徐佳蕾 浙江橫店影視職業學院
跨境電子商務保持快速發展態勢,跨境網絡零售增長迅速。據海關數據顯示,2017年中的跨境電商零售總額達到902.4億元,相較去年同期增長了80.6%,其中出口為336.5億元,進口為565.9億元,同比分別增長了41.3%和120% 。據了解,近三年我國跨境電商零售進出口額年均增長率在50%以上,預計2018年將達到8.8萬億,海淘用戶規模將達到7400萬人次(數據來源中國跨境電子商務跨境委員會網站)。
但與此同時,跨境電商的發展也受到了一定的制約,包括相關法律體系的不健全、中國本土第三方支付平臺無法進入到國際市場、物流水平的落后以及相關人才的缺乏。但這些制約因素中跨境物流的落后是跨境電商發展最重要的短板。
跨境電商與跨境物流是相輔相成的關系。跨境電商的快速發展自然催生和推動跨境物流行業的迅猛增長,與此同時迅猛發展的跨境物流是跨境電商進一步發展的堅實后盾,從而使無形的跨境電商交易和商流、資金流、信息流等三流得以有形實現,它們是交叉且動態的關系。
跨境電商與跨境物流兩者是利益共同體,在跨境電商這個實現流程中,交易流程中的分揀、包裝、物流信息、運輸路線規劃實時反饋、消費者信息反饋以及爭議解決等都是需要跨境電商和跨境物流相互合作,它們的共同目標是線上市場和線下體驗有機結合,開辟出更多的跨境電商消費者,共同將跨境電商市場的蛋糕做大做強。
基于兩者密不可分的關系,為促進跨境電商快速發展,提高跨境物流發展水平是重中之重。
跨境電商的全球廣泛性,決定了跨境物流會涉及到許多的國家,同時也受到相關國的文化、 經濟、環境、法律等影響,就目前來看,國與國之間物流的整個流程銜接上并不順暢。我國現今的跨境物流還僅僅只是一般性的運輸,并不是高端性的增值服務,物流公司信息的可見性和透明性不好,這勢必影響了客戶對跨境物流良好的體驗度。通過梳理發現,主要存在以下幾點問題。
跨境物流涉及到跨國境的倉儲、運輸、配送、計稅等各種環節,整個物流過程包辦了柜內運輸、國際運輸和進口國當地運輸三大運輸段,各個運輸階段需要合作才能完成整個運輸,這無形之中就增加了流程的復雜性,發生問題的概率自然會提高。同時目的國的政策及戒嚴措施也會造成通關過程中的不順暢,使整個運輸時間變得漫長,這無疑會降低客戶消費體驗度。
物流成本是很多跨境電商企業發展一個很大的阻力,客流明顯受到影響,有時候物流的成本可能甚至超過了商品本身的價格。從目前物流的普遍使用方式來看,國際郵政小包占了一定的市場,但是小包配送時間長且容易丟件,如出現這種情況就需要重新補發,造成成本的增加。但是若使用專線物流或者國內快遞跨國業務,雖運輸時效性高,但成本高,會降低低附加商品的利潤空間。
在整個跨境電商交易中,常常出現跨境電商物流貨損、貨差以及解決退換貨難的問題,而這些同樣會降低客戶體驗度,這也無疑影響客戶的整個跨境電商的發展。
結合我國跨境電商發展現狀和物流發展水平,針對跨境物流中存在的問題提出以下幾點建議。
就目前跨境物流市場來看,使用最頻繁的物流方式是國際小包和國際快遞。主要基于以下原因,國際小包雖然運輸時間長(30天以上),但是資費相對便宜,國際快雖然成本高,但是運送時間短(7-15天),但是成本高,而郵政快遞物流方式由于網點遍布全球而方便,但是相對風險也會較大。所以,國際小包和國際快遞仍是目前客戶使用最頻繁選擇物流方式。針對客戶這個特點,我們應基于客戶的個性需求,從客戶對物流的時效性、價格、服務質量要求等角度進行綜合考量,給出最優的物流設計方案。
加強倉儲基地海外化建設。基于企業的實力,可以分兩部分。對于資金充裕實力雄厚的企業,可以直接建設海外倉,先批量運輸貨物至海外倉,然后進行銷售,這樣會大大提高貨物的送達速度,提升了客戶的體驗度,進而提高客戶不斷重復的購買,最終促進了跨境電商進一步發展。對于中小電子商務企業,可以嘗試與海外的倉儲公司進行共同合作,通過提前將商品倉儲再海外物流公司,客戶一經下單便可短時間送達,這樣可以很有效的提高客戶的體驗度,同樣可以促進跨境電商的快速發展。
發展一個行業,重中之重當然還是專業人才的培養。就目前來看,我國跨境電商物流行業專業人才的培養與行業的快速發展是不匹配的,人才數量明顯是偏低的,該行業專業還是相對緊俏的。所以,有效解決我國跨境物流的方法就是全面推進復合型的跨境電商人才的培養,并對物流知識和技術的傳播,除了大學中該專業的設置,校外的相關培訓機構也是可以根據市場要求大力培育人才,這在一定程度解決了跨境電商物流存在的不足之處。
全球經濟及我國經濟的發展都迫切要求我國跨境電商和跨境物流的有效融合,共同發展。只有跨境物流的發展中有效控制成本,同時不斷改進和優化自身的模式,不斷引進專業的人才,培訓更加專業的知識,才能使我國的跨境電商業務高效率的提升。