數字物流拓展跨境貿易新空間
——全球數字物流網絡構建研討會側記

□本刊記者/陳越

在當前跨境貿易數字化的大背景下，跨境物流全鏈路物流體系的數字化轉型正越來越被政府和企業(yè)所重視，有望拓展跨境貿易的新空間。近日，由浙江省新型高校智庫——浙江大學中國跨境電子商務研究院主辦的第29場中國數字貿易論壇“全球數字物流網絡構建研討會”在浙江大學西溪校區(qū)舉行，論壇由郵行天下（深圳）全球網絡科技有限公司、義烏工商職業(yè)技術學院義烏全球貿易研究院承辦。本次論壇邀請了學界、業(yè)界知名人士就數字貿易下跨境供應鏈物流體系的數字化轉型理論與實踐展開研討。

物流園區(qū)是現代物流的重要形態(tài)，也是數字物流的實踐前沿。浙江工商大學管理工程與電子商務學院副院長傅培華認為，“近年來，我國物流園區(qū)的數量大幅增長，關于怎樣實現行業(yè)降本增效的問題也變得日益迫切。當前，物流園區(qū)面臨來自數字化轉型的三大挑戰(zhàn)，包括園區(qū)和設施連接、園區(qū)智能化轉型、園區(qū)與地方產業(yè)融合。要做好物流園區(qū)的數字化轉型，關鍵是要降低管理的不確定性，從而提高管理效率；整體優(yōu)化供應鏈，從而提高物流效率。所以，要推動基礎物流的數字化，促進信息產出的高效化，助推園區(qū)形態(tài)的平臺化，激發(fā)園區(qū)模式的創(chuàng)新”。

作為數字物流的重要載體，智慧港口近年來發(fā)展迅猛。寧波大學教授劉桂云介紹，“智慧港口能夠自動感知港口各類信息，并具備信息整合和自動處理能力，通過實時發(fā)布信息，實現信息共享和透明。智慧港口應具有基于信息分析和處理的決策能力，能夠為港口經營企業(yè)、港口服務企業(yè)及其他客戶提供戰(zhàn)略及運作決策支持。智慧港口的發(fā)展可以分為信息服務主導型、運輸服務主導型、物流綜合服務主導型三種模式?！备劭诘闹腔圻€體現在自動化集裝箱碼頭，“2017年底正式投入運行的上海洋山四期碼頭，是全球最大的自動化集裝箱碼頭，已經實現了堆場作業(yè)系統(tǒng)、船舶作業(yè)系統(tǒng)、水平運輸系統(tǒng)的全流程自動化，并且這些技術都是由中國自主研發(fā)的?！蹦壳?，大數據已經廣泛應用于我國各大港口，如國家交通運輸物流公共信息平臺、浙江數字港航綜合管理與服務平臺（浙江港航數據交換與服務云中心—船聯網示范工程）等等。未來，大數據在港口的應用還將進一步深化，輔助做好港口決策支持分析、港口資源利用優(yōu)化、港口智能調度、虛擬港口、港口資源管控、危險品監(jiān)控、港口腹地分析、港口客戶服務、船舶污染應急資源管控與調度等。

在數字物流的保駕護航下，跨境電商為出口貿易插上了數字化翅膀，但在數字化的貿易載體上如何保證產品質量？浙江大學中國跨境電子商務研究院院長、求是特聘教授馬述忠認為，“改革開放40年，我國人民生活水平有了很大的提升，個人消費支出也有顯著的增長，購買進口產品占消費總支出之比越來越高。質量是消費者購買進口產品時的首要考量因素。那么，跨境電商對進口產品質量及其行業(yè)質量階梯是否具有影響呢？馬述忠給出的了肯定的答案，“相較于傳統(tǒng)的出口貿易，如果采用跨境電商的交易方式，出口國企業(yè)的產品質量至關重要，并且區(qū)域和行業(yè)產品的異質性會影響跨境電商出口和進口產品的質量?！?/p>

除了把好質量關，如何在合法合規(guī)的前提下，實現數字物流發(fā)展的新突破？關注海關政策的變化至關重要。杭州海關監(jiān)管處副處長、杭州海關跨境電子商務管理辦公室副主任徐祥柱表示，“自從去年《電商法》頒布實施以后，海關總署聯合財政部、發(fā)展改革委、稅務總局等印發(fā)多項新政，涉及跨境稅收、跨境監(jiān)管等多個方面?！敝档米⒁獾氖牵诳缇扯愂辗矫妫甓冉灰紫拗岛蛦未谓灰紫拗涤擅咳嗣看?000元調整至5000元；在跨境監(jiān)管方面，新政明確了跨境電商零售進口商品監(jiān)管的總體原則：跨境電商零售進口不同于一般貿易，主要是為了滿足國內居民品質化多元化消費需求，必須是直接面對消費者且僅限于個人自用。與此同時，海關不斷創(chuàng)新實踐?！搬槍缇畴娚滔M者‘越快越好’的需求，推出通關無紙化、三單對比、匯總征稅代扣代繳的創(chuàng)新機制。在整個過程中，無論是商家還是消費者，幾乎都感覺不到海關的存在，可以說這是努力做到極致。而且海關有非常嚴密的風險防控體系，以期最后實現‘海關管平臺、平臺管商家、商家管商品’的通關生態(tài)”，徐祥柱說。