盧瑩
引言:汽車4S店作為新時代的汽車經營模式,能提供干凈整潔的服務區,專業態度好的講解員,完整精良的設備,充足的汽車零件補給,先進的社會化,人性化機器管理設備,如今家家戶戶都有汽車,其對汽車的需求較高,對汽車企業來說既是挑戰,也是機遇,若想汽車企業不過時,落后,就需要汽車4S店制定一個適合自己的經營管理制度。
我國汽車4S店進入我國僅僅只有十幾年的時間,但是發展速度飛快,其供給跟不上需求,其面臨的主要問題是對廠家依賴性過強,自主性較低,當經營開始時,因為合同上的內容受到許多約束,高級車輛智能給終極用戶,不允許大量供給的情況發生,且面對不同的人群,汽車的定價也不同,當采購時得從特定的人那里購置車輛,不能隨意地購買車輛數量和銷售,不能輕易將汽車的經營權轉讓給別人等等,都體現了現在汽車4S店被廠家的嚴厲管控,沒有一套屬于自身的話語權和地位。
4S店每天接待用戶,需要車輛檢測、保養、維修和理賠等,在這些服務項目改善服務、改進產品和了解客戶的需求具有極大的價值。[1]在上文中明確提出對廠家的依賴性,所以汽車4S店并沒有獨立的4S模式,所以他們的重點應該在售后服務上,一些店并沒有形成4S店的服務理念,沒有把銷售人員作為服務管家,也沒有把消費者當作主人,與4S模式脫離軌道。
4S店的經營成本過高,主要體現在其盈利部分過于單一,最主要盈利中心是在汽車的銷售額上面,大部分的品牌規模較小,人員力量薄弱,很難有好的硬件設施,且品牌的壟斷性強,許多客戶在選擇4S店保修還是低廉價格的汽車修理店修理,往往選擇了后者,以至于許多顧客不愿意信任4S店的售后服務,得降低汽車的修理工時費用,當然,不僅要在銷售額上獲取利潤,還應該開辟其他新的渠道,多考慮降低成本的方式,開拓店面的出路,拓展自己的業務,更好地應對市場形勢。
現在汽車行業的快速發展,使得許多的投資者盲目地投資到汽車行業中去,他們并沒有了解現在汽車行業的形勢,在市場大風大浪面前不容易生存,使得許多4S店紛紛倒閉,如果投資者對汽車行業有一定的知識認知和把握,勢必加大4S店的經營風險。[2]
當用戶在選擇哪一種汽車品牌時是由廠家來決定,但是顧客決定是否買不買,就由4S店的服務所決定,所以4S店要從服務的角度出發,提升服務水平,態度,素養,專業理論知識,作為一個框架,要讓顧客信賴這個品牌,讓他們認為自己的選擇是正確的,售前表現出自己完整的設施,汽車材料和態度素養,售后的服務態度盡可能滿足顧客的需求,在意外情況上進行安撫和換置,贏得顧客們的信賴。
由于4S店的銷售利潤低,方向單一,所以成本相比其他行業要高,我們要適當增加銷售服務項目,擴大利潤方向,在保養美容和維修方面多加發展,二手車的購置就是一個很好的投資項目,可以通過購置二手車進行改裝,用來打廣告和進行展示,產品的銷售渠道和方式進行創新和拓展,一些大牌的汽車利潤明顯要比普通牌子的汽車利潤要高的多,那就需要根據不同品牌的汽車進行不同的服務水平,盡可能地做到盈利。
由于現在是以廠家為主的汽車盈利方式,應該讓廠家充分意識到廠家應該負責的內容,要讓廠家自己也參與到汽車經營內容中去,使得雙方地位平等,在擁有的共同股份上共同投資與付出,經銷商應該充分利用合約和媒體宣傳的方式,避免雙方的地位錯位,重新制定地位,從服務的角度出發合作共贏。
由于時代發展得過快,其管理方式應該符合時代和顧客的需求,面對不同的品牌有不同的經營模式,不是所有的品牌都適合4S店的經營模式,比如品牌較為低端的汽車一年利潤可能只有一百萬,這樣的利潤還不夠收回成本費用,若是品牌較高端的汽車,一年的利潤就有一千萬,那這樣的品牌是適合4S店的模式的,所以我們不必拘泥于4S店的模式,可以自己根據自身的需要來創建和創新新的經營模式,重新設計適應新環境的營銷形式,將銷售和維修完全分開,并且對汽車零售業進行改革,允許多品牌經營,減少中間環節。[3]
如今網絡整合營銷的趨勢使得許多4S店都選擇了在網絡上進行車輛的售賣,使得許多車輛的實際性能并沒有很好地展現在顧客的面前,銷售了巨額成本,可以根據不同的品牌車輛來決定未來車輛的產出,由于沒有弄清楚車輛的供給和需求,許多汽車4S店容易虧本,銷售額下降,應該及時的制定和取消相關政策,避免汽車的壟斷性,在線下服務多下功夫,降低銷售成本。
結論:如今中國的4S店經常有盲目跟風的嫌疑,沒有抓住好市場和國情的需要,管理者不僅要拓寬自己的眼界,不僅僅把目光放在4S模式之上,更應該開拓不同的汽車經營模式,投資方為應該有清醒理性冷靜的思考,認清楚形勢,更好地營造企業的形象,降低成本,打造屬于自己的經營模式。