基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的鐵路糧食運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)策略

武中凱

（中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司 經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)部，黑龍江 哈爾濱 150006）

0 引言

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入新常態(tài)的可持續(xù)發(fā)展階段，發(fā)展速度逐漸放緩。新常態(tài)下，東北經(jīng)濟(jì)開(kāi)始下滑，經(jīng)過(guò)百年建設(shè)開(kāi)發(fā)的東北，部分資源面臨枯竭或半枯竭，產(chǎn)業(yè)效益也開(kāi)始降低，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題逐步顯現(xiàn)，使東北經(jīng)濟(jì)陷入發(fā)展困難的怪圈[1]。2016年，我國(guó)全面推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，糧食產(chǎn)業(yè)政策密集落地，為黑龍江省糧食產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策支持。鐵路運(yùn)輸業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間存在相互影響、相互促進(jìn)的關(guān)系，在“調(diào)結(jié)構(gòu)”的背景下，應(yīng)盡快優(yōu)化升級(jí)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式，加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展，主動(dòng)將鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品融入現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)[2]。

鑒于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展之間聯(lián)系的復(fù)雜性，從分析黑龍江省糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀入手，論述產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的影響，并提出可行有效的鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)策略。

1 黑龍江省糧食產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)間和各產(chǎn)業(yè)部門(mén)內(nèi)部的構(gòu)成，以及它們之間相互制約的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和數(shù)量對(duì)比關(guān)系[3]。從糧食生產(chǎn)形勢(shì)、存在的問(wèn)題以及糧食產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化3個(gè)方面分析黑龍江省糧食產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展?fàn)顩r。

1.1 生產(chǎn)形勢(shì)

黑龍江省是我國(guó)糧食生產(chǎn)第一大省，糧食種植面積、產(chǎn)量常年穩(wěn)定增加，但近2年在農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響下略微下降。2003—2015年，黑龍江省糧食產(chǎn)量從2512.3萬(wàn)t增加到6324.0萬(wàn)t，穩(wěn)居全國(guó)首位，年均增長(zhǎng)速度達(dá)8.2%，在2015 年實(shí)現(xiàn)了“十二連增”。……