航空英語EGP+EOP教學(xué)模式中的EOP推進(jìn)障礙研究

于賀巾

(吉林動(dòng)畫學(xué)院 國(guó)際交流學(xué)院，長(zhǎng)春132000)

1 航空英語EOP教學(xué)模式特點(diǎn)

1989年Robinson 提出，將ESP教學(xué)分為兩個(gè)重要分支，即：學(xué)術(shù)英語或教育英語(EAP/EEP—English for Academic/Educational Purposes)和職業(yè)英語(EOP/EVP—English for Occupational/Vocational Purposes)。學(xué)習(xí)學(xué)術(shù)英語的目的是為進(jìn)行學(xué)術(shù)交流或接受高等教育，而職業(yè)英語則是為各種在職人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。EAP通常學(xué)習(xí)與專業(yè)有關(guān)的英語，EOP 指學(xué)習(xí)英語以應(yīng)付某些特定的場(chǎng)景、交際需要以及專業(yè)、技術(shù)等不同的任務(wù)[1]。就航空英語而言，EOP是指Radiotelephony English,即空管人員和飛行員使用的無線電陸空通話英語。

在我國(guó)，開設(shè)航空相關(guān)專業(yè)的高職院校和普通本科高校逐年增加，其中多數(shù)以空中乘務(wù)、航空機(jī)械維修、民航飛行等專業(yè)為主，航空英語也大多集中在空乘英語和飛行員專屬英語方面。空乘英語以EGP為基礎(chǔ)，語用環(huán)境主要為機(jī)艙內(nèi)，且多為服務(wù)交際用語。這方面的相關(guān)教材體系成熟，教學(xué)方法明確，只要嚴(yán)格完成學(xué)習(xí)任務(wù)，即可達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求。根據(jù)EOP的定義，陸空通話英語的專業(yè)性較強(qiáng)，對(duì)于語言的要求更高，語言的準(zhǔn)確性甚至?xí)Q定飛行器的安全。EOP的教學(xué)模式應(yīng)該具備如下特點(diǎn)：第一，語言的程序化、語言的標(biāo)準(zhǔn)化、語義的單一化和內(nèi)容簡(jiǎn)潔明了，教學(xué)也要體現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)性和專業(yè)性。第二，要使用真實(shí)的語料進(jìn)行教學(xué)，模擬真實(shí)的飛行環(huán)境，課內(nèi)外練習(xí)和活動(dòng)都要以專用英語為情境。

2 航空專業(yè)英語EOP與EGP關(guān)聯(lián)的必要性

EGP(English for General Purpose)是目前大學(xué)英語教學(xué)的主要方式，但航空英語有別于常規(guī)的大學(xué)英語教學(xué)。航空英語所涉及的專業(yè)知識(shí)非常廣泛。例如飛行、航行、客艙服務(wù)等，在教學(xué)中應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生對(duì)航空語體的掌握，像陸空通話英語、航空英語的語篇特點(diǎn)、特殊語用及語義功能等。航空英語的最終目的是讓學(xué)生真正具備用英語解決實(shí)際問題的能力。航空英語作為一門專業(yè)性很強(qiáng)的學(xué)科，強(qiáng)調(diào)語言的特殊性、規(guī)律性和功能性，但在英語教學(xué)中，我們的重點(diǎn)不是講授專業(yè)知識(shí)，而是英語的實(shí)際應(yīng)用能力，這就要求學(xué)生必須具備扎實(shí)的語言基本功。只有基礎(chǔ)英語知識(shí)過硬，才能向?qū)I(yè)英語方向延伸、擴(kuò)展。

對(duì)于非航空類的民辦高校而言，航空英語教學(xué)應(yīng)從以下兩個(gè)方面入手。第一，延續(xù)EGP教學(xué)方式，因?yàn)榛A(chǔ)英語是專業(yè)英語教學(xué)的基礎(chǔ)，教學(xué)關(guān)鍵是幫助學(xué)生建立用英語解決工作和生活中遇到問題的能力。EGP教學(xué)應(yīng)突破傳統(tǒng)的教學(xué)方法，采用類似雅思、托福的培訓(xùn)模式，著重培養(yǎng)學(xué)生的英語應(yīng)用技能。因?yàn)楹娇沼⒄Z將來會(huì)在實(shí)際工作中使用，真實(shí)情境的英語交際不可避免會(huì)用到，且關(guān)系重大。一旦溝通有誤或出現(xiàn)溝通障礙，甚至?xí){飛機(jī)器的運(yùn)行安全。第二，在EGP教學(xué)的基礎(chǔ)上，開展EOP教學(xué),。航空英語EOP教學(xué)應(yīng)時(shí)刻圍繞航空英語的特殊語境、語義和語篇開展情景教學(xué)。在真實(shí)情況下模擬訓(xùn)練，在很大程度上和EGP教學(xué)有本質(zhì)區(qū)別。航空英語(EOP)和通用英語(EGP)既各自獨(dú)立又相輔相成，只有將二者科學(xué)、合理地融合在一起，才能使航空專業(yè)英語學(xué)習(xí)達(dá)到理想的教學(xué)效果。

3 EOP在航空英語教學(xué)實(shí)施中的障礙分析

3.1 課程設(shè)置

(1)EOP課程與雙語教學(xué)的區(qū)別。EOP作為ESP的一個(gè)分支，目的是培養(yǎng)學(xué)生在后續(xù)特定工作環(huán)境中實(shí)際英語的交際能力。EOP歸根結(jié)底是以語言教學(xué)為目標(biāo)，而不僅僅是使用英語講授專業(yè)知識(shí)。雙語教學(xué)，是指以兩種以上語言作為教學(xué)媒介的教學(xué)方法，其中一種語言并不一定是學(xué)生的母語。培養(yǎng)目標(biāo)是讓學(xué)生充分、平衡掌握兩種語言，促使學(xué)生學(xué)習(xí)和使用第二種語言。[2]對(duì)于雙語教學(xué)，很多人會(huì)根據(jù)其字面意思產(chǎn)生許多錯(cuò)誤的理解。有些人認(rèn)為雙語教學(xué)是簡(jiǎn)單的“漢語+英語”的教學(xué)模式，或是突出課程難度的“尖子生”課程等，這些都是對(duì)雙語課程的片面認(rèn)識(shí)。通俗來說，雙語教學(xué)不是單純地學(xué)外語，而是借助外語學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。所以，雙語教學(xué)的主要目標(biāo)是獲取學(xué)科知識(shí)，EOP教學(xué)的主要目標(biāo)是借助專業(yè)知識(shí)提高學(xué)生的英語實(shí)際應(yīng)用能力，EOP課程要充分考慮學(xué)生語言技能的掌握情況。由此可見，雙語教學(xué)和EOP教學(xué)在本質(zhì)上是有區(qū)別的。

(2)EOP課程設(shè)置。以我校為例，航空英語課程被設(shè)置為專業(yè)必修課而不是語言課程。從表面上看，這并不符合EOP教育的核心理念和課程設(shè)置要求。但在實(shí)際授課中，教學(xué)模式仍以EGP為主，究其原因主要是由于航空專業(yè)英語的授課教師多為大學(xué)英語教師擔(dān)任，他們?nèi)狈ο到y(tǒng)的航空專業(yè)知識(shí)，講授航空英語課程避免不了會(huì)缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性。EOP理論認(rèn)為，英語應(yīng)作為介紹專業(yè)知識(shí)的媒介語。就航空英語而言，英語應(yīng)服務(wù)于學(xué)習(xí)者，滿足學(xué)習(xí)者在未來工作中正常交流、溝通的需要，他們更需要具備的是用英語解決專業(yè)問題的能力，而不是英語語言本身。對(duì)于陸空通話英語(EOP)，很多詞匯、短語和句型都有其特殊含義，如果不加以區(qū)分，極易混淆。例如，在EGP中，字母A的讀音為[e]，在EOP中應(yīng)讀作Alpha['lf]；thousand在陸空通話中讀作更加突出的[taznd]，而不是EGP中的['θaznd]。同理，three[θri]應(yīng)該被讀作[tri]，這都是因?yàn)榍遢o音在無線電通訊中不容易被識(shí)別，用爆破音會(huì)更清晰，從而保障飛行器的安全。EGP的“終止起飛”可以解釋為stop the takeoff，在EOP中則為abort the takeoff。這樣的例子還有很多。所以，保證EOP課程的順利推進(jìn)，必須要有一定的專業(yè)知識(shí)作為前提。

另外，應(yīng)單獨(dú)開設(shè)EOP聽說課程。聽說能力是飛行人員必須具備的語言技能。國(guó)際民航組織(ICAO)的研究報(bào)告顯示，很多空難和飛行事故都與溝通不暢有關(guān)。ICAO對(duì)于飛行員和空管人員的英語要求非常嚴(yán)格，為降低空難發(fā)生的頻率，提高陸空通話的效率，自2008年3月起，要求從事特殊航線的民航飛行員和國(guó)際航線的飛行員必須通過ICAO四級(jí)考核。如何合理規(guī)劃EOP課程，如何做到EGP和EOP的完美結(jié)合，值得深入研究和探索。

以我校航空英語課程設(shè)置為例，我校民航學(xué)院的飛行器動(dòng)力工程專業(yè)(民航飛行方向)，要求學(xué)生考取由國(guó)家民航局頒發(fā)的航空器駕駛員執(zhí)照。根據(jù)這一規(guī)定，他們必須通過ICAO四級(jí)考核。在正常情況下，我校其他專業(yè)一年級(jí)和二年級(jí)(即四個(gè)學(xué)期)的大學(xué)英語(EGP)為必修課，第三至第五學(xué)期會(huì)根據(jù)專業(yè)要求開設(shè)專業(yè)英語選修課或必修課。由于飛行器動(dòng)力工程專業(yè)的特殊性，該專業(yè)的學(xué)生除學(xué)習(xí)正常的大學(xué)英語課程外，從第三學(xué)期開始，開設(shè)飛行英語(EOP)課程，且為專業(yè)必修課，課程模式為EGP+EOP。但通過教學(xué)發(fā)現(xiàn)，在飛行英語開設(shè)的初期，很多學(xué)生學(xué)習(xí)起來很吃力，主要原因是他們沒有良好的EGP基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)。而EOP的教學(xué)重點(diǎn)和培養(yǎng)目標(biāo)是語言應(yīng)用能力的提高，EGP就顯得更為重要。在大學(xué)的前兩個(gè)學(xué)期進(jìn)行常規(guī)的大學(xué)英語學(xué)習(xí)十分必要。一方面，可以幫助學(xué)生夯實(shí)英語基礎(chǔ)。另一方面，通過兩個(gè)學(xué)期的專業(yè)課學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)基本的專業(yè)知識(shí)有了一定的了解和認(rèn)識(shí)，可以更好地進(jìn)入專業(yè)英語學(xué)習(xí)，EGP和EOP的銜接也會(huì)更加自然。也可嘗試EGP和EOP同時(shí)進(jìn)行，但EOP的比重要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于EGP，做到循序漸進(jìn)，才能使二者更加完美的融合。

3.2 教材的選用和使用

隨著我國(guó)航空事業(yè)的快速發(fā)展，各類航空英語教材應(yīng)運(yùn)而生，但全國(guó)規(guī)劃的教材還非常缺乏，各高校的教材使用情況差別很大。有些高校使用英文原版教材，也有使用自編講義的。從專業(yè)角度看，英文原版教材更具有權(quán)威性，但學(xué)習(xí)起來難度較大，對(duì)學(xué)生的EGP水平要求較高，不適宜大面積推廣使用。各類自編講義大多是根據(jù)英文原版教材進(jìn)行刪減和改編而來的，雖符合學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，但普遍缺乏EOP教學(xué)的系統(tǒng)性。航空英語EOP教材的選用要突出個(gè)性化和實(shí)用性。以我校飛行英語課程為例，所選用教材的主要內(nèi)容包括：Preflight Preparation(飛行準(zhǔn)備)、Taxi(滑行)、Departure(起飛)、Climb(上升)、Cruise(巡航)、Decent(下降)、Approach(進(jìn)近)、Landing and Go-around(降落與復(fù)飛)、After Landing(降落后)。該教材包含飛行中涉及到的全部重要環(huán)節(jié)，但卻不過于偏重語言知識(shí)或偏重于陸空通話專業(yè)內(nèi)容。教材有配套的聽力原文及答案，將民航英語的六個(gè)方面，即語言、結(jié)構(gòu)、詞匯、理解、流利程度和應(yīng)對(duì)能力與無線電通話知識(shí)相結(jié)合，全方位提高學(xué)習(xí)者的交際能力和應(yīng)用能力。對(duì)于學(xué)生而言，學(xué)習(xí)起來也并不容易，這些課程的推進(jìn)必須以相應(yīng)的專業(yè)課作為基礎(chǔ)。就EOP而言，教材的選用和使用要以學(xué)習(xí)者為中心，雖教材的內(nèi)容是固定的，但教師在教學(xué)過程中可根據(jù)實(shí)際需要和學(xué)生特點(diǎn)，不斷調(diào)整教學(xué)內(nèi)容、難易程度、授課進(jìn)度等，做到對(duì)教材的靈活運(yùn)用。

除專業(yè)英語教材外，還應(yīng)單獨(dú)選用合適的聽說教材，如《飛行英語**句》等。在航空英語的實(shí)際需求中，聽說占相當(dāng)大的比重，語音溝通不暢會(huì)影響正常的交流，甚至威脅人機(jī)安全。聽說技能的提高需要日積月累、循序漸進(jìn)。我們認(rèn)為，聽說的材料要EGP與EOP相結(jié)合，EOP的聽說要突出實(shí)用性，要設(shè)定真實(shí)的飛行情境進(jìn)行模擬練習(xí)。還要根據(jù)不同學(xué)期，適當(dāng)調(diào)整二者的比例，加強(qiáng)語言綜合技能的訓(xùn)練，滿足航空從業(yè)者對(duì)于英語應(yīng)用能力的實(shí)際需要。

3.3 師資隊(duì)伍建設(shè)

目前，國(guó)內(nèi)從事航空英語教學(xué)的教師可分為兩類。一類是大學(xué)英語教師，是專門從事EGP的教學(xué)。以我校為例，開設(shè)航空相關(guān)專業(yè)僅兩年的時(shí)間。由于經(jīng)驗(yàn)不足且講授航空英語的人才缺乏，從事航空英語教學(xué)的教師均由經(jīng)驗(yàn)豐富的大學(xué)英語教師轉(zhuǎn)任而來。他們具備很好的EGP基礎(chǔ)，教學(xué)基本功扎實(shí)，但缺乏航空專業(yè)知識(shí)。另一類是航空相關(guān)專業(yè)教師，他們具備一定的EGP基礎(chǔ)，這類教師專業(yè)知識(shí)扎實(shí)，但缺少語言教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，口語和聽力能力相對(duì)較弱，在教學(xué)中缺乏語言培訓(xùn)的系統(tǒng)性和靈活性，不利于學(xué)生語言能力的培養(yǎng)。這兩類教師各有所長(zhǎng)但又各有不足之處，對(duì)于航空英語EGP+EOP教學(xué)模式的推進(jìn)，有很大難度。

對(duì)于有著類似情況的高校而言，組建“學(xué)習(xí)共同體”是一個(gè)很好的選擇。共同體把專業(yè)教師和英語教師有機(jī)結(jié)合起來，組成互助小組。英語教師向?qū)I(yè)教師學(xué)習(xí)基本的專業(yè)知識(shí)和詞匯，專業(yè)教師在英語教師的幫助下提高EGP技能，這樣可以在資源上形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為EOP課程的推進(jìn)打下基礎(chǔ)。

3.4 學(xué)生狀況

按照我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展速度，對(duì)成人教育和本科教育的航空人才都有迫切的需求。然而，不同的教育背景導(dǎo)致各高校和高職院校學(xué)生英語水平差別很大。從我校的情況看，EOP學(xué)習(xí)針對(duì)航空飛行專業(yè)，按高考普通本科第二批次錄取，學(xué)生英語水平普遍不高，聽說能力更差。航空英語中的EOP為陸空通話英語，其難度大、專業(yè)性強(qiáng)，對(duì)于口語水平的要求很高，如果從大學(xué)一年級(jí)就開展EOP教學(xué)，顯然是行不通的。由于多數(shù)航空專業(yè)的學(xué)生對(duì)于掌握航空英語有著強(qiáng)烈的渴望和期待，學(xué)習(xí)心情迫切。但在實(shí)際的工作中，通用英語(EGP)才是使用頻率最高的。優(yōu)秀的EGP技能能夠幫助他們與人溝通，解決工作中遇到的技術(shù)難題，完成工作更加得心應(yīng)手。作為教師，應(yīng)幫助學(xué)生制訂合理的學(xué)習(xí)計(jì)劃，根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況調(diào)整培養(yǎng)方案，使EGP+EOP教學(xué)模式最大程度地發(fā)揮作用，真正做到以學(xué)生為中心，因材施教。

4 結(jié)語

ESP的教學(xué)理論和方法符合國(guó)家對(duì)于復(fù)合型、應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。EOP(行業(yè)英語)作為ESP的重要分支，更能體現(xiàn)特殊專業(yè)的專業(yè)英語特點(diǎn)。航空英語的EOP是無線電陸空通話英語，它的

教學(xué)效果直接影響學(xué)習(xí)者加入航空系統(tǒng)工作后的效率，提高飛行器安全。EGP(通用英語)是航空從業(yè)者日常工作生活溝通和交流的必備工具，如果能將二者有效結(jié)合起來，采用EGP+EOP的模式教學(xué)，是十分理想的方法，符合該學(xué)科的專業(yè)特點(diǎn)。EOP在教學(xué)實(shí)踐中，還有許多亟待解決的障礙性問題。廣大教師應(yīng)在教學(xué)中不斷探索，總結(jié)出更好的EOP推進(jìn)方式，實(shí)現(xiàn)EGP和EOP的完美融合。