高職院校船員培訓校企合作模式研究

周靜

摘 要：近年來，隨著經濟社會的發展，社會對輪船運輸的需求量越來越大，輪船專業人才的缺口也進一步增大，據不完全統計，社會整體缺口每年以3%-4%左右的速度增長，但是，船員人才的要求比較高，在短時間內船員很難快速成長起來，船員人才不僅要有豐富扎實的理論知識，還需要實際的企業實訓平臺，使學生在較多的動手過程中，對輪船有更加深刻的認識。實踐證明，通過扎實有效的校企合作，可以很好提高船員的專業技能，使他們在船員工作崗位上能夠更好的做好管理服務工作。

關鍵詞：高職院校；船員培訓；校企合作；模式研究

引言：現代教育要培養的是理論知識和大量實訓有機結合的綜合性人才，既要求有豐富的專業理論知識，還要求具有過硬的個人技能，對高職院校船員專業的學生來說更是如此，船員專業涵蓋的范圍比較廣，涉及到的專業知識也比較多，船員需要通過扎實的學習對與輪船相關的理論知識有深入的了解，對各種技術問題、處理措施、可能遇到的困難等有基本的認識，如果在學校里單純的是靠老師的教學來增加認識的話，還是不能使他們畢業后快速融入所在行業，他們雖然學到的很多知識，但是實際的動手能力還是不夠，這就需要扎實推進校企合作，為船員們創造更多的鍛煉機會，通過親身參與各種類型的輪船管理維護工作，對船員工作有深刻的認識、體會，這樣才能更好的培養、啟發和鍛煉高職船員的實際操作能力。

1當前高職院校船員在校企合作方面的基本發展現狀

近年來，隨著經濟社會的發展，尤其是黨和政府對輪船行業出臺了一系列鼓勵政策之后，我國輪船行業實現了快速的發展和進步，社會上對船員專業的人才需求量不斷增多，每年出現的缺口也非常大，有了這樣的社會需要，使的不少高職院校催生了相當多的與船員相關的專業。船員專業不同于一般的專業學習，學生在老師的指導下，需要先學到一定的船員專業知識，對各種駕船過程中使用到的知識都必須有一定的了解和認識，大量的實踐證明，就船員專業來說，必須做到理論課程學習和實訓有機結合，兩者之間相互補充，如果這兩者之間沒有很好的進行科學分配，很容易導致船員專業學生在實踐操作和理論學習上的偏科現象，不利于他們的快速培養和成長。當前高職院校在該專業建設上，由于受到傳統教學模式的影響，在學生培養上把相當的精力用在了理論課堂教學上，沒有對校企合作給予應用的重視，據不完全統計，理論學習在船員專業上占到94%，只有很少的時間用在了校企合作實訓上，但是，在校企合作實訓上，企業一般也是安排老師或者專門技術人員現場指導，學生在旁邊聽、記，在很大程度上還是偏向了理論上的傳授，很少有學生有機會親自進行船員專業內容的實際操作，實際進行輪船的操作等方面的學習，學生表現的更多的還是紙上談兵，校企合作效果表現的并不好，形成這種狀態的原因主要有：

1.1企業提供的實訓課程內容不能滿足船員需要。現代的輪船企業需要的是綜合類的人才，既要有豐富的理論知識，還要掌握一定的技能，進入到企業后就能充實到一定崗位，對實際內容一般都要求非常的熟練，對輪船的基本操作等都應該做到熟練的處理，通過高效的工作，就能給企業創造經濟效益，但是，大部分開設船員輪船專業的高職院校，在日常的學習中，更多的是向學生傳授理論知識，學生對輪船駕駛等基本內容的掌握也僅僅是皮毛，學生掌握的很不到位，一旦進入企業面對相當復雜的內容等的時候往往是無所適從。企業為了不影響自身的正常工作，也為了能夠落實校企合作的相關協議，一般是安排這些學生從事一些非常簡單的工作，或者是進行相關的理論學習，學生很難有機會獨立從事相關的工作，學生的基本分析、處理問題的能力顯而易見是達不到的。

1.2校企合作模式比較單一。在船員專業實訓中，很多時候是是企業組織專門技術人員結合常見的例子進行講解，有各種模擬圖或者視頻，學生聽、記各種重難點，然而，在實際處理相同問題的時候，學生由于沒有將理論學習與實際環境結合的經驗，根本就不知道從哪個地方切入。尤其是學生只知道理論上分析，不知道出現問題后如何分析、問題在哪，這就與企業所需要的技能型人才培養出現了脫節。

1.3很多老師的成長途徑是從高職院校學習，聽老師講課，參加各種理論培訓，進而走上講臺，這些老師大都具有非常豐富的船員專業理論知識，也掌握了非常多的船員典型案例，但是，這些老師沒有真正在輪船相關行業工作過，對駕駛、檢測、維修等船員主要內容缺少基本的感知能力，沒有參與這個行業的切身經驗，不具有雙師的資格，老師也只能是從理論上講解、分析，對學生的進入企業后動手能力的引導是非常有限度的。

1.4實訓條件有限。大部分校企合作企業都制定了非常好的人才培養計劃，也有基本的發展前景，但是，美中不足的是很多企業沒有充足或者合格的實訓環境，沒有足夠的實訓場地，這就使得很多理論知識不能與實際有機結合起來，學生的實踐能力出現了短腿現象。

2今后高職院校船員專業校企合作改革辦法

在船員專業中，實訓課程當前凸顯出來的問題，并不單純是高職院校方面的不足，也涉及到非常多的方面，還需要政府、企業乃至社會的廣泛參與，教育主管部門加強對高職院校船員專業人才培養計劃和措施的監督，有重點的培養一批雙師型老師，安排專門的經費，用于改造企業船員實訓硬件建設，同時，出臺相關的政策，鼓勵企業與高職院校深化合作機制，共同對學生進行培養，也適當的降低學生畢業后的接收標準，給予他們更多的鍛煉機會，通過這樣多方面的共同參與和通力合作，船員專業的實訓教學過程中的問題將逐步得到有效解決。

2.1政府教育部門牽頭，出臺相關的考核政策，鼓勵輪船行業的高技能人才參與到高職院校理論教學中，對船員專業的學生進行專門的培養，逐步提高他們的理論知識，使他們成為貫通輪船船員專業理論人才。調查顯示，很多輪船行業里的專業技術人才希望能把學到的經驗、技術帶到高職院校講堂上，與學生們進行分享，這樣也是一個提升他們自身的機會，這部分技能型人才走進學校后，對其他老師也是一種帶動，老師之間可以相互溝通和交流，理論知識和實踐經驗之間可以相互補充，實際教學效果會明顯提升，學生對來到企業參加實訓也會有更好的信心。

2.2由教育部門牽頭，聯合輪船行業對船員專業教學課程內容進行共同校訂，根據輪船行業的發展，對明顯過時的一些船員理論知識進行淘汰，對一些新提法、新理念、新工藝等增加到理論課程中，確保課程教學內容與輪船行業的發展、實際船員需要有機結合起來，這樣也能讓學生在實訓中快速的融入到合作企業中，這樣也會提高企業對高職院校輸送的學生的認可度，也能堅定學生從事好該職業的自信心，很多學生在實訓中，因為有事情可做，有特設的崗位，自身對輪船行業的興也會充分激發。

2.3進一步改善高職院校合作企業船員專業實訓環境。根據合作協調，企業都應當拿出專門的預算用來新建、整修船員實訓環境，尤其是完善輪船駕駛、維護等實訓環境，根據合作需要，增加實訓輪船、船型，幫助學生熟悉各種類型的船只。校企之間加強溝通聯系，使實訓根據真正的輪船專業設立崗位，通過不同環節的參與，有助于學生對整體的輪船專業有更加清醒的認識，對輪船的管理、駕駛等都有自己的認識。

結束語：綜合而言，船員專業是一個復雜的專業，包括內容也多，在充分認識了校企合作當中存在的問題及不足之后，就應當從實際出發，不斷提升校企合作的質量和水準，使學生的理論知識和實踐能力得到雙提升，這樣也才能培養出更加合格的船員。

參考文獻：

[1]邵博，《高職院校船員培訓校企合作模式研究》[J]輪船世界，2015

[2]馬宗偉，《船員專業人才培養過程中常見的問題》[J]輪船維修，2014