現代電務系統信號設備的發展研究

姚雅楠

（中國鐵路總公司北京局集團有限公司石家莊電務段，石家莊 050000）

鐵路通信是重要的安全基礎設備，施工企業應對電務施工進行深入研究，嚴格遵循國家相關法規，認真落實標準化作業程序，保證鐵路系統的穩步發展。文章從鐵路電務施工要點與施工有效對策方面闡述了鐵路電務施工，分析了鐵道信號技術的發展。

1 鐵道信號技術的作用

鐵道信號是保證鐵路行車安全的程序控制技術，鐵道信號分為系統層次與信號設備器材層次，信號包括區間閉塞，信號微機監測等系統，信號設備器材包括繼電器，控制臺等設備。

鐵路信號經歷了一世紀的發展歷程形成現代鐵路信號系統，將計算機技術，控制技術進行科學融合，信號設備是保證鐵路行車按期，改善勞動條件的重要前提。鐵路信息控制系統在鐵路運輸中起著舉足輕重的作用，其作用主要體現在保障鐵路運輸安全，提高運輸效率，提高服務質量。

信號是行車人員行動的指揮，鐵路飛速發展加劇了識別信號的難度，可能發生冒進信號事故，超速防護等列車控制系統應運而生。鐵道信號技術科提高運輸效率，提高服務質量，鐵道信號技術可以推動列車密度的提高，提高了勞動生產效率，避免了勞動力的資源浪費。

2 鐵道信號問題故障診斷

鐵道信號發生故障要嚴格按照處理流程進行，首先要確認故障類型，嚴格執行安全作業制度，故障分析過程是利用軌道電路檢查進行空間是否空閑。軌道電路發生故障表現為車占用無紅光帶，查找區段故障首先判斷室內或室外故障。如測出電壓低于正常測量值為室外故障。軌道電壓突變點是斷路點。

造成電壓突變的常見原因有塞釘松動等，發生故障時，如送電端限流電阻器前回路發生混線會導致燒壞保險，技術人員要根據現場距機械室距離確定，如限流電阻后回路發生混線，送電端限流電阻器電壓增大。

3 信號系統的改進方向

客車提速引起運輸模式變化，使傳統信號技術基礎受到嚴峻挑戰，如何面對挑戰，發展新一代信號技術成為鐵路信號工作的重大任務，信號系統改進必須考慮與原有信號體系銜接，建立新的鐵路信號系統，具體可以從以下幾點考慮：

首先是鐵路既有信號系統是保證提速順利的基礎，但在基礎安全體系方面不能適應提速的需要。為此，信號顯示制式要實現向速查式轉變，自動閉塞式要向地面四顯示速查制轉變，列車速度控制技術向ATP轉變[1]。

其次是信號連鎖設備向區域集中連鎖發展，應緊密結合調度指揮系統，形成安全高效的列車控制網絡。信號基礎技術應向數字化技術發展，基礎器件向電子元器件的計算機系統過渡，通過檢測技術提高信號裝置運行可靠性。

最后是軌道電路與傳感器應由絕緣向抗外界干擾強的方向發展，站內軌道電路應充分考慮列車控制需要，在信號領域廣泛使用信息傳感器，如應答器等得到快速發展。

4 電務系統信號設備改革任務

隨著科技的進步，鐵路技術快速發展，對鐵路電務要求不斷提高，鐵路電務跨越式發展以提速為中心，以加快鐵路信息化建設為目標，逐步實現技術結構升級調整，實現由計劃修向狀態修過渡。

中國鐵路系統面臨深刻的技術革新，鐵路電務跨越式發展的任務是鐵路運輸調度指揮現代化建設，以新一代CTC為核心，構建我國鐵路現代化運輸指揮體系，實現高效率與減員提效的目標，新一代CTC解決了過去頻繁交換權的問題。

運行控制系統包括機車信號主體化與列車超防，機車信號主體化包括用ZPW-2000統一自動閉塞制式，統一低頻信息碼，完成新一代電碼化，裝備故障安全的車載信號設備，實現機車信號主體化四分之三的工作在低下[2]。

加快車站計算機聯鎖的發展，干線CTC要實現快速發展，車站聯鎖設備要進行大面積改造。積極推進綜合移動通信技術發展，建成集調度指揮，列車控制信息傳輸等功能為一體的通信系統平臺，要求與新線建成同步，發展GSM-R是電務跨越式發展中技術結構的重大調整。

現在的運輸通信基礎網是制約信息化發展的瓶頸。研發推廣電務安全新技術，發揮電務技術優勢的獨立項目，推動電務生產不斷調整，實行電子設備檢修中心專業化發展，創造條件向狀態檢修過渡。CTCS等今后很長一段時間中會接觸這些新設備，應在施工中不斷積累經驗。

文章論述了鐵路信號技術的作用，闡述了鐵路信號設備的發展歷程，最后展望了鐵路信號系統的未來發展趨勢。鐵路跨越式發展使得我國鐵路通信信號技術得到快速發展，現有設備大部分實現了國產化。目前我國沒有適用于200km以上時速的客運專線列車運行控制系統，CTC處于研發應用初級階段，世界通信技術發展實現了程控數字交換，發展寬頻帶信息傳輸技術是未來發展趨勢。