共享經(jīng)濟(jì)與旅游業(yè)互動(dòng)發(fā)展的實(shí)證研究

田 櫻

（陽光學(xué)院 金融與貿(mào)易系，福建 福州 350015）

中共十八屆五中全會(huì)明確將“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”作為“十三五”的五大理念。2017年7月，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》，充分肯定了“共享經(jīng)濟(jì)”作為新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革下的新業(yè)態(tài)，對于提高資源利用效率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量、激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的巨大驅(qū)動(dòng)力。黨的十九大報(bào)告提出，“在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動(dòng)能”。共享經(jīng)濟(jì)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的一種新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，已連續(xù)兩年被寫進(jìn)政府工作報(bào)告。其存在時(shí)間雖然不長，但發(fā)展非常迅速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模已達(dá)39450億元，并以76.4%的高增長率快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模可達(dá)GDP比重的10%以上。目前我國城鎮(zhèn)人口規(guī)模快速擴(kuò)大，將突破城鎮(zhèn)既有的服務(wù)承載能力，同時(shí)我國的人口老齡化趨勢，導(dǎo)致老年人具備的大量閑置資源必然要通過共享經(jīng)濟(jì)激活，因此共享經(jīng)濟(jì)將成為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的補(bǔ)充。

一、共享經(jīng)濟(jì)與旅游共享經(jīng)濟(jì)

（一）共享經(jīng)濟(jì)

共享經(jīng)濟(jì)也稱為分享經(jīng)濟(jì)，其英文翻譯均為Sharing economy。美國得克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜，早在1978年已提出共享經(jīng)濟(jì)的概念，指出共享經(jīng)濟(jì)是一種協(xié)同消費(fèi)的形式[1]，鑒于此概念是在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)前提出，因此并不屬于現(xiàn)代共享經(jīng)濟(jì)的范疇。現(xiàn)代共享經(jīng)濟(jì)的概念是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和計(jì)算機(jī)技術(shù)的更新?lián)Q代出現(xiàn)的，但目前關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的定義還沒有定論。共享經(jīng)濟(jì)以實(shí)現(xiàn)社會(huì)最優(yōu)配置為核心價(jià)值目標(biāo)，是改善經(jīng)濟(jì)社會(huì)不平衡不充分發(fā)展的重要手段之一，也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與自然三大系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)發(fā)展的要求。《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)2017》將分享經(jīng)濟(jì)界定為：利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，以使用權(quán)分享為主要特征，整合海量、分散化資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總和。[2]這個(gè)概念幾乎涵蓋了協(xié)同經(jīng)濟(jì)、協(xié)同消費(fèi)、共享經(jīng)濟(jì)以及對等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等所有內(nèi)容，可以將其看作共享經(jīng)濟(jì)的廣義定義。本文將以此概念為基礎(chǔ)進(jìn)行分析。

相較傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)表現(xiàn)出低成本、低門檻、低污染的“三低”利好和高效率、高體驗(yàn)、高可信的“三高”優(yōu)勢[3]。共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展給中國帶來了難得的重大機(jī)遇，共享經(jīng)濟(jì)和新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)激發(fā)了人民群眾對消費(fèi)便利性和資源共享性的需求，對于貫徹落實(shí)“培訓(xùn)新增長點(diǎn)”發(fā)展理念、培育經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、助力“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”、構(gòu)建信息時(shí)代國家新優(yōu)勢等都具有重要意義。從現(xiàn)實(shí)情況看，轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切需求、網(wǎng)民大國紅利、節(jié)儉文化的成功實(shí)踐也為我國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的有利條件。

（二）旅游共享經(jīng)濟(jì)

旅游共享經(jīng)濟(jì)，是指旅游資源的供給方通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將資源共享以滿足旅游需求方需要的一種經(jīng)濟(jì)模式，其特點(diǎn)表現(xiàn)在“重使用權(quán)共享、去中心化、不產(chǎn)生大量沉沒成本”的輕資產(chǎn)化、非標(biāo)準(zhǔn)化、跨文化的社交和體驗(yàn)、面向生活性服務(wù)業(yè)各領(lǐng)域的強(qiáng)滲透性、碎片化解決部分勞動(dòng)力就業(yè)、大數(shù)據(jù)提供支撐基礎(chǔ)、易獲得高估值和減少能源消耗的可持續(xù)發(fā)展等方面。

共享經(jīng)濟(jì)自身具有的特性，決定了與旅游業(yè)存在著天然的聯(lián)系。近幾年已有部分學(xué)者開始關(guān)注旅游共享經(jīng)濟(jì)的問題。其中，曹丹（2017）分析了共享經(jīng)濟(jì)對旅游供給方、需求方和中介的影響，提出由旅游業(yè)有關(guān)部門、研究機(jī)構(gòu)以及共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，共同構(gòu)建旅游共享平臺(tái)及監(jiān)管體系的思路[4]；雷海東（2017）提出“互聯(lián)網(wǎng)＋旅游”共享經(jīng)濟(jì)的背景下，改善潮州旅游經(jīng)營現(xiàn)狀和促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展的相關(guān)建議[5]；羅云麗（2016）提出旅游業(yè)已成為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)需要信用體系、政策法規(guī)以及信息技術(shù)保障的支持[6]。以上研究基本集中于共享經(jīng)濟(jì)對傳統(tǒng)旅游業(yè)的影響，以及在共享經(jīng)濟(jì)背景下如何促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，但針對旅游共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的實(shí)證分析均沒有涉及。

傳統(tǒng)旅游業(yè)包括“食、住、行、游、購”等各方面，旅游共享經(jīng)濟(jì)在以上五個(gè)方面都有所涉及，而在“住”和“行”兩方面的表現(xiàn)尤為突出。

閑置房屋共享是旅游共享經(jīng)濟(jì)在住宿方面的主要形式，主要表現(xiàn)為個(gè)人或商業(yè)機(jī)構(gòu)通過共享平臺(tái)，為消費(fèi)者提供除床和衛(wèi)浴外更多的個(gè)性化設(shè)施及服務(wù)，以滿足消費(fèi)者旅游、商務(wù)度假和其他定制化的居住需求。隨著共享經(jīng)濟(jì)概念的快速普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展以及社會(huì)信用體系不斷完善，住宿分享所需的社會(huì)環(huán)境已經(jīng)日臻成熟。出游者對于住宿的多樣化需求以及房地產(chǎn)行業(yè)空置率居高的現(xiàn)狀，也成為助推住宿分享行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。目前國內(nèi)的共享住宿主要集中在中短期租賃領(lǐng)域，主要表現(xiàn)為客棧、民宿、公寓、精品酒店、度假別墅、小木屋、帳篷、房車、集裝箱等形式。目前較為主流的基于互聯(lián)網(wǎng)的共享平臺(tái)有途家網(wǎng)、螞蟻短租、小豬短租等。共享短租目前仍存在房源供給、行業(yè)規(guī)范及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、共享平臺(tái)以及支撐技術(shù)等問題,亟待建立房源準(zhǔn)入制度,健全法律法規(guī),找準(zhǔn)市場定位[7]。

在出行方面旅游共享經(jīng)濟(jì)主要表現(xiàn)為交通工具的共享，而尤以短租自駕表現(xiàn)為甚。共享交通主要是指個(gè)人或商業(yè)機(jī)構(gòu)通過共享平臺(tái)，為消費(fèi)者提供交通工具以滿足消費(fèi)者出行方面的需求。共享出行方式簡便易行，有利于節(jié)省成本，緩解交通堵塞。近幾年共享交通企業(yè)不斷整合擴(kuò)大，已從打車發(fā)展到現(xiàn)在的租車、代駕、巴士等，業(yè)務(wù)類型不斷增加。目前主要的基于互聯(lián)網(wǎng)的共享平臺(tái)有滴滴出行、易到用車、天天用車、哈哈拼車、PP租車、神州租車等。

二、共享經(jīng)濟(jì)與旅游業(yè)發(fā)展的實(shí)證分析

（一）指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)處理

本文選用的旅游總花費(fèi)（TOTAL）也稱為國內(nèi)旅游收入，將其作為衡量旅游業(yè)發(fā)展的主要指標(biāo)，包括國內(nèi)游客在國內(nèi)旅行、游覽過程中用于交通、參觀游覽、住宿、餐飲、購物、娛樂等全部花費(fèi)。衡量旅游共享經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)，則選取其中占比最大的國內(nèi)分享住宿交易規(guī)模（LODG）和短租自駕（CR）。

艾瑞調(diào)查和羅蘭貝格管理咨詢結(jié)果顯示，國內(nèi)分享住宿自2001年起萌芽，其主要代表為藝龍、攜程等OTA企業(yè)，短租自駕自2004年開始自今，經(jīng)歷了“線下重資產(chǎn)+線上服務(wù)”向“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)/輕資產(chǎn)重服務(wù)”的轉(zhuǎn)型。因此，本文對旅游業(yè)2004-2016年的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，并運(yùn)用實(shí)證的方法來分析共享經(jīng)濟(jì)對旅游業(yè)的影響，定量分析使用的時(shí)間序列為2004-2016年旅游總花費(fèi)（TOTAL）、國內(nèi)分享住宿交易規(guī)模（LODG）和短租自駕（CR）。本文選取的指標(biāo)區(qū)域?yàn)橹袊麄€(gè)國家范圍，數(shù)據(jù)由《中國統(tǒng)計(jì)年鑒——2016》、艾瑞調(diào)查和羅蘭貝格管理咨詢整理得到。為消除樣本數(shù)據(jù)中可能存在的異方差，將變量取對數(shù)處理后，具體數(shù)據(jù)詳見表1。

表1 樣本數(shù)據(jù)Tab.1 Sample data

（二）相關(guān)性分析

通過對旅游總花費(fèi)、國內(nèi)分享住宿交易規(guī)模和短租自駕的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)系數(shù)計(jì)算（見表2），可以看出三個(gè)變量具有幾乎完全相同的變動(dòng)趨勢，變量之間存在著相關(guān)關(guān)系，并且相關(guān)系數(shù)都超過了0.96，說明三者間具有較強(qiáng)的相關(guān)性。

表2 TOTAL、LODG和CR相關(guān)系數(shù)表Tab.2 TOTAL,LODG and CR correlation coefficient table

（三）數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性檢驗(yàn)

為了避免時(shí)間序列數(shù)據(jù)有可能出現(xiàn)的 “偽回歸”問題，必須對數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性進(jìn)行判斷。對旅游總花費(fèi)、國內(nèi)分享住宿交易規(guī)模和短租自駕進(jìn)行ADF檢驗(yàn)，相關(guān)檢驗(yàn)結(jié)果見表3。

表3 ADF檢驗(yàn)結(jié)果Tab.3 ADF test results

從表3可知，變量 ln（TOTAL）、ln（LODG）和 ln（CR）在顯著性水平為5%的情況下都處于非平穩(wěn)狀態(tài)。但經(jīng)過一階差分處理后，D(ln(LODG))和D(ln(CR))的ADF統(tǒng)計(jì)值小于ADF臨界值，變量呈現(xiàn)出平穩(wěn)時(shí)間序列的狀態(tài)，而ln（TOTAL）也在10%顯著水平上拒絕了零假設(shè)。以上分析說明 ln（TOTAL）、ln（LODG）和ln（CR）都是一階單整序列，因此滿足對變量進(jìn)行協(xié)整分析的前提條件。

（四）協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)

對以上三個(gè)變量運(yùn)用JJ檢驗(yàn)法進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)。根據(jù)AIC和SC值越小越好的原則，并綜合考慮樣本的數(shù)量，可以確定出最優(yōu)滯后階數(shù)為3（見表4）。檢驗(yàn)時(shí)假設(shè)觀測序列LNTOTAL和協(xié)整方程（CE）具有線性趨勢，從不存在協(xié)整關(guān)系的零假設(shè)開始逐步進(jìn)行檢驗(yàn)。通過檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，采用跡統(tǒng)計(jì)量檢驗(yàn)和最大特征根檢驗(yàn)的結(jié)果都顯示存在1個(gè)協(xié)整方程（見表5、表6），說明各變量之間存在協(xié)整關(guān)系。

表4 滯后階數(shù)（Lag）的選擇Tab.4 Choice of lag

表5 Johansen跡統(tǒng)計(jì)量檢驗(yàn)Tab.5 Johansen trace statistic test

表6 Johansen最大特征檢驗(yàn)Tab.6 Johansenmaximum characteristic test

標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)整系數(shù)如表7所示。根據(jù)表4所給出的數(shù)據(jù)，得到估計(jì)出的三個(gè)變量

表7 Johansen協(xié)整檢驗(yàn)參數(shù)結(jié)果Tab.7 Johansen cointegration test parameter results

之間協(xié)整關(guān)系表達(dá)式如下：

所列協(xié)整關(guān)系表達(dá)式中協(xié)整系數(shù)下方括號(hào)中的數(shù)字為漸近標(biāo)準(zhǔn)差。重新利用ADF檢驗(yàn)法，對ECM進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，得到ECM的ADF檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量(-3.619549)小于5%的顯著性水平臨界值(-3.175352)，反映出此時(shí)ECM時(shí)間序列已經(jīng)是平穩(wěn)序列。因而也就進(jìn)一步表明了LNTOTAL、LNCR及LNLODG之間的協(xié)整關(guān)系是正確的，它們之間確實(shí)存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。

（五）Granger因果檢驗(yàn)

以上檢驗(yàn)僅說明變量之間存在長期均衡關(guān)系，但還需進(jìn)一步檢驗(yàn)變量之間的因果關(guān)系，即判斷一個(gè)變量的變化是否為另一個(gè)變量的變化的原因，接下來將利用格蘭杰（Granger）因果檢驗(yàn)對各變量之間的因果關(guān)系進(jìn)行分析。

在檢驗(yàn)時(shí)，由于存在時(shí)滯效應(yīng)，因此取滯后期為3，則 ln（TOTAL）、ln（LODG）和 ln（CR）三個(gè)變量之間的因果關(guān)系如表8所示。

表8 Granger因果檢驗(yàn)結(jié)果Tab.8 Granger causality test results

從表8中可以看出，在5%的顯著性水平下，國內(nèi)分享住宿不是旅游總花費(fèi)的格蘭杰原因，但旅游總花費(fèi)是國內(nèi)分享住宿的格蘭杰原因；短租自駕是旅游總花費(fèi)的格蘭杰原因，但旅游總花費(fèi)不是短租自駕的格蘭杰原因。

以上分析表明國內(nèi)分享住宿交易規(guī)模、短租自駕與旅游總花費(fèi)之間均為單向因果關(guān)系。

首先，根據(jù)艾瑞調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前分享住宿的日均價(jià)主要集中在100-300元之間，住宿供應(yīng)商更著重提供經(jīng)濟(jì)、性價(jià)比高的產(chǎn)品，同時(shí)住宿的目的需求除旅游之外呈現(xiàn)逐漸多元化的趨勢，如商務(wù)出行、個(gè)人辦事和友人聚會(huì)等，加之消費(fèi)者對產(chǎn)品認(rèn)知程度較低、行業(yè)規(guī)范及服務(wù)水平尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分享住宿市場仍主要立足于功能單一的住宿要素而導(dǎo)致相關(guān)市場融合程度低、平臺(tái)管理能力有限和普遍存在的房源分散等因素的共同影響，分享住宿還有極大的發(fā)展空間，目前在促進(jìn)旅游總花費(fèi)的增長方面并沒有表現(xiàn)出明顯作用。可預(yù)見到的是隨著旅游人數(shù)的增加，分享住宿交易規(guī)模自然將隨之?dāng)U大。其次，短租自駕會(huì)促進(jìn)旅游總花費(fèi)的增長，但旅游總花費(fèi)的增長卻不會(huì)促進(jìn)短租自駕的發(fā)展。雖然伴隨著自駕游的興起、駕照數(shù)的增長和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，短租自駕發(fā)展迅速，但其主要還是主要表現(xiàn)為城市周邊自駕游以及旅游目的地用車，但在進(jìn)一步增加車隊(duì)數(shù)量和全國城市覆蓋度，簡化車輛預(yù)定手續(xù)、縮短服務(wù)響應(yīng)時(shí)間和提供上門取送車等更加人性化的服務(wù)之前，旅游出行的方式仍將表現(xiàn)為短租自駕與多種傳統(tǒng)出行方式并存的局面。

三、結(jié)論與對策建議

（一）結(jié)論

綜上所述，2004年到2016年間，旅游總花費(fèi)、國內(nèi)分享住宿交易規(guī)模和短租自駕處于不斷增長的趨勢中。雖然旅游總花費(fèi)、國內(nèi)分享住宿交易規(guī)模和短租自駕三者的時(shí)間序列是非平穩(wěn)的，但它們都是一階單整序列，存在協(xié)整關(guān)系。國內(nèi)分享住宿交易規(guī)模與旅游總花費(fèi)，短租自駕與旅游總花費(fèi)之間都是單向的因果關(guān)系，即旅游業(yè)的發(fā)展會(huì)促進(jìn)分享住宿交易規(guī)模的擴(kuò)大，短租自駕會(huì)促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，反向則不成立。

（二）對策建議

旅游行業(yè)共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使人們的旅游生活、消費(fèi)方式在發(fā)生重大變革的同時(shí)，也為傳統(tǒng)旅游業(yè)的發(fā)展帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此如何讓共享經(jīng)濟(jì)更好的助力旅游業(yè)發(fā)展是一個(gè)亟待解決的問題，建議可以從以下幾個(gè)方面著手：

第一，在共享出行維度，從以上格蘭杰分析的結(jié)論不難發(fā)現(xiàn)，短租自駕已成為短途出游的主要方式，而新能源汽車的出現(xiàn)和政策完善，也將為短租自駕提供更加廣闊的發(fā)展環(huán)境。企業(yè)可以通過實(shí)施多項(xiàng)創(chuàng)新增長的舉措和更精細(xì)化的管理手段，在競爭激烈程度不同的網(wǎng)點(diǎn)采取靈活的市場定價(jià)，并采取一系列措施獲取新用戶及拉動(dòng)需求增長，以促進(jìn)租車業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。政府應(yīng)鼓勵(lì)滴滴、Uber等各種交通共享方式的健康發(fā)展，為游客提供更加舒適而多樣化的旅行交通體驗(yàn)，進(jìn)一步提升短租自駕對旅游業(yè)發(fā)展的積極作用。鑒于目前短租自駕多為旅游景區(qū)出行的特點(diǎn)，可考慮利用當(dāng)?shù)氐穆糜斡^光資源優(yōu)勢，通過在客戶、酒店和汽車分時(shí)租賃供應(yīng)商三者間建立完整的共享出行分時(shí)租賃生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，以覆蓋各種主要的出行場景，進(jìn)一步推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展，其示意圖如圖1所示。

圖1 共享出行分時(shí)租賃生態(tài)網(wǎng)絡(luò)Fig.1 Shared travel timeshare leasing eco-network

第二，在共享住宿維度，鑒于國內(nèi)分享住宿并不會(huì)促進(jìn)旅游總花費(fèi)的增加，說明國內(nèi)分享住宿的發(fā)展還處于初級(jí)階段，無法對旅游業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生明顯的促進(jìn)作用。對于消費(fèi)者對產(chǎn)品認(rèn)知程度較低的問題，應(yīng)運(yùn)用自身平臺(tái)影響力以及其他合作宣傳推廣渠道加強(qiáng)推廣非標(biāo)準(zhǔn)住宿產(chǎn)品，同時(shí)提高大眾認(rèn)知率使共享住宿被廣大消費(fèi)者熟悉、了解并選擇入住；對于行業(yè)規(guī)范及服務(wù)水平尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的問題，政府應(yīng)幫助經(jīng)營者推進(jìn)信息化管理流程，優(yōu)化各服務(wù)流程中的用戶體驗(yàn)，樹立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使服務(wù)流程的每一步均可向標(biāo)準(zhǔn)化靠攏，達(dá)到完善、統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的形成的目標(biāo)；對于相關(guān)市場融合程度較低的問題，企業(yè)應(yīng)拓展相關(guān)行業(yè)的融合，提升非標(biāo)準(zhǔn)住宿市場的多元化水平，使得供需結(jié)合更加完善，從而促使市場的良性發(fā)展；對于平臺(tái)建設(shè)尚待完善的問題，在簡化平臺(tái)操作功能和提供跨平臺(tái)預(yù)定功能的基礎(chǔ)上，可考慮由政府和行業(yè)牽頭，聯(lián)合多方信用體系、銀行信用體系、公安信息系統(tǒng)和第三方個(gè)人信用評級(jí)機(jī)構(gòu)等，打通各方信用體系機(jī)構(gòu)的信息壁壘，通過租住雙方實(shí)名認(rèn)證的手段加強(qiáng)監(jiān)管；對于房源分散性問題，可通過RBA等手段擴(kuò)充供給，通過碎片化，閑置住宅分享提升供給量，并鼓勵(lì)需求旺盛的城市的業(yè)主短期出租自己的房屋，從而把臨時(shí)、短期閑置的房屋作為彈性擴(kuò)充房源的重要來源。

第三，雖然目前共享住宿和共享出行在旅游共享經(jīng)濟(jì)中表現(xiàn)最為突出，但還應(yīng)深度挖掘游客在食、游、購等方面的深度需求，基于傳統(tǒng)旅游業(yè)的發(fā)展成果，以共享平臺(tái)的新形式為游客提供特色美食、個(gè)性化導(dǎo)游以及具有地方特色的傳統(tǒng)產(chǎn)品服務(wù)，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。同時(shí)加強(qiáng)政府在共享旅游經(jīng)濟(jì)中的引導(dǎo)性作用，一方面利用各類信息化技術(shù)優(yōu)化旅游共享平臺(tái)，加強(qiáng)對消費(fèi)者的引導(dǎo)，鼓勵(lì)其通過旅游共享平臺(tái)消費(fèi)旅游產(chǎn)品，如訂房、租車等，充分發(fā)掘旅游共享平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，一方面積極制定旅游共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策，建立信用保障體系，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)旅游行業(yè)監(jiān)管體系建設(shè)，創(chuàng)新和完善監(jiān)管方式與手段。