基于事故統計分析的地鐵運營安全管理研究

劉雙慶助理研究員 尤秋菊副研究員 張世杰

（1.北京城市系統工程研究中心，北京 100035；2.北京市安全生產舉報投訴中心，北京 101149）

0 引言

地鐵是城市公共交通重要組成部分之一，是人們出行的主要工具。由于地鐵承載了大量的出行客流，一旦發生運營事故，將對人們的出行甚至安全產生影響。由于地鐵系統的復雜性和外部環境的不確定性，使得各類運營安全事故頻發。在此背景下，開展地鐵運營事故統計并進行致因研究分析將有助于預防事故發生，降低事故損失，提高地鐵運營安全管理水平，最終實現地鐵運營安全狀況的改善。

目前，已有研究從不同角度對地鐵運營安全進行評估分析。崔艷萍[1]的研究認為人員、設備、環境是事故的直接原因，管理是間接原因。李為為[2]的研究對影響地鐵安全運營的人輛、軌道、供電、信號等因素進行了具體分析。韓利民[3]和王洪德[4]提出了地鐵運營安全防范的人、物、環境、管理和社會環境要素并找出影響地鐵運營安全的關鍵性因素。代寶乾[5]的研究確定了地鐵火災、列車脫軌、擁擠踩踏等危險有害因素。韓豫[6]以干擾、暴露和脆弱性為致因要素，建立事故演化模型，分析致因要素的影響效用，揭示地鐵運營安全事故的發生機理。萬欣[7]通過案例對地鐵乘客異常行為（PAB）進行分類，提煉乘客異常行為導致地鐵運營事故的形成機理。胥旋[8]基于重要設備設施故障統計結果，建立灰色聚類法對每月的安全情況進行了分級，分析地鐵運營安全變化趨勢。陸瑩[9]以地鐵事故為例，構建了地鐵運營安全事故的案例庫，實現相似案例的自動輸出，為地鐵運營安全風險管理者提供智能決策。然而，地鐵運營具有長期性、連續性的特點，充分利用所積累的運營事故數據，分析其致因要素，能夠更準確地分析地鐵運營安全水平。本文運用統計分析的方法，根據某城市地鐵近5年（2011～2015年）所發生的運營事故數據，從人、機、環、管4個方面分析其致因，提出事故防范措施，為地鐵運營安全管理和事故預防提供科學依據。

1 地鐵運營事故總體情況分析

1.1 事故總體情況

通過對某城市地鐵近5年（2011～2015年）所發生運營事故的年份進行統計，如圖1。地鐵運營事故共計392起，年發生事故數較為平穩，2013年事故數較多，由圖1可以看出，2013年多個類型設備設施故障高于其他年份。

圖1 2011～2015年地鐵運營事故的年份統計Fig.1 Year statistics of subway operation accidents from 2011 to 2015

1.2 事故類別分析

地鐵運營事故按事故類別可分為車輛故障、道岔故障、設備故障、車門故障、供電故障等類型。通過對某城市地鐵近5年（2011～2015年）所發生的運營事故的類別進行統計與分析，可得到地鐵運營事故類別的統計分布圖，如圖2。

2.1 受檢者基線資料 手冊組中1例尿毒癥維持性血液透析患者未完成問卷調查，予排除，最終共59例入選。其中，男性22例(37.3%)、女性37例(62.7%)，年齡42～91歲，平均年齡(73.31 ±10.11)歲。結果(表1)顯示：各組患者基線資料差異無統計學意義。

圖2 2011～2015年地鐵運營事故類別分布Fig.2 Distribution of metro operation accidents from 2011 to 2015

地鐵運營事故致因分為人為因素、設備因素、環境因素和管理因素等。通過對某城市地鐵近5年（2011～2015年）所發生的運營事故致因進行統計與分析，可得到地鐵運營事故致因分布圖，如圖3。

何良諸跳下卡車，看一眼礦區的天，天空灰暗，空氣混濁。馬路兩邊，多了些雜貨店、麻將館、茶社和藥鋪，住宅屋頂起伏，墻壁擠擠挨挨，