安全順暢與隱私保護是智能網聯汽車的使命

吉利控股集團董事長李書福

智能網聯汽車是信息通信、互聯網、大數據、人工智能、道路交通等行業加速跨界融合變革的新興產物，是全球產業創新熱點與未來發展的制高點，其意義深遠，產業前景廣闊，已引起世界各國政府的廣泛關注與企業界的積極參與。

在這個關鍵時刻，北京市人民政府與工信部在北京聯合主辦世界智能網聯汽車大會，非常及時，非常令人鼓舞。

智能網聯汽車的關鍵是智能，本質是汽車，特點是通信基礎設施網聯化，前提是確保交通安全順暢高效率。

要實現以上目標，必須關注信息安全與隱私保護、漏洞發現與應急補救、行車安全與惡意控制、網絡邊界與系統自主，其中操作系統是智能網聯汽車的核心部件，也是整部汽車的大腦，所有應用程序都在操作系統上運行，操作系統的健壯性、安全性是決定智能網聯汽車命運的關鍵。

智能網聯汽車的終極目標是實現完全無人駕駛，無論是開放系統，還是非開放系統，后門設計都有其隱蔽性。對國家和用戶而言，安全與隱私保護是第一訴求。

中國是全球第一大汽車產銷國，智能網聯汽車的命運必須掌握在自己的手中，核心技術是用錢買不來的，而且會越買越被動，越用越依賴，必須自己研發，持續創新，迭代發展。

這種路徑雖然起步艱難，過程曲折，但前景廣闊，拿來主義看上去很美，但不利于我們自身能力建設，關鍵時刻就會出亂子、掉鏈子，總是讓人提心吊膽。拿來主義會傷害我們自己的創新能力及可持續發展能力，在核心技術研發能力方面的差距會越拉越大，這種路徑不適合中國智能網聯汽車工業的發展。

中國汽車工業一定要自覺自強，必須掌握汽車全產業鏈的核心技術，否則，只有華麗的外表而缺乏內在創新驅動能力的中國汽車工業將永遠寄人籬下。

我們一定要面對現實，知難而進，持續打拼，努力開創中國汽車工業新局面，全面推進智能網聯汽車技術創新發展。當然，我們也要防范假自主、假創新，有些人打著自主創新的旗號，而實際上還是拿來主義，沒有從根本上提升自主創新能力，這是沒有前途，更沒有后勁的偽創新。

創新能力建設的關鍵是教育體制改革，根本出路是教育競爭力的提升，以及創新人才培養環境競爭力的形成，只有通過真正意義上的市場化的產學研結合，才能培養出適合市場競爭的人才。

人是創造世界、改變世界的關鍵因素，為人才成長營造良好環境，為人才發展提供足夠空間，是創新驅動、務實發展的最有效保證。

我提倡自主創新，提倡掌握核心技術，不等于反對全球自由貿易，我是一個開放主義者，我反對狹隘的民族主義，我支持全球自由貿易，我贊成中國汽車工業更加開放，鼓勵中國汽車工業更好地參與國際競爭。

自主創新與開放合作是相互統一的有機體，中國汽車工業只有形成自主創新能力，全面掌握核心技術，才能對世界汽車工業有更大的貢獻，才能得到全球同行與用戶的尊重。

汽車產業鏈很長，協同創新，包容發展，強強聯合，優勢互補，都是提高競爭力的有效途徑。

吉利作為一個中國的汽車公司，我們必須在創新研發方面走出堅實步伐，在人才培養方面大膽投入，寬容失敗，鼓勵探索。

吉利汽車公司應該與全球汽車同行攜手合作，廣泛聯合，尤其在一些基礎理論研究，基礎架構研發方面尋求共同機會，降低成本，提高效率，擴大使用規模，減少風險。

制造業賺不了快錢，更不能急于求成，只有練就硬功夫，學會真本領，不斷打基礎，練內功，制造業企業才能可持續發展。

我認為圍繞智能網聯汽車的上下游產業鏈建設就可以為相關企業提供非常廣寬的創新發展機會，吉利控股集團將抓住這個機會，積極行動，合縱連橫，發奮圖強，為中國智能網聯汽車更好更快發展而努力奮斗！