淺談新型斜巷跑車防護裝置的工作原理及應用

周久浩 張真

摘 要：針對于整個礦井而言，提高煤礦斜巷提升運輸的可靠性和自動化是至關重要的，而新型斜巷跑車防護裝置的投用解決了部分難題。礦井下的斜巷跑車防護裝置種類較多，是用來防止斜巷跑車事故發生，造成財產安全損失的。新型斜巷跑車防護裝置的工作原理及應用進行分析和研究很有必要。

關鍵詞：新型斜巷跑車 防護裝置 工作原理 應用

中圖分類號：TD553 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）06（b）-0089-02

1 新型斜巷跑車防護裝置的基本結構和工作原理

1.1 基本結構

新型斜巷跑車的防護裝置及配套結構，見圖1。此類新型斜巷跑車有以下幾種設備組成的防護裝置，其中包括接近開關、顯示屏、霍爾傳感器等設備組成。

檔車欄處于閉合狀態。絞車運行時，礦車到達預定位置，然后檔車欄上升。當礦車經過后，檔車欄就會自動下降。當礦車超速行駛出現跑車、滑車等情況時，檔車欄是能夠可靠地進行阻擋的。當運行人的車行駛時，擋車欄是開放的狀態，以確保正常的交通的車輛通過，顯示器反映各升降機構的工作狀態。

1.2 新型斜巷跑車防護裝置的工作原理

該裝置在提取狀態下工作時，當電控箱測試到車串能夠到達提升的位置時，電控箱發出的信號發送和釋放絞車以提高擋車欄。當接近開關被安裝在絞車上時，在接收到感應信號被升起后，發出的感應信號將被發送至絞車停止提升信號。當電控箱通過汽車的擋板能夠檢測到車串并到達預先設定位置時，電子控制箱會發出信號。但是當在可伸縮絞車上安裝接近開關時，是能夠感應到向下位置信號的，所以電控箱會停止發出可伸縮絞車的感應信號。如果出現電氣控制箱會檢測到霍爾旋轉的傳感器信號時，在計算提升速度時要求關閉提升絞車的感應信號，并要阻止檔車欄的提升。

2 新型斜巷跑車防護裝置的安裝標準和調試

2.1 安裝

2.1.1 橫梁的安裝

巷道頂部上安裝橫梁，要平行于軌道的中心線位置，標準是不能夠影響人和材料的通過。要求橫梁的下側需要與軌道表面之間的高度為2.2m以上，但要確保巷道上側橫梁的尺寸要大于450mm，確保絞車的安裝和維護。滑輪與伸縮絞車卷筒之間的鋼絲繩要求與巷道平行。

2.1.2 裝置絞車

應該選擇在沒有滴水和淋雨的地方安裝。在安裝絞車前，根據圖紙要求仔細檢查然后進行安裝圖紙。要做到絞車底座角度和位置正確，絞車的基礎要做到堅固牢靠。

2.1.3 霍爾轉數傳感器的安裝

（1）跑車防護裝置用霍爾轉數傳感器的安裝。

我們知道跑車防護裝置是用霍爾轉數傳感器進行擔負著系統測距的任務，因此跑車防護裝置要用霍爾轉數傳感器趨的安裝，它將影響整個系統的性能，所以安裝位置應選擇在絞車的電機轉軸或減速機轉軸的上面，也可安裝在可檢測絞車的其他旋轉部位。

（2）本質安全型接近開關的安裝。

絞車的運行狀態是通過本質安全型接近開關進行反應的，并要求安裝在絞車的底板上面，能夠形成一體化的完善裝置。但是為了保證擋車欄的上升到位、下降到位和運行三個要求，我們可以將感應信號發送到絞車。采取的措施主要有：首先，在限位支架上面安裝位置的上升開關、下將開關和正常操作閉合開關；其次，然后要在兩級減速后安裝接近開關的觸發盤；最后，當觸發器靠近開關的前側運行時，拉緊接近開關。

2.1.4 安裝擋車欄

我們選擇用6根φ5的小鐵鏈分別焊接鏈條兩邊的端點上，并將這個鏈條的兩端去焊接在φ48的鋼管上面，然后在鋼管頂部φ48處再焊接兩個φ16個螺母，這個作為鋼絲繩的吊環。φ6的吊繩要由螺旋帽的中間穿過的提升環進行固定，將兩條導線掛起來并連接到巷道，與巷道頂部埋入的錨桿相連接。或者選擇在工字鋼上進行連接或懸掛。吊掛后，要確保鋼管底部與軌道豎向高度約為340mm。

2.1.5 安裝緩沖器和位置

根據緩沖器基礎方案去挖巷道與軌道之間的安裝根基。首先在每個安裝的基礎上要準備安裝8個地腳螺栓，然后并根據緩沖座的位置去固定螺釘孔的安裝位置，然后再對混凝土（砼15）進行一次混凝土的澆注。澆注后，表面必須要平行于軌道的平面。在底座完全固化后，將緩沖的基座固定在安裝的基礎上，再安裝緩沖器。

2.2 調試階段

2.2.1 通電

必須確保一切設備都已經安裝完成并且線路連接良好，確認無誤后才可以通電。單向設備將會被一個接一個地進行送電和調試，一直達到設備可以不間斷地運行兩個小時以上，并且沒有不良狀況才可以進行聯合調試。

2.2.2 深度校對

計算絞車整個行程中的脈沖總數是深度校對的主要目的，從而會在霍爾傳感器發送脈沖的時候去計算車輛行駛的準確距離，控制的可靠性、數據的精準性。在進行深度校對之前讓司機先將礦車提升到停車場的指定位置，此時深度應該是0點（0點位置必須是固定不變的），注意“深度校對”數碼顯示管此時應顯示“00000”，如果不是“00000”，連續按10下“深度校對”的按鈕，則顯示“00000”。

以礦車運行的速度和對深度的校對結果為依據，再去調整電控箱的PLC參數，然后再設定檔車欄的具體位置，確保能夠達到有效防護。

2.2.3 收放絞車提升、下放方向檢查

首先，在擋車欄的安裝點觀察提升的方向；其次，當系統通電以后，調到手動控制條件下，當需要選擇“上升”或“下降”按鈕的時候，擋車欄就能夠發出指令，不然就要將電機U、V、W任何兩個相對連接的線路進行互換；最后，檢查方向是不是正確。

2.3 新型斜巷跑車防護裝置的特點

新型跑車防護裝置能夠實現對裝置的監控作用，在檢測到信號后，該裝置是能夠驅動絞車的動作，并進行擋車欄的升降指令。當行駛的汽車發生跑車意外時，它可以攔截車輛防止事故的發生。

3 結語

通過本文的分析可知：新型斜巷跑車防護裝置能夠促使斜巷跑車防護裝置達到多樣化，針對于煤礦井下斜巷運輸而言，提供了技術和安全保障。

參考文獻

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