基于中外合作辦學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系研究與應(yīng)用

陳亞軍, 楊新湦, 蘇志剛

(中國(guó)民航大學(xué) 中歐航空工程師學(xué)院, 天津 300300)

中歐航空工程師學(xué)院(簡(jiǎn)稱中歐學(xué)院或?qū)W院)是經(jīng)國(guó)家教育部批準(zhǔn),由中國(guó)民航大學(xué)與法國(guó)航空航天大學(xué)校集團(tuán)于2007年合作創(chuàng)辦的中國(guó)首家專門(mén)培養(yǎng)航空工程師的本碩一貫制工程師學(xué)院,學(xué)制6.5年,學(xué)生修完本專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃規(guī)定的課程及教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié),學(xué)業(yè)期滿,成績(jī)合格,并通過(guò)學(xué)院評(píng)估委員會(huì)評(píng)估,授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位、航空工程碩士學(xué)位及法國(guó)工程師學(xué)銜委員會(huì)(CTI)認(rèn)證的法國(guó)工程師文憑。中歐學(xué)院同時(shí)也是法國(guó)航空航天大學(xué)校集團(tuán)的一員,是教育部中法教育合作聯(lián)盟理事成員和教育部中法工程師學(xué)院聯(lián)盟核心成員,被列入中法兩國(guó)高級(jí)別人文交流機(jī)制重要合作內(nèi)容。學(xué)院旨在充分借鑒法國(guó)精英教育培養(yǎng)模式與經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)民航精英人才培養(yǎng)供給側(cè)和航空產(chǎn)業(yè)需求側(cè)全方位融合。本文以法國(guó)工程師精英教育理念為參照,針對(duì)中歐學(xué)院的辦學(xué)特點(diǎn),就其校外企業(yè)實(shí)踐理念和機(jī)制、校內(nèi)實(shí)驗(yàn)課程體系優(yōu)化、實(shí)驗(yàn)教學(xué)模塊化改革、師資融入培養(yǎng)機(jī)制及學(xué)生工程實(shí)踐能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等方面,進(jìn)行模式創(chuàng)新和實(shí)踐探索。

1 法國(guó)工程師培養(yǎng)模式

發(fā)達(dá)國(guó)家工程師培養(yǎng)有兩大模式, 以美國(guó)為代表的《華盛頓協(xié)議》成員國(guó)模式和以法國(guó)為代表的歐洲大陸模式。美國(guó)模式注重知識(shí)的全面性,本科培養(yǎng)集管理、人文、經(jīng)濟(jì)、工程、技術(shù)于一身的工程人才毛坯。法國(guó)模式則注重工程實(shí)踐能力的培養(yǎng),更多體現(xiàn)社會(huì)需求的特點(diǎn),學(xué)生一方面是在校企導(dǎo)師共同指導(dǎo)下,通過(guò)實(shí)踐課程或項(xiàng)目開(kāi)發(fā),將工程實(shí)際問(wèn)題帶入課堂, 另一方面是在企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐操作技能培訓(xùn)。法國(guó)的工程師學(xué)院是以培養(yǎng)文憑工程師為目標(biāo)的“大學(xué)校”,意即“大學(xué)中的大學(xué)”。這些學(xué)校位于法國(guó)高等教育象牙塔的頂端,被稱為“工程師的搖籃”[4-7]。法國(guó)工程師教育體系由拿破侖創(chuàng)立,主要目的是克服傳統(tǒng)國(guó)立大學(xué)培養(yǎng)的學(xué)生理論脫離實(shí)踐的弊端,歷經(jīng)數(shù)百年,在世界上形成獨(dú)樹(shù)一幟的鮮明特色,在國(guó)際工程教育領(lǐng)域享有盛譽(yù)。

法國(guó)工程師實(shí)踐教育模式的特點(diǎn)表現(xiàn)在以下方面：

(1) 注重課程設(shè)置的實(shí)踐性與創(chuàng)新性。法國(guó)工程師學(xué)院自治性很強(qiáng),自主制定課程大綱和教學(xué)方法,課程知識(shí)點(diǎn)設(shè)置體現(xiàn)時(shí)效性和多樣性。教學(xué)內(nèi)容緊跟行業(yè)新技術(shù)發(fā)展方向不斷更新和調(diào)整,具有很強(qiáng)的時(shí)效性,能夠滿足行業(yè)未來(lái)需求和企業(yè)現(xiàn)實(shí)需要。

(2) 強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐能力訓(xùn)練。“理論加實(shí)踐”是巴黎高等礦業(yè)學(xué)校的校訓(xùn)[8-10],學(xué)生在學(xué)習(xí)期間的各種實(shí)踐活動(dòng)能夠促進(jìn)校內(nèi)深厚的理論教育與校外具體的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)知識(shí)體系的無(wú)縫對(duì)接。工程師學(xué)校將企業(yè)實(shí)習(xí)和相關(guān)的工程訓(xùn)練內(nèi)容落實(shí)得非常好,帶有非常鮮明的行業(yè)特點(diǎn)和明確的專業(yè)化、職業(yè)化方向。

(3) 重視師資工程能力的培養(yǎng)。重視與企業(yè)在人員交流與培訓(xùn)方面開(kāi)展合作是法國(guó)學(xué)校師資隊(duì)伍建設(shè)的重要方式和渠道[11]。高校和企業(yè)之間進(jìn)行良性交流和互動(dòng),雙方人員分別到對(duì)方企業(yè)或高校兼職,使雙方共同受益。高校出臺(tái)政策鼓勵(lì)工程師教師跟蹤行業(yè)最新技術(shù),到企業(yè)中去更新知識(shí)。另外,學(xué)校聘用經(jīng)驗(yàn)豐富的資深企業(yè)工程師或工業(yè)研究機(jī)構(gòu)研究人員,擔(dān)任授課教師或合作參加校企研究工作。

2 當(dāng)前我國(guó)實(shí)踐教學(xué)體系存在的主要問(wèn)題

2.1 缺乏有效的校企合作機(jī)制,難以整合資源協(xié)同培養(yǎng)學(xué)生

學(xué)校的目標(biāo)是培養(yǎng)人才,企業(yè)的目的是創(chuàng)造價(jià)值。目標(biāo)的不同,導(dǎo)致學(xué)校和企業(yè)對(duì)學(xué)生實(shí)踐的客觀要求不同。近年來(lái)建立校外實(shí)習(xí)基地愈加困難,相關(guān)企業(yè)更重視經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)由于缺乏有效聯(lián)動(dòng)機(jī)制協(xié)調(diào)諸如“實(shí)習(xí)生管理、安全、經(jīng)費(fèi)、場(chǎng)所、時(shí)間”等方面的問(wèn)題,影響了企業(yè)參與實(shí)習(xí)基地建設(shè)的積極性,難以實(shí)現(xiàn)確保學(xué)生經(jīng)受較全面實(shí)踐實(shí)習(xí)培養(yǎng)所需資源的有效整合。

2.2 師資隊(duì)伍工程能力融入不足

要提高學(xué)生的工程能力,重中之重是首先強(qiáng)化教師的工程素養(yǎng)。當(dāng)前我國(guó)154萬(wàn)大學(xué)教師中,45歲以下教師占70%,40歲以下教師占50%以上[12]。相當(dāng)一部分教師的經(jīng)歷是“從學(xué)校畢業(yè)到學(xué)校工作”,尤其是一些年輕教師,在先進(jìn)國(guó)際工程教學(xué)理念、工程實(shí)踐能力和將科研方向與產(chǎn)業(yè)需求相融合等方面存在不足。

2.3 對(duì)學(xué)生分層次的實(shí)踐能力培養(yǎng)不成體系

由于目前實(shí)踐教學(xué)手段單一、設(shè)備功能不齊全和實(shí)踐環(huán)境滯后,校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)以灌輸講授及演示、驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)居多。而校外實(shí)習(xí)由于行業(yè)真實(shí)運(yùn)行環(huán)境對(duì)人才實(shí)踐能力培養(yǎng)的局限性,往往把學(xué)生實(shí)習(xí)由“工程實(shí)踐”變成“現(xiàn)場(chǎng)觀摩”,造成課堂學(xué)習(xí)的知識(shí)點(diǎn)與校外實(shí)習(xí)內(nèi)容不能實(shí)現(xiàn)“連續(xù)接力”。在實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)計(jì)中,缺乏體現(xiàn)能力培養(yǎng)深度和層次逐步遞進(jìn)的 “工程素養(yǎng)提升路線圖”。

2.4 缺乏與國(guó)際接軌的學(xué)生實(shí)踐評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)學(xué)生實(shí)踐實(shí)習(xí)效果的評(píng)價(jià)由于要考慮多方面因素,一直是個(gè)難題。目前的學(xué)生實(shí)踐能力考核方法過(guò)于籠統(tǒng),針對(duì)性不強(qiáng),虛多實(shí)少,缺乏目標(biāo)清晰、內(nèi)容明確、過(guò)程可衡量、體現(xiàn)學(xué)生特性,且與國(guó)際實(shí)質(zhì)等效的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

3 中歐學(xué)院航空精英工程師培養(yǎng)實(shí)踐

3.1 以“企業(yè)咨詢委員會(huì)”為對(duì)接形式,構(gòu)建產(chǎn)教融合的校企協(xié)同運(yùn)行機(jī)制

構(gòu)建“企業(yè)咨詢委員會(huì)”運(yùn)行機(jī)制,推行“引行入教”改革。企業(yè)咨詢委員會(huì)是指導(dǎo)產(chǎn)教融合、機(jī)制創(chuàng)新的頂層機(jī)構(gòu),由中歐雙方航空企業(yè)高級(jí)技術(shù)及管理人員組成,企業(yè)類(lèi)型覆蓋航空器設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)等航空全產(chǎn)業(yè)鏈,其中不乏代表科研、工程領(lǐng)域世界領(lǐng)先水平的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。中法代表輪流擔(dān)任主席,委員會(huì)每年聽(tīng)取學(xué)院工作匯報(bào),委員會(huì)成員對(duì)承擔(dān)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)、選派專家承擔(dān)課程教學(xué)、協(xié)助安排企業(yè)實(shí)習(xí)等負(fù)有責(zé)任。自2007年至2017年,企業(yè)咨詢委員會(huì)會(huì)議已召開(kāi)十屆,具備廣泛的行業(yè)基礎(chǔ),形成行業(yè)主管、運(yùn)營(yíng)企業(yè)及學(xué)校協(xié)同推進(jìn)的工作格局。該運(yùn)行模式涵蓋校企合作的全要素需求,對(duì)我國(guó)其他行業(yè)卓越型人才實(shí)踐能力培養(yǎng)具有示范意義。中歐學(xué)院2016年獲評(píng)中法大學(xué)合作優(yōu)秀項(xiàng)目。

3.2 吸納國(guó)內(nèi)外資源,建立以工程能力提升為導(dǎo)向的師資實(shí)踐能力培養(yǎng)模式

健全雙通道交流機(jī)制,吸納國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)工程理念和資源,建立符合國(guó)情的、國(guó)際合作的長(zhǎng)效師資培養(yǎng)模式。中歐學(xué)院對(duì)參加實(shí)踐的教師提任務(wù)、提要求,讓教師有目的性和針對(duì)性地到民航企業(yè)實(shí)踐,制定了“學(xué)術(shù)休假和企業(yè)實(shí)踐實(shí)施辦法”和“教師實(shí)習(xí)考核實(shí)施細(xì)則”。采取“走出去,引進(jìn)來(lái)”雙向交流師資培養(yǎng)模式。在“走出去”方面:(1)近5年共選送留校預(yù)備師資19人赴法留學(xué),同時(shí)派出現(xiàn)有師資做訪問(wèn)學(xué)者。現(xiàn)有師資團(tuán)隊(duì)中50%具有法國(guó)工程師學(xué)院訪問(wèn)學(xué)者經(jīng)歷,博士中比例為75%；(2)中歐學(xué)院選派21名工程師階段教師走進(jìn)企業(yè)實(shí)習(xí),了解和發(fā)現(xiàn)行業(yè)一線的科研需求。學(xué)院教師與中國(guó)國(guó)際航空公司北京飛機(jī)維修工程有限公司(國(guó)航Ameco)聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)的“航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件等深度維修關(guān)鍵技術(shù)的研究及應(yīng)用”“B747飛機(jī)大修流程優(yōu)化研究”和“大型客機(jī)結(jié)構(gòu)維修大綱間隔確定技術(shù)開(kāi)發(fā)”等三項(xiàng)成果,在2016年分別獲得民航科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)和航空學(xué)會(huì)三等獎(jiǎng)。在“引進(jìn)來(lái)”方面:(1)中法雙方師資團(tuán)隊(duì)開(kāi)展深度交流與合作。法方師資團(tuán)隊(duì)由法國(guó)航空航天大學(xué)校集團(tuán)教師和航空企業(yè)著名專家組成,每年有 20余名來(lái)自法國(guó)的優(yōu)秀師資來(lái)學(xué)院授課及交流；(2)聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)航空知名企業(yè)高管和高校學(xué)者,作為指導(dǎo)專家?guī)椭嗄杲處熆蒲泻凸こ棠芰μ嵘?僅2017年受聘專家就達(dá)46人次。

3.3 創(chuàng)建校企融合的雙主體、交互式、立體化實(shí)踐培養(yǎng)體系

3.3.1 實(shí)踐培養(yǎng)體系概況

學(xué)院專業(yè)口徑廣博,實(shí)驗(yàn)課程體系覆蓋航空器推進(jìn)系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與材料、機(jī)載電子三個(gè)方向,實(shí)驗(yàn)?zāi)芰τ?xùn)練難度呈現(xiàn)多層次推進(jìn)(如圖1所示)。認(rèn)知型實(shí)驗(yàn)以幫助學(xué)生了解行業(yè)為主；基礎(chǔ)型實(shí)驗(yàn)注重操作；綜合設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)注重方案和結(jié)果歸納；工程實(shí)踐型實(shí)驗(yàn)注重工程意識(shí)和實(shí)踐能力培養(yǎng)；創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)注重問(wèn)題分析和對(duì)策。同時(shí)重視多模式結(jié)合的實(shí)驗(yàn)教學(xué),推行校內(nèi)模擬仿真實(shí)驗(yàn)、企業(yè)一線實(shí)操、行業(yè)項(xiàng)目專業(yè)實(shí)習(xí)三者“虛實(shí)交互”的“實(shí)驗(yàn)+實(shí)習(xí)”疊加模式。作為對(duì)外合作項(xiàng)目,中法雙方共同制定了“實(shí)驗(yàn)室實(shí)踐能力及培養(yǎng)需求方案”,實(shí)施民航局中歐合作航空工程師實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目。在實(shí)踐體系的建設(shè)過(guò)程中,既注重以法國(guó)航空工程師教育體系為主體,同時(shí)又兼顧我國(guó)大學(xué)本科和碩士的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)要求。明確以培養(yǎng)學(xué)生工程能力為核心,加強(qiáng)基本工程素質(zhì)培養(yǎng),著重培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)技術(shù)的工程應(yīng)用能力、工程意識(shí)和工程創(chuàng)新能力,構(gòu)建以現(xiàn)代民航飛機(jī)制造、運(yùn)行、維修和適航審定技術(shù)需求為主線,以航空推進(jìn)系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與材料和機(jī)載電子系統(tǒng)研究方向?yàn)榛A(chǔ),引入國(guó)際知名航空院校的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)資源和經(jīng)驗(yàn),具有工程認(rèn)知、技術(shù)、設(shè)計(jì)、創(chuàng)新能力多層次的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。

圖1 校內(nèi)實(shí)驗(yàn)體系

我們連續(xù)4年進(jìn)行校內(nèi)“綜合實(shí)驗(yàn)周”模塊化實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革(如圖2所示),出臺(tái)了“綜合實(shí)驗(yàn)周管理辦法”。每年寒假前的2周,面向大四學(xué)生開(kāi)放所有實(shí)驗(yàn)室,由工程師階段教師參與實(shí)驗(yàn)選題設(shè)計(jì),鼓勵(lì)學(xué)生參與實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)研究,內(nèi)容分為基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)和專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn),每年在三個(gè)專業(yè)方向滾動(dòng)更新開(kāi)設(shè)6個(gè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)和6個(gè)綜合實(shí)驗(yàn)。基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)以實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)為主,全部學(xué)生都要求參與；專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)以工程實(shí)際問(wèn)題預(yù)研為主,學(xué)生根據(jù)興趣自愿參加。在此過(guò)程中,學(xué)生鍛煉了實(shí)操能力,了解了相關(guān)專業(yè)方向。依托“綜合實(shí)驗(yàn)周”模塊化實(shí)踐教學(xué)改革,近4年共開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)24個(gè),專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)24個(gè),學(xué)生參與率100%。“綜合實(shí)驗(yàn)周”成為新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的孵化器和解決工程問(wèn)題的試驗(yàn)田。

圖2 綜合實(shí)驗(yàn)周模塊改革

實(shí)踐教學(xué)體系要體現(xiàn)“立體化”特點(diǎn)(認(rèn)知實(shí)習(xí)、藍(lán)領(lǐng)實(shí)習(xí)、技術(shù)實(shí)習(xí)和專業(yè)實(shí)習(xí)),實(shí)習(xí)內(nèi)容和崗位角色要層次遞進(jìn)(如圖3所示)。該體系兼具全周期培養(yǎng)的延續(xù)特征(本科入學(xué)一直到研究生畢業(yè)),實(shí)踐知識(shí)點(diǎn)在學(xué)生身上從本科到研究生一貫制延伸:基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)—藍(lán)領(lǐng)實(shí)習(xí)—專業(yè)實(shí)驗(yàn)—技術(shù)實(shí)習(xí)—綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)—專業(yè)實(shí)習(xí),實(shí)現(xiàn)了學(xué)校理論知識(shí)和企業(yè)工程實(shí)踐的連續(xù)接力。與國(guó)航Ameco合作,整合校企優(yōu)質(zhì)工程實(shí)踐資源的實(shí)踐,使我們獲得首批“國(guó)家級(jí)工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)示范性實(shí)踐基地”稱號(hào)(全國(guó)28個(gè)單位之一)。2015年在教育部召開(kāi)的“全國(guó)基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)”上做主題介紹,獲得同行認(rèn)可,基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)于2016年和2017年分別在天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)航天精工股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司推廣。

圖3 校外實(shí)踐體系

3.3.2 實(shí)踐培養(yǎng)體系運(yùn)作成效

學(xué)生在校期間共4次實(shí)習(xí)的累計(jì)時(shí)間在9個(gè)月以上。近5年共有552人完成認(rèn)知實(shí)習(xí),439人完成藍(lán)領(lǐng)實(shí)習(xí),314人完成技術(shù)實(shí)習(xí),290人完成專業(yè)實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)涉及到3個(gè)國(guó)家及國(guó)內(nèi)15個(gè)省市的35個(gè)單位。在保證學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)間和崗位數(shù)量的同時(shí),學(xué)院通過(guò)“雙向反饋機(jī)制”動(dòng)態(tài)調(diào)整實(shí)習(xí)企業(yè)的比例和結(jié)構(gòu)。

圖4和圖5分別是我院首屆(2014)畢業(yè)生與最近一屆(2017)畢業(yè)生三類(lèi)企業(yè)實(shí)習(xí)單位情況統(tǒng)計(jì)。

圖4 2014屆學(xué)生三類(lèi)實(shí)習(xí)單位分布統(tǒng)計(jì)

圖5 2017屆學(xué)生三類(lèi)實(shí)習(xí)單位分布統(tǒng)計(jì)

2014屆學(xué)生藍(lán)領(lǐng)實(shí)習(xí)、技術(shù)實(shí)習(xí)和專業(yè)實(shí)習(xí)存在實(shí)習(xí)目標(biāo)與單位業(yè)務(wù)范圍、產(chǎn)業(yè)鏈順序不完全對(duì)應(yīng)的情況,而2017屆則呈現(xiàn)隨著實(shí)習(xí)角色從藍(lán)領(lǐng)—技師—工程師的遞進(jìn),提供一線實(shí)習(xí)崗位的維修企業(yè)和航空公司實(shí)習(xí)崗位數(shù)所占比例遞減,而能夠提供技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)習(xí)崗位的航空設(shè)計(jì)與制造企業(yè)崗位數(shù)所占比例大幅增加的狀況,實(shí)現(xiàn)了航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在學(xué)生培養(yǎng)方面的有序接力。這與我院制定的逐層遞進(jìn)企業(yè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)目標(biāo)相吻合。

這種變化一方面得益于10年間“企業(yè)咨詢委員會(huì)”成員的行業(yè)結(jié)構(gòu)不斷擴(kuò)充和完善,另一方面得益于學(xué)院的“雙向反饋機(jī)制”。學(xué)院不僅從企業(yè)得到對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)反饋信息,同時(shí)也從實(shí)習(xí)學(xué)生答辯和教師企業(yè)鍛煉反饋中,匯總、分析實(shí)習(xí)企業(yè)業(yè)務(wù)范圍、崗位對(duì)應(yīng)度等情況,系統(tǒng)梳理企業(yè)定位及實(shí)習(xí)角色符合度,充分發(fā)揮“企業(yè)咨詢委員會(huì)”協(xié)調(diào)機(jī)制,從而逐步調(diào)整實(shí)習(xí)企業(yè)與實(shí)習(xí)類(lèi)型的匹配度。

良好的工程實(shí)踐能力也推動(dòng)了學(xué)生就業(yè),就業(yè)率近100%。圖6和圖7分別為近四屆畢業(yè)生專業(yè)實(shí)習(xí)單位和就業(yè)去向統(tǒng)計(jì)。畢業(yè)生廣泛就業(yè)于國(guó)內(nèi)外航空公司、設(shè)計(jì)與制造企業(yè)、航空維修企業(yè)等,專業(yè)實(shí)習(xí)比例排在前兩位的航空公司和航空設(shè)計(jì)與制造企業(yè),同時(shí)也正好是就業(yè)比例的前兩位,說(shuō)明企業(yè)實(shí)習(xí)制度對(duì)就業(yè)的促進(jìn)作用。2017年“其他領(lǐng)域”就業(yè)比例首次超過(guò)航空維修企業(yè),說(shuō)明法國(guó)工程師人才培養(yǎng)模式經(jīng)過(guò)在我國(guó)的多年實(shí)踐,使學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量逐步獲得其他行業(yè)認(rèn)可,形成了一定的輻射推廣效應(yīng)。

圖6 近四屆畢業(yè)生專業(yè)實(shí)習(xí)單位分布統(tǒng)計(jì)

圖7 近四屆畢業(yè)生就業(yè)單位分布統(tǒng)計(jì)

3.4 制定與國(guó)際接軌的實(shí)踐能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),使國(guó)外先進(jìn)工程教育評(píng)價(jià)體系本土化

我們組織開(kāi)展應(yīng)用型人才實(shí)踐能力評(píng)價(jià)及國(guó)際比較研究,分析國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家工程師培養(yǎng)兩大模式(《華盛頓協(xié)議》成員國(guó)模式和歐洲大陸模式)特點(diǎn),在評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)層面提高對(duì)國(guó)際工程教育分類(lèi)及標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)水平,進(jìn)行國(guó)際工程教育評(píng)價(jià)理念在中國(guó)的實(shí)踐嘗試。如圖8所示,針對(duì)航空業(yè)國(guó)際化的人才需求,規(guī)范了學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié),從實(shí)習(xí)單位的類(lèi)別、崗位設(shè)置、專業(yè)相符性、學(xué)生申報(bào)、企業(yè)導(dǎo)師選取、實(shí)習(xí)選題、質(zhì)量監(jiān)控、實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)和結(jié)果反饋等各個(gè)環(huán)節(jié)入手,實(shí)現(xiàn)全過(guò)程規(guī)范化,與國(guó)外先進(jìn)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接,為法國(guó)航空工程師先進(jìn)的教育理念與資源在我國(guó)工程教育領(lǐng)域成功落地提供保障。學(xué)院先后制定并推行了包括實(shí)習(xí)類(lèi)別、目標(biāo)、內(nèi)容、質(zhì)量監(jiān)控、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的“藍(lán)領(lǐng)、技術(shù)和專業(yè)實(shí)習(xí)管理辦法”。

圖8 實(shí)踐能力評(píng)價(jià)體系

4 結(jié)語(yǔ)

基于法國(guó)精英工程師培養(yǎng)理念的實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè),促進(jìn)學(xué)院專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)上了一個(gè)臺(tái)階。近5年來(lái),學(xué)院通過(guò)了法國(guó)工程師學(xué)銜委員會(huì)最高等級(jí)認(rèn)證(有效期6年),獲批成為教育部第二批卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃單位。培養(yǎng)天津市教學(xué)名師、全國(guó)交通運(yùn)輸類(lèi)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員、中國(guó)民航中青年學(xué)術(shù)帶頭人、校級(jí)十佳教師等4人,首批全國(guó)萬(wàn)名優(yōu)秀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師2人,天津市企業(yè)科技特派員2人,累計(jì)培養(yǎng)海外預(yù)備師資19人,參加企業(yè)實(shí)習(xí)的師資 21 人。學(xué)生獲得科技類(lèi)競(jìng)賽國(guó)際獎(jiǎng)2項(xiàng),國(guó)家獎(jiǎng)4項(xiàng),省部獎(jiǎng)12 項(xiàng),英語(yǔ)競(jìng)賽國(guó)家獎(jiǎng)6 項(xiàng),省部獎(jiǎng)83項(xiàng),學(xué)生科技活動(dòng)參與率79%,競(jìng)賽活動(dòng)參與率26%。近5年選送25名優(yōu)秀學(xué)生作為交換生赴法國(guó)航空航天大學(xué)學(xué)習(xí),同時(shí)接收法方來(lái)我院的交換生20人、實(shí)習(xí)生8人。通過(guò)構(gòu)建符合國(guó)情、國(guó)際開(kāi)放的校企合作協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)體系,提高了工程教育質(zhì)量和行業(yè)適用性,形成了良好的示范和輻射作用。