讓工程科技緊貼新時代需求

中國土木工程學會理事長郭允沖

在中國土木工程詹天佑獎二十周年慶典暨第十六屆頒獎大會上的講話2019年4月12日·北京

各位嘉賓、各位代表：

上午好！

今天我們在這里隆重舉行第十六屆中國土木工程詹天佑獎頒獎大會。和往屆一樣，本屆詹天佑大獎評選嚴格按照獎項的評選工程范圍、標準和流程，在詹天佑大獎指導委員會的指導和監督下，來自各個領域的土木工程資深專家經過嚴格評選，共有30項工程獲得第十六屆詹天佑大獎。我代表中國土木工程學會向獲獎項目和獲得表彰的參建單位和個人表示熱烈的祝賀！向長期關心和積極參與我國土木工程科技事業的科技工作者表示衷心的感謝！

本屆獲獎工程在以下幾方面展示了土木人不斷進取的精神和驕人的成就：

一、勇猛精進，其命維新

——施工技術和規劃、設計理念及理論的創新，獲得很多“第一”“首次”。

杭州國際博覽中心、深圳平安金融中心、四川合江長江一橋等工程，攻克了超長距、超高程混凝土輸送以及混凝土灌注密實度、超長混凝土結構裂縫控制等難題。

四川雅礱江錦屏二級水電站工程，解決了千米水頭超級高壓、最大流量7.3立方米/秒突涌水情況下的施工難題。

深圳軌道交通7號線、香港銅鑼灣避風塘隧道工程，分別開創隧道下穿高鐵軌道群、高鐵不減速運營，成功下穿既有海底隧道的先例。

深圳福田站綜合交通樞紐，首創在城市中心建成區以地下高鐵站為核心、以城市軌道交通、城市公交和出租車換乘為翼面，面向大客流快速疏散的規劃設計理念。

廣州中山大道快速公交(BRT)試驗線工程，自主創新的BRT“快速通道+靈活線路”的系統設計技術和運營組織模式及關鍵技術，達國際領先水準，改變市民出行方式，降低出行成本，提高出行速度，年減排二氧化碳達8.6萬噸，被譽為“廣州模式”。

上海一動遷安置房項目，采用長效節能裝配式建筑體系：無機保溫與結構同壽命、門窗與外墻在工廠同步預制、無腳手架施工、無外模板、無外粉刷、剪力墻螺栓連接等。大大減少工地污染，節省工期。

這些工程里包含多項“第一”“首次”，如：長沙西北上行聯絡線特大橋，創造了高鐵跨高鐵橋的跨度、轉體總重量、轉體梁長度等六個全國“第一”；云南瀾滄江小灣水電站建設時，為世界最高拱壩；長沙磁浮快線，是我國第一條中低帶磁浮商業運營線，全長18.55千米，也是目前世界上最長的一條。

二、且行且書，以贈來者

——在設計、施工過程中研發出許多“副產品”，將來可應用于相關工程項目。

蘇州現代傳媒廣場工程，研發了“跨沉降縫鋼桁架附加應力消除裝配法”，研創了“帶開洞鋼板的組合桁架新型結構體系”。

“十大本土最具發展潛力房地產企業”的頒獎典禮，在常青樹大酒店隆重舉行。頒獎典禮結束的第二天，馬老又帶著卓木文化傳媒公司的全班人馬，來到常青樹大酒店，在二樓餐廳舉行慶功晚宴。

云南瀾滄江小灣水電站工程，創立特高拱壩結構設計新理論，建立了三維邊坡穩定下限分析方法，形成了特高邊坡及壩基處理成套技術。

合肥至福州鐵路工程，研發了三維遙感解譯技術，應用大地音頻電磁法結合深孔隧道綜合勘察技術，提高了勘察效率和精度。

長沙市營盤路湘江隧道工程，研發了水下隧道施工動態風險管理軟件系統，提出了多種控制水下隧道施工風險的技術方法和措施。

四川雅礱江錦屏二級水電站工程，依托本工程關鍵技術建立的錦屏地下實驗室，是目前世界上巖石覆蓋最深、體量最大、宇宙線透量最小、基礎設施最完備的地下實驗室。

連云港港30萬噸級航道一期工程，參建人員自主設計研制出國內最大的3500立方米/小時接力泵船，可以使高濃度泥漿在密閉的超長排距大口徑管道中連續輸送。

長沙磁浮快線工程，搭建了集投資、設計、建設、運營于一體的中低速磁浮交通產業鏈。

三、笑迎嚴酷，無往不勝

——攻克了極端自然條件下順利建造、安全運行的難題。

海南環島高鐵工程，所處環境為高溫、高濕、高鹽、強臺風、強降雨、強腐蝕的熱帶海洋氣候及高裂度地震區，開通3年來，經受了最強暴風雨、上萬次雷擊的考驗。參建單位開發了強腐蝕海洋環境抗裂耐腐混凝土，研制出耐老化性好、黏結力強的氟碳涂裝體系，有效提高混凝土結構的耐久性。

各位嘉賓、各位代表：

今年是新中國成立70周年。70年來，我國土木工程科技突飛猛進。正是因為工程科技的發展，我國才得以在舊中國的廢墟上迅速崛起，如今的基礎設施居世界一流，高鐵、隧道、橋梁等建造技術領先國際。

同時，今年也是開啟中國土木工程詹天佑獎的評選表彰20周年，這個活動至今已是第十六屆了。這20年是我國住房、各項基礎設施建設的井噴期，是工程科技加速騰飛期，是由原先的跟跑國際先進科技轉向在許多領域領跑的轉折期。我們土木人穿越崇山，橫絕江海，無遠弗屆，“一帶一路”上布滿了我們辛勤的身影。

這是土木人的光榮，是土木人的驕傲！

在這里，我們熱烈慶祝中國土木工程詹天佑獎評選表彰活動開展20周年，熱烈祝賀土木人取得的偉大成就，向歷

伊春至綏化高速公路，處于高緯度島狀多年凍土區。參建單位經過充分的凍土地質選線、勘察，采取開挖凍土、CFG凍土筏板樁、凍土橋梁等方案，解決了這一世界性的凍土區高速路修建難題。

四、青山不改，綠水照流

——在規劃、設計、施工、運行等各環節注重環境保護、節能減排。

合肥至福州鐵路，被譽為“最美高鐵”，因沿途多山，風景如畫。規劃設計勘察人員在線路選擇上盡力避開環境敏感區，或者采取有效保護措施。

沙特達曼SGP集裝箱碼頭一期工程，在陸域吹填過程中，采用帷幕技術，有效減小疏浚回填時細顆粒在水體中擴散范圍及濃度，滿足當地高標準環保要求。

桂林“彰泰·第六園”商住小區，采用林、園、院層層遞進的布局，使建筑群巧妙地融入自然環境，采用被動式綠色建筑設計，利用自然風壓及天然采光降低能耗。

長沙磁浮快線工程，沿城市道路、高速公路綠化帶敷設線路，減少拆遷，節約土地資源。

上海市軌道交通11號線工程，下穿千年磚木斜塔，實現古塔沉降量毫米級控制。

中國-中亞天然氣管道工程，在中亞首次采用干式低排型燃驅壓縮機組，降低一氧化碳、氮氧化合物、未燃盡的碳氫化合物等濃度，首次引入壓縮機余熱利用方案。年來獲獎單位及參建人員致敬！

今天，新時代的土木人要思考如何更好地踐行新發展理念，推動我國經濟向高質量發展邁進，助力打好防治污染、脫貧等攻堅戰，繼續為“一帶一路”鋪好基石。習近平總書記在中國科學院第十九次院士大會、中國工程院第十四次院士大會上的講話中指出：“工程科技是推動人類進步的發動機，是產業革命、經濟發展、社會進步的有力杠桿。廣大工程科技工作者既要有工匠精神，又要有團結精神，圍繞國家重大戰略需求，瞄準經濟建設和事關國家安全的重大工程科技問題，緊貼新時代社會民生現實需求和軍民融合需求，加快自主創新成果轉化應用，在前瞻性、戰略性領域打好主動仗?！蔽覀冄刂倳浿赋龅牡缆?、向著總書記指定的宏偉目標堅實邁進！

我們期待著明年看到更多更好的成果！