叫車付費在韓國行不通？

王洋

“免費的往往是最貴的”，看來不分國界

韓國打車服務公司KakaoMobility，3月13日在首爾宣布，公司即將開始推出叫車付費模式。但是，這招來韓國網民怨聲載道。

為什么要推付費服務？

成立于1995年的Kakao是韓國最具代表性的IT巨頭，旗下有很多業務。其中，打車軟件Kakao Taxi簡稱Kakao T，成立于2015年，使用Kakao賬號登錄后輸入出發地和目的地，在全韓范圍內都可以完成打車。

相比于傳統的電話叫車，該打車軟件的優勢十分明顯。電話叫車除了要繳付正常的打車費用，還要額外支付1000-2000韓元（約人民幣6-12元）的平臺費。而通過該打車軟件不僅不用支付平臺費，還可以實時看見是否有司機接單以及接單司機的實時位置。另外在韓國有超過95%的用戶都擁有Kakao賬號，得益于如此高的市場滲透率，在打車軟件推出的三個月內累積叫車數量就超過了500萬次。

截至2018年2月，以谷歌安卓系統為準Kakao T的日活用戶高達54：Eo在過去兩年叫車數量增加了2.5倍，相反可供調配的司機僅僅增加了1.4倍。Kakao T移動事業部門負責人舉了一個例子，2017年12月20日8點一9點一個小時的時間內，在叫車軟件內產生了23萬個單子，而當時可供調配的出租車只有2.6萬余臺，也就是說有大概80%的用戶在這一時段打不到車。如果碰上惡劣天氣，供需差距則會更加拉大。在賣方市場的情況下，這也給了Kakao足夠的底氣推出付費增值服務。

他們表示為了提高車輛調配效率，公司將增加“立即配車”和“優先叫車”服務?！傲⒓磁滠嚒本褪侵灰脩艨隙喔跺X，就能馬上調配來附近的空車。該服務中司機不能選單和拒單，將避免用戶短程或有急事打不到車的情況。而“優先叫車”意為平臺將通過AI技術，分析司機平時的行車路線和習慣，優先為用戶匹配接單概率高的司機。其服務費將與傳統的電話叫車服務費相同，為1000韓元（夜間12點一凌晨4A為2000韓元）。“立即配車”的費用將更高一些。

改變用戶習慣很難！

不過韓國用戶卻并不買賬，仿佛在Kakao T吃了近三年的免費午餐后，突然被告知加錢才可以吃到優質牛排，否則吃飯時間都不再得到保障。有一條網友評論很有意思：Kakao現在一家獨大，最近又收購了出租車公司，因為沒有競爭者才敢實行付費制；上調價格是提供服務的企業說了算，不花錢也是我們消費者的權利。想打車又不是只有Kakao一家才可以，企業不能太貪了，這跟平昌冬奧會時突然漲價的住宿企業有什么分別？

對于用了三年、習慣于通過Kakao打車的用戶來說，改變習慣本身就十分困難?！懊赓M的往往是最貴的”這句話，看來也不分國界。

滴滴打車最火的時段，同樣也是為了培養用戶習慣，價格十分親民。不僅用戶有紅包，司機也有豐厚補貼。韓國Kakao T吸引司機的方式略有不同，實行“積分”制度，即根據用戶對司機的評價打分和運行業績給予積分，該積分可以在平臺兌現。畢竟目前的打車市場仍然是用戶多出租車少，充分調動司機的積極性和招攬更多的司機入駐平臺是重中之重。

在國內，最近隨著美團進軍打車領域，未來一段時間內與滴滴的補貼之戰必將愈演愈烈。不過比起對用戶和司機的爭奪，如何維護將更加重要。未來不論哪家企業坐在打車領域的寶座，都不可輕易丟失了用戶的心。

（本文作者系韓國延世大學博士）

責任編輯：水中玉