城市軌道交通專業教學改革的實踐與探討

劉柱軍

摘要：隨著我國城市軌道交通運輸業的快速發展，城市軌道交通（以下簡稱城軌）行業高新技術不斷發展，管理水平全面提升，對應用型人才的需求量逐年增加。如何更好地培養城軌專業的專門人才是各職業院校亟待解決的教改課題。本文結合筆者學校近幾年的教學實踐，對城軌專業的教學改革進行了探討，旨在為城軌專業人才培養提供有益的參考。

關鍵詞：職業教育 城市軌道交通 教學改革

近年來，我國大力發展城市軌道交通事業。截至2017年底，中國內地累計有34個城市建成城市軌道交通系統，建成投入運營的總里程為5033km，到2020年，我國城軌專業人才總體規模將達到30萬人以上。這無疑對職業院校的人才培養提出了更高的標準和要求。筆者學校2007年啟動了城軌專業招生，2012年開始與哈爾濱地鐵集團有限公司（以下簡稱哈地鐵）校企合作。為創建名牌專業，學校決定在教學模式、課程標準與內容、教學方法、師資隊伍建設幾個方面，對城軌專業的教學改革進行嘗試性實踐和探討，力求全面提升教學水平和教學質量。

一、企校共建專業，創新人才培養模式

根據地鐵企業對人才的需求，筆者學校采用“工學交替，全程訂單，專業教學與員工學徒穿插”的人才培養模式。學校與哈地鐵合作招生，招收大專以上學歷的學員和應屆參加高考達到大專錄取分數線以上的學生，企業面試合格后簽訂協議，變招生為招工。頂崗實習前要接受學校和企業的雙重考核，頂崗實習后考核合格即可進入企業就業。為了保證教學質量，學習期間對三年制（高中起點）學歷教育的學生，企業先后進行四次考核驗收，一年崗前培訓學員（大專以上，在校學習半年，到企業實習半年）由企業和學校共同對學員進行兩次考核驗收，考試不合格經補考不合格者勸退。最后一次驗收不合格者，則不予錄用。學生在不同的學習時期采用不同的企業工作和在校學習交替的形式，在第1學年到企業工作兩周，主要是見習和認識實習；第2學年每月到企業學習工作一次；第3學年采用在校學習4周，其余時間都在企業頂崗實習的交替形式。

二、制定符合地鐵人才實際需要的課程標準與內容

根據哈地鐵公司的要求及學生特點，學校制定了以職業崗位工作能力為導向、以崗位需求為標準、以學生特點為立足點的進階式專業課程標準。把課程內容設計成基礎能力、核心能力和職業技術綜合運用能力的課程模塊，整合工作任務與專業理論知識，將職業工作崗位的綜合素質培養融入課程教學，強調對工作過程知識的學習，培養學生的綜合職業能力。如將學歷教育站務員班的課程分為基礎、核心、綜合崗位技能三部分。基礎能力包括職業素養、通用能力、身體與心理健康、職業生涯規劃與創業指導。職業素養是指職業道德、服務禮儀、溝通與合作；通用能力是指人際交往、應用語文、計算機基礎、城軌英語和俄語；身體與心理健康指的是心理健康教育、體育和形體訓練；職業生涯規劃與創業指導是指就業和創業指導教育。核心能力是指開設專業核心課程，包括行車組織、客運組織、票務管理、通信信號、車輛構造、會計基礎等。綜合職業能力是指應急處理和預案演練、消防技能實訓、票務技能實訓、頂崗學徒實訓等課程。在頂崗實習時，先集中學習地鐵公司的企業文化和規章、專業崗位技能，然后到工作崗位進行學徒實習。為了滿足現場實習和崗前培訓需要，結合哈地鐵的設備實際，學習教師與地鐵公司的專家共同編寫了實訓崗位的《站務員》《車站值班員》《車站值班站長》等培訓教材。按照“模塊”“任務”結構編寫教材，如《站務員》根據實際崗位需要，按行車施工安全、客運服務、票務組織、故障應急處理、突發事件的應急處理五大模塊進行編寫。通過對站務員的技能要求、知識和規章要求、培訓方法和經驗要求確定教學標準。還將數字化教學資源嵌入到教材中去，學生可掃碼進入相應的網址，看微課或動畫視頻，便于學生學習和自學。根據城軌車輛檢修和駕駛員崗位的企業標準，將企業員工內部培訓課程、國家職業資格鑒定標準與教學內容融合，分別設置學校課程和企業課程，形成理實并行、校企互通的課程體系。

三、改革教學方法，采用靈活多樣的教學形式

學校將教學方法、教學手段改革與課程體系改革有機結合起來，建立以培養學生職業能力為核心的教學體系，突出工作過程與學習過程相結合，采用靈活多樣的教學活動形式。如到工作崗位和實訓基地參觀、案例討論、現場教學、到現場頂崗學徒實習等學習方式。還建立起校園數字化教學平臺，利用現代技術手段進行教學。

1.案例研究教學法

采用案例研究教學法進行授課，教師從實際案例出發，提出問題、分析問題、解決問題。采用此教學方法，根據所講授的內容選擇案例，設計問題；上課中讓學生分析討論，同時教師要注意引導學生思考得出正確答案；最后進行案例討論總結。在教學過程中，教師精心編制一些小的技能考核案例場景，由學生扮演不同角色進行演練，增加了學習的趣味性，每次練習學生們都積極踴躍。通過這樣的技能學習，為學生在企業里快速適應崗位需要、健康成長打下了良好的基礎。

2.結合一體化教學，開展合作討論式教學

教師以一體化教學為基礎，采用分組討論法教學，培養學生的合作和溝通能力。授課時根據學生的多少，將學生分成3～5個小組，采取任務驅動、問題導向的方式，由學生分析討論，組織學生分組展示討論結果，然后由師生共同點評。教師與學生之間、學生與學生之間，通過溝通協調共同完成學習任務，調動了學生學習的積極性，同時也鍛煉了學生的語言表達能力、溝通能力及團結協作的能力。

3.利用數字化信息技術教學法

利用現代數字化技術，結合現場實際進行場景再現，根據實際工作和行業標準分析工作任務和教學難點。在數字化校園和Wi-Fi全覆蓋的環境下，利用校園教學平臺和學生討論分享，從崗位核心技能入手，從行業標準出發設計課程，做到課前導預習、課上導學習、課后導拓展。給學生布置任務，提出問題，通過學校教學平臺和互聯網+創業平臺，讓學生進行查找和學習，培養學生自我學習、自我探究、與人合作、討論溝通的能力。在課堂上形成人機互動、師生互動、生生互動的良好的學習氛圍。這一教學法利用三種技術（交互式微課、三維仿真、VR）再現現場實際工作，突破時間和空間的局限，從而全面完成教學任務。

4.教、考、練相結合的強化訓練教學法

服務禮儀是站務員班學生的基本職業素養，是企業選人用人最重視的基本素質，駕駛操作是駕駛員班學生的核心能力。充分利用晚自習時間進行服務禮儀和電客車模擬駕駛操作的強化訓練。同時，將每節課、每個單元應掌握的重點知識組成試卷進行全員考核，對于重點章節循環考核，直至達標為止，并對每次考試成績全部進行記錄分析。同時還將“教、考、練”三種教學方法融為一體，注重技能培養與提高，讓他們在“做、說、寫”上下工夫。所謂“做”就是動手能力的培養，會工作、會處理問題；“說”就是對自己做過的事情能夠運用專業的語言將其生動地描繪出來；“寫”就是能把自己做過的事準確地記錄下來。站務員班學生的站、走、坐、立、待人接物等基本素質有了明顯的提高，電客車駕駛學員的操作基本功有了較大提升。

5.結合課程項目、任務進行現場教學

對企業崗位技能進行仔細分析，設置項目，根據項目的具體內容進行現場教學，加深學生對理論知識的理解，并提高學生的動手能力。如城軌車輛檢修課，采用學校實訓基地和地鐵公司車輛檢修庫教學相結合。以轉向架的檢修項目為例，學生很難想象出轉臂式軸箱裝置定位節點的實際結構，教師借助模型現場進行拆、裝，既便于教師教學又提高了學生的學習興趣；再把學生帶到現場教學，實實在在的實物擺在學生面前，學生在師傅的指導下動手操作，增強了學生的感性認識，使學生在實踐中提高了專業技術技能，提高了教學效果。

四、校企共建雙師型師資隊伍，提高教學質量

城軌專業師資隊伍建設以優化結構、提高素質、培養骨干、專兼結合為原則。雙師型教師隊伍由學校專業帶頭人和企業培訓師為課程雙負責人。學院選派有多年教學經驗的教師擔任城軌班授課任務，聘請地鐵公司的站長、專職培訓師、技術能手等為兼職教師，承擔帶徒、專業建設、課程建設、技術研究工作等。學院加強專業帶頭人和骨干教師培養、雙師素質教師和兼職教師培養。對教師個人的技術能力和教學能力進行系統化的培訓，參與企業或各交通大學組織的城軌專業的技術培訓，觀摩或參加城軌行業協會舉辦的各類技能大賽，積極支持教師在職提升學歷。通過教研、教學和技能競賽、企業實踐等活動培養師資隊伍的雙師素質能力。學院專任教師和企業兼職教師結成對子，在教學理念、教學方法、理論知識、專業技術等方面相互幫助、共同探討、共同提高，專任教師送到企業參與頂崗實習實踐。隨著校企合作的不斷深入，校企雙方交流也逐步形成常態化。學校教師每月都與企業培訓師進行溝通交流，解決教學中的疑難問題，企業培訓師就生產中較困難的維修項目與學校教師分析交流，共同學習形成合力，發揮雙師型“團隊”的工作效能，使專業教師的能力和水平都有了很大提高。