闡述高速公路路面裂縫的原因和常見(jiàn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

徐英偉 黑龍江省伊春高速公路管理處 153000

引言：高速公路路面裂縫等問(wèn)題的產(chǎn)生，對(duì)公路使用安全性、使用壽命等產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響，如果忽視路面裂縫問(wèn)題，則會(huì)對(duì)群眾的人身生命及財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的威脅。因此，做好高速公路路面裂縫原因的探究與養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究十分重要。所以，只有積極的、主動(dòng)的探究高速公路路面裂縫成因及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，才能降低路面裂縫造成的危害及負(fù)面影響。

（一）針對(duì)高速公路路面裂縫原因的分析

1、因材料產(chǎn)生裂縫

當(dāng)前高速公路的施工材料主要以瀝青混凝土為主，同時(shí)，這也是讓高速公路路面產(chǎn)生裂縫的主要原因。如利用瀝青混凝土制造的路面，在陽(yáng)光直射公路時(shí)，會(huì)讓處在底部的公路墊層發(fā)生收縮，該應(yīng)力變化超過(guò)了施工材料的強(qiáng)度、拉力承受范圍，故而產(chǎn)生裂縫。

2、因氣候產(chǎn)生裂縫

國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)晝夜溫差、季節(jié)溫差明顯，由于有時(shí)瀝青路面與大氣會(huì)產(chǎn)生一定的溫度差，所以瀝青干燥、老化速度就會(huì)加快，最終產(chǎn)生拉力并出現(xiàn)裂縫。或者在夜晚及冬季，當(dāng)環(huán)境溫度下降后路面也會(huì)降溫，此時(shí)路面出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，內(nèi)部結(jié)構(gòu)無(wú)法承受這種應(yīng)力變化，會(huì)呈現(xiàn)脆性特征，一旦有外力施加到路面，路面就會(huì)裂縫。

3、地質(zhì)因素

高速公路施工建設(shè)位置的地質(zhì)條件多種多樣，若路面下方有地下水，當(dāng)水位上漲后，路面在這種應(yīng)力影響下就會(huì)出現(xiàn)裂縫，該裂縫初期為橫向，后期則為網(wǎng)紋狀態(tài)，對(duì)公路破壞效果極大。亦或是公路建設(shè)在了軟土層上方，受到車(chē)輛載荷影響后，公路路基不均勻下沉，同樣會(huì)產(chǎn)生大面積裂縫。

4、因施工產(chǎn)生裂縫

工程建設(shè)方如果沒(méi)有根據(jù)施工方案或按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，則可能出現(xiàn)混合料配比比例不正確、路面壓實(shí)效果不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，此時(shí)就會(huì)造成高速公路路面裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

5、車(chē)輛載荷

經(jīng)由高速公路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)能?chē)輛、過(guò)往的行人，都會(huì)給公路造成負(fù)荷影響。當(dāng)路面承受的載荷超過(guò)預(yù)期載荷后，產(chǎn)生的壓力就會(huì)破壞路面結(jié)構(gòu)，造成路面老化、裂縫。

（二）高速公路路面常見(jiàn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1、無(wú)損裂縫檢測(cè)技術(shù)

養(yǎng)護(hù)員工要根據(jù)高速公路路況運(yùn)用裂縫檢測(cè)技術(shù)完成檢測(cè)，在具體操作中，養(yǎng)護(hù)員工要根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，做好公路養(yǎng)護(hù)方案的制定，確保公路質(zhì)量不受影響。無(wú)損裂縫檢測(cè)技術(shù)的工作原理是，在地質(zhì)雷達(dá)工作狀態(tài)下，通過(guò)主機(jī)控制，由脈沖源定期發(fā)射周期性毫微秒信號(hào)，再經(jīng)過(guò)發(fā)射天線(xiàn)將其耦合到地下，完成地面信號(hào)的接受，然后根據(jù)返回信號(hào)的特點(diǎn)，獲知路面裂縫的基本情況并加以分析。

2、壓降法分析

當(dāng)高速公路的路面已經(jīng)出現(xiàn)裂縫后，可以在裂縫后期處理中使用該技術(shù)。該技術(shù)具有使用方面、操作便捷等特點(diǎn)，適用于對(duì)路基與路面基層裂縫進(jìn)行處理。方法為“一是把注漿管插進(jìn)公路裂縫內(nèi)；二是將注漿嘴安置在裂縫位置；三是將環(huán)氧樹(shù)脂等材料注入裂縫中；四是壓漿至漿液冒出后即可；五是進(jìn)行平整處理。”

3、開(kāi)槽灌縫法

常見(jiàn)的公路裂縫都可以利用該方法進(jìn)行處理，當(dāng)公路路面裂縫經(jīng)該技術(shù)處理后，該段公路使用壽命可增加2年左右。不過(guò)此方法操作復(fù)雜、施工難度大、工序繁多，給施工人員帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)。例如，該技術(shù)施工環(huán)境必須要好、交通要徹底封閉、要使用灌縫機(jī)等大型設(shè)備、要對(duì)縫隙垃圾進(jìn)行全面清理等。在上述條件均被滿(mǎn)足后，要用高溫加熱特定的密封膠，然后及時(shí)的灌注到縫隙當(dāng)中，待膠體凝固后，即可徹底解決道路裂縫問(wèn)題。

4、貼縫技術(shù)分析

高速公路路面常見(jiàn)裂縫與橫縱裂縫造成的細(xì)小裂縫，都適用該技術(shù)。在處理裂縫時(shí)，依賴(lài)修補(bǔ)劑材料彌補(bǔ)裂縫。在進(jìn)行貼縫時(shí)，需要用到的設(shè)備有痕跡筆、變頻螺旋式高壓熱噴機(jī)、灌縫機(jī)、纖維布、橡皮錘等。施工人員要用標(biāo)記筆在施工位置畫(huà)上醒目標(biāo)記，然后將雜物清理干凈，對(duì)于縫隙中的濕氣可通過(guò)變頻螺旋式高壓熱噴機(jī)處理；接著結(jié)合修補(bǔ)劑、灌縫機(jī)灌縫，成功后用纖維布蓋上，并撒水養(yǎng)護(hù)；若發(fā)現(xiàn)灌縫位置出現(xiàn)氣泡，則利用橡皮錘逐一敲破，使裂縫處理處與路面平整度保持一致。裂縫經(jīng)該方法處理后，抗壓能力會(huì)大幅度提升，同時(shí)該方法造作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，可以增加處理路面使用年限，值得廣泛推廣應(yīng)用。

5、對(duì)瀝青路面再生技術(shù)予以運(yùn)用

在瀝青混凝土制高速公路路面養(yǎng)護(hù)中十分適合使用該技術(shù)，他不僅具有資源節(jié)約的特點(diǎn)，還可以使資源應(yīng)用效率有效提升。基于溫度研究，該技術(shù)可分成兩種，及瀝青路面冷/熱再生技術(shù)，而后者由廠(chǎng)拌與現(xiàn)場(chǎng)兩種不同形式組成。熱再生廠(chǎng)拌即回收瀝青材料，由工廠(chǎng)負(fù)責(zé)加工，然后在公路養(yǎng)護(hù)時(shí)使用。而冷再生技術(shù)的施工成本小、污染小，享有綠色技術(shù)的盛名。

6、公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

為了預(yù)防高速公路路面產(chǎn)生裂縫，要根據(jù)路況及施工材料等，做好路面養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)、工具的選擇。同時(shí)，要根據(jù)養(yǎng)護(hù)原則，合理的開(kāi)展養(yǎng)護(hù)施工，這樣才能降低路面裂縫概率。因此，要積極的把先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、信息技術(shù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)融合到一起使用，這樣才能提高養(yǎng)護(hù)效果、避免出現(xiàn)路面裂縫。

結(jié)束語(yǔ)：國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人文的交流都離不開(kāi)高速公路的使用，它有效的縮短了各地往來(lái)的時(shí)間，但是高速公路路面裂縫問(wèn)題對(duì)其使用效果產(chǎn)生了負(fù)面影響，所以做好養(yǎng)護(hù)技術(shù)的合理運(yùn)用，才能有效的預(yù)防裂縫、提高裂縫處理效果。