基于直郵的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式研究

李宇爽 紀春陽 李肖鋼

[摘 要]跨境電子商務的飛速發(fā)展，給跨境電商物流帶來了巨大的機遇與挑戰(zhàn)。物流產(chǎn)業(yè)鏈是企業(yè)在全球化發(fā)展中一個良好的發(fā)展目標，也是一種新的管理方法。但產(chǎn)業(yè)鏈中存在的成本和效率問題，對中小跨境電商的持續(xù)發(fā)展不斷產(chǎn)生阻礙。據(jù)此，文章從產(chǎn)業(yè)鏈的視角，基于直郵模式的背景下，通過整合境內(nèi)境外各方資源，構(gòu)建了直郵下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式，解決跨境物流過程中成本及時效的問題，實現(xiàn)多方共贏。

[關鍵詞]直郵模式;跨境電商物流;產(chǎn)業(yè)鏈;協(xié)同模式

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.32.055

1 引言

近幾年以來，隨著全世界在經(jīng)濟上的一體化、信息化的不斷發(fā)展，以電子商務與物流共同發(fā)展的新型全球貿(mào)易方式——跨境電商正在飛速發(fā)展。2017年，中國跨境電商整體交易規(guī)模達到7.6萬億元，出口跨境電商額為6.3萬億元，同比增長14.5%。寧波作為我國的第六大出口貿(mào)易城市，2018年全市累計實現(xiàn)跨境電商進出口額1093.66億元，同比增長76.97%。

由于我國出口跨境產(chǎn)品大多具有數(shù)量較少、品類雜多、體積較小的特點，對于我國眾多的中小出口跨境電商來說，直郵模式仍然是眾多跨境電商物流模式中最主流的選擇。但直郵模式存在配送成本高、時間長、售后復雜以及海關國檢對貨物的停留審查等問題，使得郵政體系主導地位逐漸被打破，價格優(yōu)勢進一步減弱。面對我國跨境物流的現(xiàn)狀，深入改造直郵模式的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同才是關鍵。以寧波中郵引入浙江鳥課網(wǎng)絡科技有限公司（以下簡稱鳥課），進行直郵模式背景下產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同實際過程作為案例，本文運用產(chǎn)業(yè)鏈和直郵模式理論分析，提出了直郵環(huán)境下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式，對跨境電商的發(fā)展實踐進行了理論上的創(chuàng)新。

2 直郵模式下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 直郵模式下的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈

用戶通過互聯(lián)網(wǎng)對商品下單，并提供收貨人身份信息和收貨地址信息;跨境電商企業(yè)負責對商品進行包裝、打包，裝入貨品裝箱單和貼快遞面單;委托給中國郵政進行配送;通過海關和國檢的審查放行;經(jīng)過國際航空運輸?shù)侥康膰?最后由萬國郵聯(lián)配送到消費者手里。流程如圖1所示。

2.2 寧波跨境電商企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

寧波市作為全國第一批跨境電商的試點城市，擁有22600家外貿(mào)進出口企業(yè)，2015年外貿(mào)進出口總額突破1003.3億美元。截至2016年7月，寧波市跨境電商進出口總額達到了15.59億元，其中出口額約為126.10億元。

在寧波市的經(jīng)濟發(fā)展中，中小型跨境電商電商企業(yè)起著舉足輕重的作用。自2012年起，寧波開展了跨境貿(mào)易電子商務服務試點，中小型外貿(mào)公司紛紛開始涉足跨境電子商務。到現(xiàn)在，寧波跨境電商平臺上注冊的中小企業(yè)及個體戶達90%以上，中小企業(yè)已經(jīng)成為跨境電商的“主力軍”。

2.3 寧波中郵發(fā)展現(xiàn)狀

2017年寧波市全年郵政行業(yè)業(yè)務總量完成1423114.9萬元，同比增長32.8%，全年國際及港澳臺快遞收寄970.2萬件;實現(xiàn)業(yè)務收入121160.1萬元，同比增長14.2%。寧波中郵速遞國際物流分公司如今存在大量的服務模式，如國際郵政小包、國際E郵寶、中國郵政小包和EMS等，供跨境電商企業(yè)選擇，為跨境電商物流的發(fā)展提供服務。

2.4 寧波關檢服務發(fā)展狀況

早在2016年，寧波市就已在海曙區(qū)布局建設國際郵件互換局，并啟動了海曙區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設。該園區(qū)一期占地21畝，建筑面積1.3萬平方米。園區(qū)內(nèi)布局物流、倉儲、通關、辦公等功能區(qū)域，其中國際郵件互換局安排2000平方米，配套中轉(zhuǎn)倉儲面積6000平方米。至2019年國際郵件互換局處理進出境郵件1462.0萬件，為寧波融入國家“一帶一路”倡議開辟了新通道。

3 直郵模式下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展問題

3.1 物流需求不夠集中

如今跨境電商以中小企業(yè)為主，對寧波地區(qū)來說更是如此。中小跨境電商企業(yè)具有數(shù)量多、規(guī)模小、業(yè)務量少的特點。企業(yè)地理位置上分布范圍就很廣;加上規(guī)模小，客戶的訂單就少，而且存在間斷性，使得中小電商企業(yè)對物流的需求就很頻繁，不夠集中。

3.2 物流成本高

因為企業(yè)自身的規(guī)模小，業(yè)務量少，使得其對客戶價格談判能力低。而且，當前許多物流商存在著服務項目單一，且資質(zhì)參差不齊，雖然某些物流商可能有自己的優(yōu)勢渠道及長處，在某個環(huán)節(jié)或者在某個專線上表現(xiàn)出色，但對于整合優(yōu)化全球全程物流服務能力畢竟有限，還是無法滿足賣家的全方位需求。導致物流環(huán)節(jié)增加，從而運費成本增加。

3.3 配送效率低

對中小跨境電商來說，跨境貿(mào)易的操作流程比傳統(tǒng)電商的流程更加復雜，增加了通關、報關、結(jié)匯、退稅等幾個環(huán)節(jié)，加上信息系統(tǒng)的延遲和不完善，大大延長了貨物交付期限。同時，目前寧波中小企業(yè)最常用郵政系統(tǒng)的直郵模式，其到全球主要國家的時效基本都在 12～20天，到一些特殊的地區(qū)如巴西則需要40～60天。

3.4 拓展服務成本高

中國郵政速遞作為老牌物流國有企業(yè)，在物流寄遞方面有著悠久的歷史。但最近幾年的市場份額不斷萎縮，業(yè)務增長量和增長速度遠低于快遞行業(yè)的平均水平。根據(jù)市場的顧客反映，問題主要集中在服務質(zhì)量、價格、收取時間和寄送速度方面。拿寧波中郵來說，因為當前跨境電商企業(yè)分散不夠集中，在配送的頻率上低，范圍又大，收取時間和寄送速度增加，使其在物流成本上不斷提高，從而降低服務質(zhì)量或增加配送價格，客戶的黏性自然就下降。

4 直郵模式下跨境電商供應鏈協(xié)同模式構(gòu)建

寧波中郵為了解決物流需求不夠集中、成本高、配送效率低、拓展服務成本高等問題，以提高直郵效率和降低成本，增加競爭力。通過引入浙江鳥課對前端產(chǎn)業(yè)鏈進行協(xié)同研究。具體的協(xié)同模式如圖2所示。

鳥課是一個中小跨境電商的孵化培育平臺企業(yè)，已孵化、培育并集聚了數(shù)家跨境電商企業(yè)，發(fā)展迅速且使得鳥課平臺上的跨境電商企業(yè)業(yè)務呈現(xiàn)快速增長。寧波中郵通過與鳥課建立聯(lián)盟，共同服務于跨境電商企業(yè)，建立直郵模式下穩(wěn)定的、高效的、跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈。寧波中郵負責給鳥課的平臺提供跨境電商物流服務方案，其中包括所有鳥課平臺客戶，可以享受免費倉儲服務及合作折扣價格;而鳥課則向中郵不斷輸送中小跨境電商企業(yè)的客戶。中小跨境電商企業(yè)在電商平臺上接收到客戶的訂單，發(fā)送給寧波中郵組織貨物，通過報關報檢能夠及時與海關國檢系統(tǒng)進行申報查驗。同時能直接從寧波中郵倉庫組織貨物，最后通過國際航空送到海外，由萬國郵聯(lián)配送到客戶手中。

4.1 鳥課與中小跨境電商的協(xié)同

關于鳥課與中小跨境電商的協(xié)同，鳥課除了提供場地上的支持，人才方案的培養(yǎng)，還應對中小跨境電商進行整合，設立好發(fā)展目標，在促進企業(yè)自身發(fā)展的同時，共同推動跨境電商的前進。對中小電商來說，除了獲得倉庫和教育上的培訓，打破了傳統(tǒng)的人才需求限制，轉(zhuǎn)變了人才培養(yǎng)的思路;還能與同行業(yè)開展交流，相互合作。

4.2 寧波中郵與鳥課的協(xié)同

關于寧波中郵與鳥課的聯(lián)盟，鳥課作為一個中小跨境電商企業(yè)的孵化平臺，把中小跨境電商企業(yè)都整合在一起，就能不斷地向?qū)幉ㄖ朽]輸送客戶，同時因為大量的客源，便能從寧波中郵獲得更低的物流價格，從而獲取一些自身的利益。寧波中郵有了鳥課提供的整合培訓好的客戶，降低了自身的物流配送成本和拓展服務成本，也自然能給鳥課和中小跨境電商更高的優(yōu)惠。

4.3 寧波中郵與中小跨境電商的協(xié)同

中小跨境電商與寧波中郵的戰(zhàn)略協(xié)同要從以下幾個方面著手：做好長期發(fā)展規(guī)劃、完善產(chǎn)業(yè)基礎配套、信息資源共享、業(yè)務流程整合等。在倉庫方面寧波中郵要全方位做好包括倉儲管理、貨品分類、理貨揀貨、包裝發(fā)貨以及物流配送等在內(nèi)的一站式服務，做好人員安排、場地落實、技術對接、倉庫管理等方面工作。雙方也要達成好信息的共享，企業(yè)的EPR系統(tǒng)能夠與寧波中郵的WMS系統(tǒng)進行對接，使得寧波中郵能夠及時收到企業(yè)的訂單開展配送服務，企業(yè)也能夠?qū)崟r地從寧波中郵獲取產(chǎn)品在配送路上的位置與狀態(tài)。

5 結(jié)論

促進跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，使跨境電商物流時效無縫對接，使跨境電商企業(yè)為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務，是當前解決跨境電商企業(yè)及促進物流產(chǎn)業(yè)鏈完善發(fā)展的重要方案。因此本文通過分析直郵模式及跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)鏈相關發(fā)展問題，研究寧波地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，構(gòu)建以直郵模式為背景下的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同模式，為物流產(chǎn)業(yè)鏈的前端發(fā)展提供了理論依據(jù)。

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[基金項目]本項目受2017年浙江省大學生科技創(chuàng)新活動計劃暨新苗人才計劃“直郵模式下出口跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式研究（項目編號：2017R420019）”資助。

[作者簡介]李宇爽（1997—），男，漢族，浙江嵊州人，就讀于浙江萬里學院，研究方向：物流與供應鏈;紀春陽（1996—），女，漢族，內(nèi)蒙古呼和浩特人，就讀于浙江萬里學院，研究方向：物流與供應鏈;李肖鋼（1979—），男，漢族，浙江嵊州人，浙江萬里學院物流與電子商務學院副教授，研究方向：物流與供應鏈。