汽車制動(dòng)性能路試檢測存在的問題及解決方法

摘 要：汽車制動(dòng)性能的好壞，直接關(guān)系到行車安全。對(duì)其進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的檢測是保證道路交通安全的必要手段。文章針對(duì)路試檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能的常見問題及解決方法進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)性系統(tǒng)檢測；常見問題；解決措施

基金項(xiàng)目：2017年校級(jí)應(yīng)用重點(diǎn)科研項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：Lnccjyky201710）

根據(jù)GB7258-2017機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)效能可用制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性、充分發(fā)出的平均減速度。制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間及制動(dòng)穩(wěn)定性、制動(dòng)力和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間三者其中之一來衡量；其中GB7258-2017作了明確規(guī)定“對(duì)于無法上制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)的車輛及經(jīng)臺(tái)架檢驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑的車輛，用制動(dòng)距離或者充分發(fā)出的平均減速度和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間判定制動(dòng)性能。”這為路試檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能提供了法律依據(jù)。

目前路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能所采用的設(shè)備主要有便攜式路試儀、第五輪儀和非接觸式速度儀等，便攜式路試儀具有體積小、重量輕、操作簡便及不受軸荷的限制等優(yōu)點(diǎn)，已為大多數(shù)檢測站所應(yīng)用，并取得了較好的效果。它是用測試充分發(fā)出的平均減速度和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間來判定汽車整車制動(dòng)性能。

1 常見問題

1.1 檢驗(yàn)員對(duì)車型判斷不當(dāng)或責(zé)任心不強(qiáng)造成檢測結(jié)果偏差

我國在新修訂的機(jī)動(dòng)車登記工作規(guī)范中將機(jī)動(dòng)車按規(guī)格術(shù)語分為15類，按結(jié)構(gòu)術(shù)語分為44類，在簽注機(jī)動(dòng)車類型時(shí)，是按照規(guī)格術(shù)語和結(jié)構(gòu)術(shù)語相加來簽注的，較便攜式路試儀精細(xì)。因此，如果路試儀上設(shè)置的車輛類型與行駛證上簽注的車的類型不能直接對(duì)應(yīng)，這就要求檢驗(yàn)員對(duì)被檢測車輛的車型進(jìn)行判斷。如果檢驗(yàn)員對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類知識(shí)掌握不全面，就會(huì)對(duì)車型判斷錯(cuò)誤，使得路試檢驗(yàn)的結(jié)果出現(xiàn)偏差。

便攜式路試儀雖然從技術(shù)的角度來說更加科學(xué)和準(zhǔn)確，但是要求檢驗(yàn)員必須按照規(guī)程認(rèn)真操作才能保證檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。而實(shí)際操作中由于檢測員的失誤或怠惰，會(huì)造成檢測數(shù)據(jù)的大幅波動(dòng)。另外，如果檢驗(yàn)員發(fā)生作弊行為，還會(huì)使本來不合格的車輛檢測合格，造成車輛帶病行駛，帶來嚴(yán)重的安全隱患。

1.2 儀器安裝不當(dāng)造成檢測結(jié)果偏差

便攜式路試儀主要由主機(jī)、加速度傳感器及制動(dòng)踏板觸點(diǎn)開關(guān)等部分組成。檢測時(shí)，加速度傳感器和制動(dòng)踏板觸點(diǎn)開關(guān)的安裝尤為重要，如果安裝部位不準(zhǔn)確就會(huì)對(duì)檢測結(jié)果造成直接影響。

加速度傳感器的安裝。有些檢驗(yàn)員不按規(guī)定或不知道怎樣準(zhǔn)確安裝，就想當(dāng)然地將吸盤吸到車輛前風(fēng)窗玻璃的某個(gè)位置，有的甚至沒有調(diào)整傳感器的水平位置，箭頭、或看也不看傳感器軸線就將傳感器連接器連接起來進(jìn)行檢測。這樣，檢測結(jié)果必然會(huì)產(chǎn)生很大的誤差。

制動(dòng)踏板觸點(diǎn)開關(guān)的安裝。制動(dòng)踏板觸點(diǎn)開關(guān)必須安裝在制動(dòng)踏板上。而在實(shí)際操作中，由于安裝部位不同，使得用腳接觸制動(dòng)踏板觸點(diǎn)開關(guān)的時(shí)間就會(huì)或早或晚。而便攜式路試儀的靈敏度很高，主機(jī)采樣速度非常快，這樣因接觸時(shí)間不同就會(huì)造成一定的偏差。

1.3 環(huán)境影響造成檢測結(jié)果偏差

道路狀況國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路試的條件要求已做了明確規(guī)定，但是有些檢測站根本沒有專用試車道，或者有時(shí)由于事故鑒定的特殊性要進(jìn)行野外作業(yè)，受到路面狀況和道路交通狀況的限制，使得路試條件根本達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)檢測結(jié)果會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

天氣狀況事實(shí)表明，雨、霧或高溫等不同天氣狀況使得車輛輪胎與地面的附著因數(shù)不同，附著因數(shù)的大小直接影響車輛制動(dòng)性能的檢測結(jié)果。此外，惡劣天氣對(duì)檢驗(yàn)員的正常操作也會(huì)有一定的影響。

2 解決措施

2.1 加強(qiáng)人員的素質(zhì)培訓(xùn)和教育

檢驗(yàn)員的素質(zhì)高低不僅表明一個(gè)檢測站的技術(shù)水平，還直接影響到檢測站作為第三方檢測機(jī)構(gòu)出具檢測報(bào)告的準(zhǔn)確度和可信度和對(duì)外形象。因此，必須加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)員的培訓(xùn)和考核提高人員素質(zhì)。

加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)。對(duì)車型的準(zhǔn)確判斷是實(shí)施路試檢驗(yàn)的基礎(chǔ)，也是提高檢驗(yàn)精確性的前提條件。首先，了解并學(xué)習(xí)該儀器的工作原理、檢測方法。其次，能夠準(zhǔn)確熟練的做到對(duì)機(jī)動(dòng)車分類。

加強(qiáng)職業(yè)道德素質(zhì)教育。路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能基本上是由單個(gè)檢驗(yàn)員獨(dú)立完成，而且都是室外作業(yè)，很難監(jiān)督和管理。檢驗(yàn)員的職業(yè)道德水平的高低對(duì)檢測結(jié)果有直接影響。所以檢測站要做好對(duì)檢驗(yàn)員的職業(yè)道德教育，提高檢驗(yàn)員的職業(yè)操守。要制定績效考核辦法，加強(qiáng)考核。

2.2 儀器的正確安裝與檢查

根據(jù)便攜式路試儀使用說明書對(duì)儀器安裝和操作的要求，加速度傳感器及制動(dòng)踏板觸點(diǎn)開關(guān)要做到正確安裝。

加速度傳感器的正確安裝：檢測前應(yīng)將吸盤吸到車輛前風(fēng)窗玻璃的正中間位置，調(diào)節(jié)吸盤支架，使加速度傳感器處于水平位置，加速度傳感器上的箭頭指向車輛的前進(jìn)方向，加速度傳感器的軸線與車輛的縱軸線平行；然后將加速度傳感器的導(dǎo)線側(cè)連接器與便攜式路試儀側(cè)連接器連接好；最后檢查吸盤是否固定好、線路是否連接緊固。

制動(dòng)踏板觸點(diǎn)開關(guān)的正確安裝：檢測前，應(yīng)將踏板觸點(diǎn)開關(guān)安裝在車輛制動(dòng)踏板的正中間位置，制動(dòng)踏板觸點(diǎn)開關(guān)導(dǎo)線側(cè)連接器與便攜式路試儀側(cè)連接器連接好，然后檢查制動(dòng)踏板觸點(diǎn)開關(guān)、線路是否緊固。

檢查。安裝完畢后，應(yīng)做一次總體檢查。檢查的重點(diǎn)是加速度傳感器的軸線位置與水平位置、制動(dòng)踏板觸點(diǎn)開關(guān)的位置、主機(jī)電量及擺放位置等

2.3 檢測條件應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求

路試檢驗(yàn)最能真實(shí)地反映汽車在實(shí)際行駛過程中動(dòng)態(tài)的制動(dòng)性能，但是環(huán)境因素對(duì)路試檢驗(yàn)有較大的影響，因此，有條件的檢測站應(yīng)該建立專用試車道，沒有條件的也應(yīng)盡量按照GB7258-2017規(guī)定的路試條件進(jìn)行檢測，即路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能應(yīng)在平坦（坡度不大于1%）、干燥和清潔的硬路面（輪胎與路面之間的附著因數(shù)不小于0.7）上進(jìn)行。

3 結(jié)束語

總之，路試是最能判斷汽車制動(dòng)性能的方法，而影響路試檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能的因素有很多，常見人員及環(huán)境因素。只有找出影響路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能的內(nèi)在因素，然后采取有效措施進(jìn)行有針對(duì)性地解決，才能使檢測結(jié)果更具有公正性、科學(xué)性和可靠性。

參考文獻(xiàn)

[1]仝小平.道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢驗(yàn)與技術(shù)等級(jí)評(píng)定[M].北京：人民交通出版社，2014.

[2]GB7258-2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件.

作者簡介

金艷秋（1983-），女，滿族，遼寧凌源人，碩士，副教授，主要從事汽車檢測維修及教學(xué)研究。