科技動態(tài)

第四屆中國航空科學技術大會在沈陽召開

8月15日，由中國航空學會、沈陽市人民政府主辦，沈陽航空航天大學、中國國際貿(mào)易促進委員會沈陽市分會聯(lián)合承辦的2019(第四屆)中國航空科學技術大會暨2019年沈陽國際航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在沈陽航空航天大學隆重開幕，來自航空工業(yè)、民航、部隊、科研院所、高校等系統(tǒng)的800余位國內(nèi)外代表參加了會議。

本屆大會是在全面建成小康社會的關鍵階段召開的航空領域的一次盛會。本次大會以“航空強國科技先行”為主題，旨在深入探討航空事業(yè)發(fā)展對推動我國制造業(yè)邁向中高端階段所擔負的歷史作用，梳理航空科技產(chǎn)業(yè)進展，展望科技及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，表彰科技創(chuàng)新成果，促進學科交流，加強國際合作，全面推動航空科技事業(yè)發(fā)展。

中國航空學會理事長林左鳴、沈陽市人民政府副市長苗治民、沈陽航空航天大學黨委書記翟文豹出席開幕式并致辭。開幕式上舉行了2019年度中國航空學會科學技術獎頒獎典禮，表彰在中國航空科技領域取得成果的單位及個人。

本屆科技大會名家云集，陣容空前。中國航空學會科技咨詢工作委員會副主任、工業(yè)和信息化部原巡視員石靖敏作了題為《中國民用航空工業(yè)發(fā)展展望》的大會報告，楊鳳田院士作了題為《創(chuàng)建中國特色的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路》的大會報告，霍尼韋爾航空航天先進技術部首席戰(zhàn)略師Islamshah Amlani作了題為《航空航天業(yè)的未來趨勢》的大會報告。

航空工業(yè)氣候環(huán)境實驗室形成試驗能力

近日，某型民機全狀態(tài)飛機成功運抵航空工業(yè)強度所氣候環(huán)境實驗室，后續(xù)將開展相關氣候環(huán)境適應性試驗。該試驗的開展標志著我國首次進行全狀態(tài)飛機室內(nèi)氣候環(huán)境試驗，填補了我國室內(nèi)整機氣候環(huán)境試驗領域的空白。

這座氣候環(huán)境實驗室是我國規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復雜、模擬環(huán)境因素最多的大型綜合環(huán)境實驗室，綜合試驗能力與世界最先進的國外氣候環(huán)境實驗室相當，是填補我國躋身世界大型綜合氣候環(huán)境試驗專業(yè)空白的實驗室建設項目。該氣候環(huán)境實驗室自建設項目啟動以來，歷經(jīng)設計攻關、工程建設、系統(tǒng)調(diào)試、聯(lián)合調(diào)試及型號驗證試驗等階段，項目建設團隊團結一心，攻克了多項設計及建設中的技術瓶頸，歷經(jīng)六年時間完成實驗室建設工作，形成了試驗能力。

同時，航空工業(yè)開展了氣候環(huán)境試驗技術及試驗方法研究，編制了實驗室相關操作規(guī)程，形成了飛機氣候環(huán)境試驗標準，逐步構建起飛機氣候環(huán)境試驗技術體系。

氣候環(huán)境實驗室正式啟用將使我國躋身世界大型實驗室綜合氣候環(huán)境試驗領域先進行列，為我國未來飛機研制提供有力支撐。

捷龍一號運載火箭首飛成功

8月17日12時11分，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用捷龍一號運載火箭，以“一箭三星”方式，成功將“千乘一號01星”“星時代—5”衛(wèi)星和“天啟二號”衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星均進入預定軌道。

捷龍一號運載火箭是中國航天科技集團有限公司一院所屬中國長征火箭有限公司研制的一款小型固體運載火箭，也是中國航天科技集團有限公司首型商業(yè)運載火箭。火箭總長19.5米，箭體直徑1.2米，起飛重量約23.1噸，500公里太陽同步軌道運載能力不低于200公斤。

首飛成功的捷龍一號，是我國運載火箭家族最年輕的新成員，是目前我國固體火箭中體積最小、重量最輕的火箭，但運載效率卻很高，具有“高性價比、高可靠性、快履約、快發(fā)射”的特點。捷龍一號縮短發(fā)射服務履約周期，與用戶簽約后6個月即可履約發(fā)射，比其他火箭履約時間短很多；優(yōu)化發(fā)射準備流程，運抵發(fā)射場后能夠實現(xiàn)24小時內(nèi)快速發(fā)射。

中國電科發(fā)布“海雀”神經(jīng)網(wǎng)絡認知處理器

中國電科認知與智能技術重點實驗室近日在北京發(fā)布了“海雀”神經(jīng)網(wǎng)絡認知處理器。

據(jù)悉，這款名為“海雀”的新型認知處理器，可用于神經(jīng)網(wǎng)絡邊緣計算，擁有自主知識產(chǎn)權，具有低功耗、高加速的特點，可滿足遙感圖像、視頻圖像等進行目標檢測、圖像分類、特征抽取等邊緣計算需求，在多個應用領域實現(xiàn)智能加速，主要性能比肩國際主流產(chǎn)品。

“海雀”處理器采用軟硬一體的設計方式，可支持多款主流深度學習庫，支持Windows、Linux 操作系統(tǒng)，支持 X86、ARM等多種架構CPU，尤其支持國產(chǎn)自主可控操作系統(tǒng)與硬件架構。

“海雀，是一種生活在北極地區(qū)、平時棲息于海洋上的鳥類，善于觀察海面狀態(tài)，游泳和潛水。”中國電科認知與智能技術重點實驗室“海雀”項目負責人王子瑋介紹，與海雀的習性、品質(zhì)相一致，“海雀”處理器面向低功耗、高運行的遙感與視頻智能類邊緣計算應用，近階段面向海面目標檢測、識別，可以在極端外部環(huán)境條件下高效地完成多種類別任務。

NI毫米波收發(fā)儀系統(tǒng)助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車5G應用

隨著5G商用落地指日可待，汽車行業(yè)也做好了銜接5G的準備。汽車行業(yè)已經(jīng)廣泛認可5G將成為開發(fā)和部署自動駕駛汽車的關鍵支持技術。不久前，NI在上海成功舉辦了汽車測試高峰論壇，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載通信5G的測試應用。

V2X技術的快速演變，使得車載通信5G值得期待：超可靠低延遲通信、大規(guī)模機器通信以及增強型移動寬帶。車輛、行人和基礎設施(基于5G)之間的通信鏈路將使汽車更安全。汽車將能夠進行通信，告知其所在位置及目的地。但在如何實現(xiàn)這一點的問題上，尚未廣泛達成一致。3GPP(第三代合作伙伴計劃)尚未為V2X用例定義毫米波規(guī)范。在R16標準中，當前V2X工作項目僅針對sub-6GHz頻率。由于毫米波波段可以承載更高的數(shù)據(jù)流量，如果不使用毫米波，汽車的很多車輛信息將無法傳輸，包括當前狀態(tài)和目的地。

英國華威制造工程學院WMG的5GNILU團隊正在開展最前沿的車輛到基礎設施(V2I)研究工作。WMG研究人員的研究重點是網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車的基礎研究和應用，包括如何將毫米波應用于V2X。WMG正在解決有關將5G應用于V2I的問題，例如功耗、延遲擴展以及最終在現(xiàn)實場景中可實現(xiàn)的容量和流量。

基于NI毫米波收發(fā)儀系統(tǒng)(NI mm-Wave Transceiver System)，該團隊最近展示了2.87Gbps的無線數(shù)據(jù)吞吐量，比目前的固網(wǎng)寬帶快40倍。該速率使我們能夠在短短10s的時間內(nèi)下載一部高清電影。研究團隊在電波暗室內(nèi)和室外170m視距鏈路上實現(xiàn)了該性能。

這樣的高數(shù)據(jù)速率意義重大，能夠幫助實現(xiàn)SAE定義的4級自動駕駛車輛，因為依托這樣的通信鏈路，系統(tǒng)可以在很短的時間內(nèi)下載多媒體內(nèi)容、車輛軟件更新及高清3D地圖。此外，來自激光雷達、雷達和攝像頭的先進傳感器的數(shù)據(jù)可以推送回云端，為周圍的車輛提供更全面的局域信息。

研華全新發(fā)布寬溫8TB NVMe SSD SQFlash 920系列

隨著物聯(lián)網(wǎng)進入邊緣分析和自動駕駛領域，對于更高頻寬和更低延遲的需求日益提高。全球嵌入式市場閃存和內(nèi)存解決方案提供商研華科技，宣布推出業(yè)界首款寬溫8TB NVMe SSD產(chǎn)品——SQFlash 920系列，為高性能應用保駕護航，助力自動駕駛應用。

自動駕駛配備了大量的傳感系統(tǒng)，比如：GPS接收器、激光雷達、超聲波傳感器，以及高清攝像頭等，在一輛自動駕駛汽車中，攝像頭每秒生成20～60MB數(shù)據(jù)，雷達每秒最多生成10KB，聲吶每秒10～100KB，GPS將以每秒50KB的速度運行，激光雷達的運行速度則是每秒10～70MB之間…把這些數(shù)字相加，每臺自動駕駛車輛每天將生成約4000GB數(shù)據(jù)。

未來智能汽車或自動駕駛，不僅是交通工具，更是信息匯總、數(shù)據(jù)計算和傳輸中心，對數(shù)據(jù)存儲和處理能力的要求會越來越高，這就需要更快、更可靠和更具成本效益的存儲設備。研華推出的SQFlash 920系列提供的大容量，超高速，克服了ADAS帶來的帶寬、延遲和容量挑戰(zhàn)，非常適合滿足自動駕駛汽車的存儲需求；其采用原生PCIe GEN3x 4接口，具有6x SATA的吞吐量(3.9GB)，在數(shù)據(jù)中心，視頻處理/和自動駕駛領域有著卓越的性能表現(xiàn)。

泰克推出全新一代中端示波器3系列MDO和4系列MSO

泰克科技公司日前推出兩款全新產(chǎn)品)——3系列 MDO和4系列 MSO，為新時代工程師打造新一代示波器，其“更快”，“更準”，“無憂”使工程師每一個設計階段充滿信心，大大提高調(diào)試效率，加速產(chǎn)品的研發(fā)周期。

全新4系列MSO擁有13.3in顯示器，支持1920×1080高清分辨率。提供高達1.5GHz的帶寬，采用12位ADC，其分辨率較傳統(tǒng)示波器提高16倍，從而對信號幅值測試，尤其小信號測試更加準確。它還擁有6通道和FlexChannel創(chuàng)新技術，只需連接邏輯探頭，任何輸入通道都可以從1個模擬通道轉成8個數(shù)字通道，并且每個數(shù)字通道都擁有高達6.25GS/s采樣率，數(shù)字信號時間分辨率提高12倍，讓數(shù)字信號調(diào)試更加準確。

為滿足各種應用要求，4系列MSO提供從200MHz起多種帶寬選擇，支持包括串行解碼和分析、任意波形/函數(shù)發(fā)生器和 DVM/頻率計數(shù)器在內(nèi)的多個選項。全新Spectrum View(頻譜視圖)功能提供時間相關的頻域分析和獨立的頻譜控制。它還提供了一個功率分析套件，自動進行交流電、開關器件、紋波和時序測量。帶寬和選項均可現(xiàn)場升級。所有型號在所有模擬通道和數(shù)字通道上提供了6.25GS/s采樣率。標配記錄長度為31.25M，選配記錄長度為62.5M。

3系列MDO擁有11.6in寸顯示器，支持全高清分辨率。與泰克旗下其他產(chǎn)品一樣，它采用直觀的用戶界面，在工作臺上的深度不到6in。它內(nèi)置了高達3GHz的頻譜分析儀，擁有一個單獨的RF輸入通道，它的性能與一臺單獨的頻譜分析儀相當。工程師可以迅速調(diào)試設計中的無線信號，無需其他儀器就能迅速查看EMI輻射來源，16條數(shù)字輸入通道可用于混合信號分析，選配全面的串行協(xié)議解碼和觸發(fā)選項、功率測量選項和AFG選項。在產(chǎn)品注冊后，還可以免費擁有DVM/頻率計數(shù)器功能。全新3系列 MDO帶寬從 100MHz起，最高1GHz。所有模擬通道都提供了2.5GS/s或5GS/s采樣率，數(shù)字通道上可提供高達8.25GS/s的采樣率，支持121.2ps定時分辨率，標配記錄長度是10M，帶寬和選項可以全面升級。

集智達最新推出一系列工業(yè)級以太網(wǎng)交換機

在現(xiàn)代工業(yè)4.0的應用場景中，經(jīng)常會出現(xiàn)由于技術普及或工程預算等原因，將商業(yè)交換機，甚至是家用廉價交換機勉強配屬到工業(yè)化應用的情況。其實部署在生產(chǎn)線或者電力軌道監(jiān)控等惡劣環(huán)境下的商業(yè)交換機根本經(jīng)不起折騰，因為設備設計之初的工作溫度就被限制在0～70℃的室溫范圍內(nèi)，在中國大部分北方城市，只要是冬天室外0℃以下，不使用工業(yè)級交換機，便會產(chǎn)生各種問題隱患，有時候甚至導致會整個工業(yè)網(wǎng)絡的崩潰等等。為此，集智達推出一系列應用于不同場景的工業(yè)級交換機：GES-300系列非網(wǎng)管型工業(yè)交換機、GES-500系列網(wǎng)管型工業(yè)交換機、GES-526工業(yè)級全千兆以太網(wǎng)交換機、GES-800系列工業(yè)級三層模組化千兆交換機。

GES-300系列非網(wǎng)管型工業(yè)交換機包含精巧尺寸設計，即插即用。可提供3個、5個、8個10/100M接口，滿足現(xiàn)場網(wǎng)絡接入需求。無風扇設計，具有高強度金屬褶皺結構外殼，確保在各種惡劣工業(yè)環(huán)境下長期穩(wěn)定、可靠、安全使用。GES-500系列網(wǎng)管型工業(yè)交換機可提供8至14個千兆以太網(wǎng)接口，模塊化，無風扇設計。支持冗余環(huán)網(wǎng)拓撲結構，具有業(yè)界內(nèi)先進的環(huán)網(wǎng)保護機制，支持完善的二層協(xié)議，端口限速，廣播風暴抑制，安全端口功能，端口聚合，端口鏡像，用戶分級管理和口令保護。

GES-526工業(yè)級全千兆以太網(wǎng)交換機可提供26個千兆以太網(wǎng)接口，無風扇設計。支持冗余環(huán)網(wǎng)拓撲結構，具有業(yè)界內(nèi)先進的環(huán)網(wǎng)保護機制，支持完善的二層協(xié)議，端口限速，廣播風暴抑制，安全端口功能。GES-800系列工業(yè)級三層模組化千兆交換機可提供28個千兆以太網(wǎng)接口，模塊化，無風扇設計。支持冗余環(huán)網(wǎng)拓撲結構，支持完善的二/三層協(xié)議，支持RIP，OSPF動態(tài)路由協(xié)議，支持基于IP及協(xié)議的ACL訪問控制列表。支持QoS功能，支持WRED，WFQ，SP和FIFO隊列調(diào)度算法。

集智達交換機型號多，工業(yè)級品質(zhì)能夠滿足多負載、大功率的需求。同時，以邊緣融合物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)打造一個合作伙伴的生態(tài)系統(tǒng)，并將獨有的解決方案帶入這個快速發(fā)展的市場。

泓格發(fā)布新品PIR-230-WF無線通信被動式人體紅外線偵測、溫度和濕度感測模塊

泓格科技最新發(fā)布PIR-230-WF無線通信被動式人體紅外線偵測、溫度和濕度感測模塊。

PIR系列可以在直徑8公尺360度的覆蓋范圍內(nèi)偵測由人體體溫輻射出的紅外線作為室內(nèi)人體移動偵測用。模塊可以設置成當偵測到人體移動時自動開啟照明裝置。模塊也內(nèi)建一個溫濕度傳感器可用于量測室內(nèi)的溫濕度數(shù)值或是做為火災示警用。可以選擇RS-485/以太網(wǎng)/Wi-Fi等通訊接口，支持DCON和Modbus RTU/TCP協(xié)議，可以容易地整合在HMI/SCADA/中央控制系統(tǒng)中。我們提供免費工具程序可以用來設置模塊及顯示數(shù)據(jù)圖表，也可將數(shù)據(jù)導出至微軟公司的電子表格。免螺絲快拆裝置、指撥開關和旋轉開關使產(chǎn)品易于安裝、維修和維護。每一個模塊外殼均由符合UL94-V2標準的防火材質(zhì)所制作，白色簡約的外觀設計容易搭配室內(nèi)裝潢。

特色如下：可調(diào)整延遲時間/照度/靈敏度；內(nèi)部光傳感器可智能型切換開關控制；PIR偵測和溫度感測LED指示；溫度傳感器用于室內(nèi)溫度量測；溫度傳感器適用于溫度量測或火災警示；繼電器輸出可接照明裝置并經(jīng)由PIR偵測/溫度量測來達到控制；繼電器輸出負載可承載總瓦特數(shù)達1500瓦特的白熾燈泡或是300瓦特的燈管；支持多種的通訊界面和協(xié)議；相容于IEEE802.11b/g/n；支持無線網(wǎng)絡的基礎架構和限制接入點模式；天花板安裝的機構設計。

Maxim發(fā)布支持PWM抑制的雙向檢流放大器

Maxim公司宣布推出MAX40056雙向電流檢測放大器，專有的脈寬調(diào)制(PWM)抑制技術幫助工程師提高電機效率、減小振動。這款高速、寬帶放大器將Maxim在高精度、高壓檢流領域的領先地位延伸到了電機控制應用。

電機控制系統(tǒng)要求高精度電流檢測和電機繞組的電流測量。常用方法是通過將橋接電路接地或電源參考端，測量繞組電流。直接測量繞組電流是一種更簡單、更高精度的測量，但由于PWM信號的高共模擺幅，實施上存在困難。當前方案由于PWM抑制性能較差，建立速度較慢，從而制約了這種方法的普及。

MAX40056可抑制500V/μs以上的PWM擺率，并在500ns內(nèi)完成信號建立，實現(xiàn)精度高達0.3%的滿幅繞組電流測量。與競爭產(chǎn)品相比，專有的PWM抑制技術使得建立時間提升4倍，允許電機控制設計人員提高電機的驅動頻率或降低最小占空比，且不會降低測量精度。較高的PWM頻率有助于穩(wěn)定電流、減小扭矩紋波，實現(xiàn)更高的電機工作效率。精確測量低占空比繞組電流有助于降低或基本消除電機低速運轉時的振動。MAX40056支持-0.1～+65V寬共模電壓范圍，具有-5～70V保護范圍，可確保電感反沖時不會損壞IC。IC憑借雙向檢測能力，為直流電機控制、基站、數(shù)據(jù)中心、電池組及其他要求在嘈雜環(huán)境下高精度測量電流的應用提供理想選擇。

主要優(yōu)勢如下：快速建立時間，共模PWM信號高抑制專利技術，小于500ns的最快建立時間；最高精度，高精度直接測量電機繞組電流，PWM頻率比競爭產(chǎn)品高4倍，或占空比低4倍；提高性能，提高電機效率、減小振動。

Infineon TLE5501 XENSIV TMR傳感器

貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)即日起開始向市場提供Infineon Technologies的TLE5501XENSIV磁性傳感器。TLE5501是Infineon首款基于隧道磁阻(TMR)技術的磁性傳感器，可用于雨刮器、泵和執(zhí)行機構等器件的車用無刷直流(BLDC)電機通信，以及電機中轉向角感測和集成。

貿(mào)澤備貨的這款Infineon TLE5501 XENSIV磁傳感器通過了AEC-Q100認證，適合各種汽車應用。其中E0001型與Infineon TLE5009角度傳感器引腳兼容，而E0002符合ISO 26262標準，且安全性更高。此外，E0002還是首款借助于單個傳感器芯片就能達到ASIL D最高級別汽車功能安全性要求的角度傳感器。

TLE5501可提供最高0.37V/V的強大輸出信號，使其無需額外內(nèi)部放大器即可使用，為直接連接微控制器提供了低功耗、低成本解決方案；具有約2mA的電流和20mT至100mT的磁場范圍。

此器件還具有帶差分正弦和余弦輸出的分立電橋。這兩款傳感器均能在整個溫度和壽命周期內(nèi)提供僅1°的典型角誤差，而E0002器件采用去耦電橋，擁有更高的診斷范圍和冗余外部角計算。

TLE5501 XENSIV磁傳感器適用于汽車安全應用，以及機器人、萬向節(jié)和自動化等工業(yè)應用。

新納傳感推出加固型開源慣性測量單元OpenIMU300RI

新納傳感系統(tǒng)有限公司推出全新產(chǎn)品OpenIMU300RI。作為一個堅固耐用、密封封裝的開源9DOF慣性測量單元(IMU)，OpenIMU300RI可以被廣泛應用于建筑、農(nóng)業(yè)和自動駕駛等領域之中。OpenIMU300RI可在新納開源OpenIMU平臺上完成對姿態(tài)、導航等算法的優(yōu)化，并直接在IMU硬件上實施。

OpenIMU300RI可用于多種應用，包括保持駕駛室位置水平、將杠桿臂放回特定位置、行駛時保持鏟斗穩(wěn)定、安全性應用的控制鎖定和對GNSS數(shù)據(jù)進行補充以保持拖拉機正常行駛等。

作為新納開源導航產(chǎn)品線的最新成員，OpenIMU300RI帶有CAN和RS232接口，采用IP67 Ampseal 16連接器，并與帶有SPI和UART接口的OpenIMU300ZA互為補充。每個OpenIMU300RI都在溫箱內(nèi)和精準轉臺上進行了測試校準以確保準確的3D加速度、角速度和磁場數(shù)據(jù)。

在過去，為了收集姿態(tài)信息(俯仰、滾動和偏擺)，工程師或是購買固定的解決方案(如新納MTLT305D動態(tài)傾角傳感器)，但這無法為平臺或應用程序優(yōu)化算法；或是根據(jù)需求自行設計算法，而當應用程序需要多個分布式IMU(例如精確挖掘)時，工程師則需要將數(shù)據(jù)傳輸?shù)阶约旱奶幚砥髦校@就可能導致CAN過載。在OpenIMU300RI的平臺上，工程師可以加載新納已發(fā)布的開源算法或對現(xiàn)有算法進行優(yōu)化，也可以根據(jù)自己的需求構建定制算法并直接加載到IMU硬件模塊上。

OpenIMU300RI具有封閉性外殼且堅固耐用，配有IP67 Ampseal連接器，可以直接安裝在建筑和農(nóng)用車輛之上。其輸入功率和保護電路是專為12V和24V車輛設計，支持5～32V的輸入電壓。