奔馳GLE320 4MATIC預(yù)防性安全系統(tǒng)報(bào)警

鄭州/王兢

故障現(xiàn)象：一輛奔馳G L E 3 2 0 4 M A T I C，底盤號(hào)是WDD1660621A××××××，配置276.821發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛80000km。客戶反映正在行駛中儀表出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，并且儀表上提示預(yù)防性安全系統(tǒng)功能范圍受限，參見(jiàn)用戶手冊(cè)和請(qǐng)勿掛擋，請(qǐng)聯(lián)系售后服務(wù)中心。故障信息如圖1所示。

┃ 圖1 儀表報(bào)警

故障診斷：根據(jù)客戶的描述，技師接到車輛后，首先確認(rèn)客戶反映的情況，啟動(dòng)車輛后的確發(fā)現(xiàn)在儀表上有“預(yù)防性安全系統(tǒng)功能范圍受限，參見(jiàn)用戶手冊(cè)”，確認(rèn)客戶反映的情況。接著技師連接奔馳診斷儀，執(zhí)行快速測(cè)試，讀取相關(guān)故障碼，技師發(fā)現(xiàn)報(bào)了CAN相關(guān)的故障：U002887與傳動(dòng)CAN總線通信故障；U007304傳動(dòng)CAN總線關(guān)閉故障；U002886傳動(dòng)CAN通信故障，信號(hào)錯(cuò)誤和傳動(dòng)CAN編程故障等。許多關(guān)于傳動(dòng)CAN網(wǎng)絡(luò)通信故障，詳細(xì)故障碼如圖2所示。技師嘗試刪除故障碼，然后長(zhǎng)距離行車測(cè)試，發(fā)現(xiàn)試車后又出現(xiàn)相同的故障碼。這樣看來(lái)，這不是偶發(fā)故障了。技師此時(shí)需要靜下心來(lái)認(rèn)真分析了。結(jié)合故障碼是關(guān)于傳動(dòng)CAN的故障，那么應(yīng)該是這個(gè)通信系統(tǒng)有問(wèn)題造成的。查找傳動(dòng)CAN網(wǎng)絡(luò)的電路圖，如圖3所示。根據(jù)電路圖、故障碼和故障現(xiàn)象技師分析可能原因：①傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線相互短路；②傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線對(duì)正極短路；③傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線搭鐵；④傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線X30/21分配器電阻損壞（電阻值偏差較大）；⑤分配器X30/21搭鐵線電阻過(guò)大。

然后技師根據(jù)WIS找到分配器X30/21的安裝位置，拆下后開(kāi)始測(cè)量。①測(cè)量傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）線電壓正常。沒(méi)有對(duì)正極短路，也沒(méi)有搭鐵。②拔下所有插頭后測(cè)量傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）分配器X30/21的終端電阻，電阻值正常。③測(cè)量傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）分配器X30/21的接地線，發(fā)現(xiàn)接地線電阻過(guò)大。接著技師想測(cè)量分配器上的搭鐵線到搭鐵點(diǎn)W15/1的線路情況。當(dāng)技師找到W15/1的安裝位置時(shí)，技師發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題：傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）分配器X30/21搭鐵線的搭鐵點(diǎn)W15/1（右側(cè)腳部位置接地點(diǎn)）接觸不良。至此技師應(yīng)該是找到了故障點(diǎn)。搭鐵點(diǎn)的安裝位置如圖4所示。

故障排除：拆下W15/1（右側(cè)腳部位置接地點(diǎn)）并處理表面接觸不良點(diǎn)后，重新裝配好，刪除故障碼，進(jìn)行長(zhǎng)距離的行車測(cè)試后，客戶反映的故障現(xiàn)象再也沒(méi)有出現(xiàn)，至此此車的故障得到完美解決。

┃ 圖2 詳細(xì)故障碼

┃ 圖4 搭鐵點(diǎn)位置

圖3 分配器X30/21電路圖