通組公路破解農村發展瓶頸

文丨■ 方維軍 遵義雜志社全媒體記者 陳玉蘭

決戰脫貧攻堅、決勝全面小康的遵義，快速改變農村道路交通的落后現狀，是破解制約農村經濟社會發展瓶頸的首要一關。隨著全市“組組通”公路大決戰的打響，遵義交通人櫛風沐雨，砥礪前行，在不到一年半的時間完成11566公里，迎來全市“組組通”大決戰收官。

開啟“組組通”

2017年6月23日，習近平總書記在山西太原主持召開深度貧困地區脫貧攻堅座談會指出，交通建設項目要盡量向進村入戶傾斜，“要以解決突出制約問題為重點，強化支撐體系，加大政策傾斜，聚焦精準發力，攻克堅中之堅，確保深度貧困地區和貧困群眾同全國人民一道進入全面小康社會”。

太原會議之后，貴州省很快召開專題會議，確定了“組組通”大決戰的時間表和路線圖，并將農村“組組通”公路三年大決戰作為我省深度貧困地區脫貧攻堅“四場硬仗”中的首場硬仗，放在了“七大戰役”之首。

遵義市隨之結合實際制定了《遵義市農村“組組通”公路大決戰實施方案》。8月30日，全省2017年脫貧攻堅秋季攻勢暨農村“組組通”公路三年大決戰啟動大會召開，遵義市分會場設在桐梓縣婁山鎮沙坪村，大規模的農村通組公路建設由此正式拉開。

2017年，在不足4個月的時間里，遵義市完成“組組通”項目建設4316公里。

2018年初，因脫貧攻堅需要，貴州省委、省政府發出要求，除畢節市外，其他8個市州原計劃3年完成的“組組通”公路項目建設需提前在2018年底全部建成。遵義市的目標任務在8個市州中位列第一，加之后期實施的大多是偏遠和地形艱難的地方，任務之艱巨，壓力之繁重，不言而喻。

11566公里“組組通”公路項目，數字的背后是艱辛的付出。項目申報期間，遵義市農村“組組通”公路三年大決戰領導小組辦公室（以下簡稱市通組辦）的工作人員加班成了常態，累了困了就倒在辦公室沙發上躺一會，及時對上報數據進行分析和把關。

項目建設啟動后，為確保目標任務順利推進，市通組辦工程師對15個縣（市、區）進行巡回技術培訓，受訓人數達2700余人。與此同時，對項目分縣進行調度，實現信息快速互通，并采用“紅黃綠”牌進日調度，亮牌警示，促進大家相互對比追趕，快速推進。

天塹變通途

在道真自治縣忠信鎮石筍村的寨子組和干溝組，40余戶村民的寨子地處峽谷地帶，芙蓉江穿峽而過。進出寨子只有兩條羊腸小道，一條掛在懸崖上，懸崖下芙蓉江波濤滾滾。如此“天路”，行走時需要手腳并用，讓人膽戰心驚，唯恐失足墜落峽谷。另一條則是石壁上鑿成的山路，從山腳直上山頂，十分陡峭。因為道路艱險，生活條件艱苦，居住條件也無法改變，寨子中的年輕人都外出打工了，孩子們則全部被送到外面讀書，寨子里只剩下白發蒼蒼、翹首期盼兒女歸來的老人們。

“我們的出行路就是絕壁棧道，上下都要摸到石梯坎才行，種點什么都背不出去，買點東西也背不進來。對于趕場，只能看年看月去一次，一個來回就要五六個小時。”村民楊代華的述說中飽含酸楚。

不甘心的村民們曾自籌資金，數次試圖在懸崖上鑿開絕壁修公路，卻因資金和技術問題未能夙愿。2017年，“組組通”公路政策的到來，當地政府及交通運輸部門將該條公路納入遵義市“組組通”公路大決戰重點建設計劃，村民們沸騰了。外出務工、讀書的村民都紛紛趕回來，殺豬宰羊，以示慶祝。在鎮上做生意的楊健康，每天都要約上村民到施工路段看看，看著懸崖一點點鑿開，路面一點點鋪就，人們無限期待。

當下，這條懸崖公路的路基已基本成型，即將進入路面硬化階段。致富路就在眼前，有村民迫不及待，開始著手改善住房了。

新蒲新區三渡鎮高峰村三岔河至中心組的通組公路也是一條“掛壁”公路。該項目全長1.9公里，其中有1000米處于極其危險的絕壁上。中心組有36戶人家，146人，其中有不少貧困戶。一條懸崖上的羊腸小道通往村寨。多年來，群眾多次到有關部門請求修路，無奈工程艱巨而被擱淺。幾年前，有村民抬著豬兒上街賣，途經掛壁公路時，失足跌落懸崖而死。

往事不堪回首。如今，坦途徐徐鋪開，在絕壁棧道上的那份擔驚受怕就要終結了，高峰村民們無不激動，百感交集。

鳳岡縣進化鎮沙壩村，一條通組公路穿越懸崖峭壁，通往陳山古寨，把祖祖輩輩的通路夢變成現實。公路通車日，村民唱著古老的山歌，跳起傳統花燈舞，歡慶公路落成。

產業路致富路

仁懷市長崗鎮太陽村，省級深度貧困村，平均海拔1300米，長期交通閉塞，水源不足，全村貧困戶占三成。“一年四季包谷飯，過年才有米湯喝”是昔日的真實寫照。

隨著“組組通”大決戰的打響，這里的交通大改善，其他一切隨之逆轉。中華蜂養殖如雨后春筍般蓬勃發展，不愁銷路，家門口就被買光。長崗的旮旮旯旯，黃精、天麻、射干、獼猴桃盡情生長……數千畝扶貧產業基地，孕育著村民的夢想。

道真自治縣隆興鎮前進村，市級深度貧困村，處于芙蓉江畔的峭壁上。2017年，這里投入120萬元深度貧困村脫貧攻堅市級補助資金，修建了一條3公里的“組組通”產業路。很快，在一片荒蕪的土地上，村委會通過集體經濟組織流轉土地，建起了300畝精品水果示范基地。在“以短養長”期間，征得群眾意見后，又將水果基地分塊發放給土地承包戶、貧困戶，套種杭白菊、蜜本南瓜、辣椒200畝，以實現短期產業的快速收益。

桐梓縣獅溪鎮柏芷山、箐壩山是全縣最大的連片野生方竹林區域，多達9.45萬畝，可年產鮮筍約9000噸，產值近7000萬元。長期以來，當地群眾守著金山銀山依然受窮，只因為交通太落后。“組組通”項目啟動后，桐梓縣通過1345.977公里“組組通”項目聯通了679個30戶以上的村民組，這些通組公路除了解決群眾的基本出行外，還將產業發展有機融合，為實現群眾脫貧致富問題提供了必要條件。

“以前，我們采摘竹筍后都要背10多里路，到集鎮上才能賣出去，費時費力，也賣不到幾個錢，現在公路修到竹林邊了，客商直接到竹林來收購，除了節省勞力之外，價格也不錯。”村民婁永強說道。

新采的竹筍，被當地人運輸到公路邊，有的現場訂購量多達幾萬斤，很快就能運輸到重慶，繼而空運到上海。第三天，鮮筍就能出現在上海的農貿市場上，價格漲到每公斤28元。

“組組通”公路的建成，毫無疑問地為實施鄉村振興奠定了堅實的基礎，提供了必要的保障，農村的生產生活正在發生著天翻地覆的變化，全面小康的夢想已經觸手可及。

翻山越嶺的通組公路，既是解決當地群眾日常出行的民生路，也是黨政連接群眾的民心路；既是決勝脫貧攻堅的產業路，也是群眾奔向全面小康的致富路。