“出道即巔峰”奧迪在中國的成功之匙是什么？

本報記者 林嘉興 北京報道

30 年前，當奧迪與一汽簽署技術轉讓協議落筆的那一刻，當奧迪品牌首款汽車在長春正式下線之時，恐怕當時也沒有人會想到這次奧迪與一汽的牽手，對于中國汽車市場、對于兩家企業會造成怎樣深遠的影響。30年的時間里，奧迪品牌已經牢牢占據了豪華車品牌銷量榜榜首的位置。

而截至今年上半年，奧迪銷量更是首次突破30萬輛大關，較去年同期大幅增長20.5%。31次蟬聯豪華車品牌銷量榜首位置也只是時間的問題。“出道即巔峰”的奧迪讓整個行業側目。

在如此亮眼的銷量面前，人們或許仍然充滿了疑惑，為什么會是奧迪？與其他豪華品牌相比，它到底強在哪？9月26日，在北京舉行的以“尋跡·見未來”為主題的奧迪中國慶典活動上，奧迪中國總經理魏永新表示，一切都源于對中國客戶的深入了解，而這也正是支撐奧迪2025發展戰略的基石。會場上，魏永新不只一次地提到了對中國客戶深入了解的重要性，亦如此次活動宣傳海報上的一句話——“在中國，為中國”。而這或許才是奧迪有別于其他品牌的成功之匙。

開創合資品牌本土化車型先河

“橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳”，這句話或許在奧迪與一汽合作之初就已經達成了共識。無論奧迪品牌在國外影響力有多大，落地在中國市場如何打動消費者，如何打造符合中國人理想中的豪華品牌轎車才是重中之重。因此，本土化被提到了合作的顯要位置。在具體表現體現為，引進產品本土適應性二次開發方面，雙方合作研發適合中國市場特殊需求的奧迪車型。

經過不懈的努力，奧迪與一汽在上世紀90年代初迎來一次將本土化口號落地的契機。彼時，集合了奧迪全球頂尖技術、設計和制造工藝的奧迪A6在全球風靡一時，但是在乘坐空間上卻并不符合中國消費者的需求，因此“加長”成為了當時的一種選擇。雖然現在在市場上加長版車型多如牛毛，但是在當時這種做法卻被視為另類，特別是在豪華車型上。現在回過頭再來看，這仍然是充滿“賭博性”的一次押注。為了這個“ 異想天開”的想法，奧迪當時共花費了3年時間進行研發，為保證車輛的本土適應性和可靠性，本土路試里程超過10萬公里，奧迪在時間和財力上不遺余力。

開弓沒有回頭箭，在萬般阻力下，1999年9月，奧迪A6在一汽-大眾正式下線。它比德國原型車的軸距加長了90毫米，整車長度也增加了約100毫米，達到4886毫米。而事實也證明，正是這次看似瘋狂的舉動讓奧迪獲得了巨大的成功，數據顯示截至2005年4月退市，奧迪A6共銷售了20多萬輛。也正是這次大膽的嘗試，讓奧迪也成為了加長版車型的鼻祖，引領了一陣“加長風潮”。

十年后的2009年，奧迪再次推出了加長版的全新奧迪A4L。全新奧迪A4L也成功開辟了“運動與舒適完美融合”的全新高檔B級車細分市場，并以平均4000輛以上的月銷量，遙遙領先競品車型。

本土化研發再發力本土化的產品離不開本土化

的研發，而在本土化研發上富有遠見的戰略布局才是奧迪獲得成功的關鍵。

2013年，奧迪北京研發中心正式成立，新能源汽車、測試中心、設計、汽車互聯、自動駕駛，這些奧迪引以為傲的核心科技在這里應有盡有，其主要功能就是為中國消費者打造出最符合區域用戶需求的技術和產品。在當天舉行的慶典活動上，奧迪更是宣布，將進一步擴充其研發團隊規模，為未來發展奠定基礎。作為奧迪品牌2025發展戰略的關鍵支柱，奧迪中國的研發團隊規模將擴充一倍以上，全面提升在華研發實力，至2023年，研發中心的員工人數將從當前的大約280人增加到約650人。同時，奧迪中國還將強化與國內一流創新合作伙伴的合作。

此外，在今年9月14日舉行的世界物聯網博覽會“智能交通與車聯網產業發展高峰論壇”上，奧迪中國還獲得了在無錫公共道路及高速公路自動駕駛測試牌照（L4 級），預計將于2019年第一季度投入使用。奧迪也表示將進一步拓展其自動駕駛研發中心。

電動化加速導入

眾所周知，如今的汽車產業正面臨著百年一遇的巨大變革，“新四化”的到來正在改變著人類使用汽車的方式和習慣。中國作為全球最大的電動汽車市場，無疑是各大廠商的必爭之地。但是我們也發現，相比起一些本土的造車新勢力企業，合資品牌特別是豪華品牌卻顯得慢了半拍，但是這一局面正在悄悄地發生著改變。

美國當地時間9月17日晚，奧迪品牌發布了新能源純電動SUV—e-tron。相比于其各項領先的科技技術、各種炫酷的新功能，我們更應該注意到，這款剛剛發布的車型，在明年初就將出現在中國汽車市場，更讓人欣喜的是，該車還有望于2020年實現國產化。根據奧迪發布的“奧迪突破科技2025”計劃，在2025年奧迪將銷售大約80萬輛純電動和插電式混合動力車型；到2025年，電動車型預計將貢獻奧迪約三分之一的銷量，屆時奧迪車系都將擁有電動款車型——其中大部分將是純電動車型，少部分為插電式混合動力車型。同時，奧迪還將向電動出行、自動駕駛和數字化等戰略領域投資400億歐元。我們也毫不懷疑奧迪將第一時間將這些電動化、智能化的先進產品第一時間導入中國市場，并進行本土化的改良。

在中國“傳統”汽車發展的30年時間里，奧迪一次次奏出華彩樂章，30年后，中國汽車市場駛向另一個發展階段。但是我們發現，奧迪的初心從未改變，仍然是那個將中國消費者需求擺在首位的汽車品牌，而這也恰恰是奧迪繼續引領中國豪華車品牌市場的核心競爭力。