民航簽派放行常見的問題及控制策略

許建

摘 要：伴隨著國內(nèi)旅游業(yè)的全面發(fā)展，民航業(yè)也呈現(xiàn)出了全新的運(yùn)營活力，不僅完善了自身的設(shè)備基礎(chǔ)，也對各項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整，實(shí)際的運(yùn)行變得更加合理。但是在現(xiàn)階段的民航簽派放行過程中，依舊會(huì)經(jīng)常性地出現(xiàn)一些問題，有待于科學(xué)采取一些策略加以控制，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的民航簽派流程。本文主要研究了民航簽派放行常見的問題，并提出了相應(yīng)的控制策略。

關(guān)鍵詞：民航；簽派放行；問題；控制

在當(dāng)前的民航簽派放行過程中，經(jīng)常會(huì)遇到一些問題，嚴(yán)重時(shí)候還會(huì)包括一些緊急事件，需要進(jìn)行及時(shí)的處理和控制，避免產(chǎn)生較大的損害。在這樣的狀況下，民航簽派放行人員所承擔(dān)的壓力便變得相當(dāng)大，需要對簽派放行流程中的各種問題加以及時(shí)有效地解決。對于現(xiàn)如今的民航出行而言，簽派放行已經(jīng)成為了最為核心的工作，它不僅需要對民航負(fù)責(zé)，還需要具備較高的責(zé)任心和解決問題能力，可以在民航飛機(jī)出現(xiàn)問題的時(shí)候，迅速地加以分析和解決。由于簽派放行人員在緊急事件發(fā)生時(shí)候的應(yīng)對能力往往直接決定著最終的損失狀況，因而民航企業(yè)還需要格外關(guān)注這一特殊崗位，注重于采取科學(xué)的措施加以優(yōu)化，積極采用一些控制策略加強(qiáng)對民航簽派放行各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，確保民航簽派放行效率得到準(zhǔn)確的提升。

一、民航簽派放行常見的問題分析

（一）民航飛機(jī)出行過程中的緊急事件

對于民航簽派放行而言，需要負(fù)責(zé)與機(jī)長保持密切的聯(lián)系，能夠第一時(shí)間了解飛機(jī)的出行狀況，并采取相應(yīng)的措施加應(yīng)對。而民航飛機(jī)在出行的過程中，容易遇到一些特殊情況，如遭遇雷雨云、鳥群等，一些時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)改道問題。這時(shí)候的民航飛機(jī)，需要第一時(shí)間與地面的簽派放行人員進(jìn)行聯(lián)系，并得到相應(yīng)的指示，完成接下來的飛行。如果簽派放行人員的知識(shí)水平不足，面對這些特殊狀況的時(shí)候，往往無法迅速加以決定，給整個(gè)民航飛行造成了諸多干擾，嚴(yán)重時(shí)候?qū)⒔o民航帶來不確定的安全威脅。

（二）雷雨天氣的簽派放行問題

在民航簽派放行的時(shí)候，不僅需要了解民航飛行線路的實(shí)際狀況，還需要對民航飛行附近的氣象進(jìn)行準(zhǔn)確的分析。現(xiàn)如今，雷雨天氣已經(jīng)成為了簽派放行面臨的首先問題，這一問題的發(fā)生，將對民航飛行產(chǎn)生直接的影響。通常而言，如果出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的雷雨天氣，并且覆蓋范圍較大，那么在簽派放行的時(shí)候，便需要對這些航班進(jìn)行延遲。如果雷雨云的覆蓋僅僅是一小部分，則可以選擇規(guī)劃路線，為民航出行提供更加安全可靠的路線。對于已經(jīng)處于飛行狀態(tài)的民航飛機(jī)，則需要及時(shí)進(jìn)行提醒，避免他們進(jìn)行這些雷雨區(qū)域，影響飛機(jī)的健康飛行。但是這些內(nèi)容往往較為復(fù)雜，部分簽派放行人員難以考慮周全，存在較多的不足之處，需要在新時(shí)期進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整和優(yōu)化。

（三）解決問題的時(shí)效性非常差

在現(xiàn)有的民航簽派放行工作當(dāng)中，如果民航飛機(jī)出現(xiàn)了一定的飛行問題，便需要將這一問題迅速傳遞給簽派放行人員，由他們進(jìn)行分析并提出應(yīng)對措施。但是有很多民航公司在信息傳遞上存在相當(dāng)大的不足，給予簽派放行人員的權(quán)利也較為局限。他們需要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)這些問題，然后在獲得指示，并發(fā)出相應(yīng)的民航應(yīng)對信息。但如果是一些緊急狀況，民航飛機(jī)并沒有太多的信息反映時(shí)間，它們需要民航簽派放行人員迅速地做出決定。而當(dāng)前的民航企業(yè)，在解決問題的時(shí)效性上，一直難以取得穩(wěn)定的提高。

二、民航簽派放行針對各種問題的主要控制策略

（一）簽派放行人員應(yīng)當(dāng)具備較高的專業(yè)素質(zhì)

簽派人員在新時(shí)期的民航簽派放行工作當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到自己肩上責(zé)任的重大，加強(qiáng)對這一工作的科學(xué)重視，并積極完善自身的各方面素質(zhì)，滿足民航簽派放行的實(shí)際需要。在實(shí)際的專業(yè)素質(zhì)提高過程中，民航企業(yè)不僅需要強(qiáng)化簽派放行人員的責(zé)任心和安全意識(shí)，還需要努力提高他們的選擇素質(zhì)，包括應(yīng)對各種應(yīng)急事件的能力、準(zhǔn)確的氣象分析能力、改變路線方法等，這些內(nèi)容都屬于簽派放行人員應(yīng)當(dāng)具備的主要素質(zhì)。也只有具備了這些素質(zhì)，才能夠確保簽派放行工作能夠科學(xué)有效地開展。在每一次民航飛行以前，簽派放行人員需要分析可能出現(xiàn)的問題，然后針對不同的問題分別做出相應(yīng)的應(yīng)急方案，確保能夠在緊急事件出現(xiàn)的時(shí)候，第一時(shí)間加以處理和控制，提高民航簽派放行的科學(xué)有效性。

（二）雷雨區(qū)域的準(zhǔn)確分析和路線調(diào)整

在民航出行的過程中，雷雨天氣屬于較為常見的天氣，尤其是在夏天雨季到來的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種雷雨天氣，并且實(shí)現(xiàn)了大面積的覆蓋，如果不加以重視，很可能對民航正常飛行產(chǎn)生多種不利的影響。最為直接的影響表現(xiàn)在民航飛行抵達(dá)時(shí)間的延誤。對于這些問題的控制處理，需要從雷雨區(qū)域的準(zhǔn)確分析出發(fā)，簽派放行人員應(yīng)當(dāng)在民航飛行的準(zhǔn)備階段，仔細(xì)分析接下來幾天的氣象狀況，對于雷雨覆蓋的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行格外關(guān)注，如果覆蓋了民航飛行的線路，還需要考慮到雷雨天氣的傷害程度，如果存在安全威脅，便需要對民航線路進(jìn)行調(diào)整，提高民航飛行的安全性。

（三）全面提高民航簽派放行的信息傳遞速度

信息傳遞速率對于降低緊急事件損害有最為直接的效用，如果信息傳遞較慢，將直接給民航產(chǎn)生更多的危險(xiǎn)。民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)對自身的信息傳遞設(shè)備進(jìn)行全面的優(yōu)化，確保它們的信息傳遞速度較為快捷，能夠?qū)崿F(xiàn)迅速的信息傳輸，提高應(yīng)急事件控制的科學(xué)性。同時(shí)，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)賦予簽派放行人員一定的權(quán)利，在緊急事件發(fā)生的時(shí)候，由他們第一時(shí)間對民航提供相應(yīng)的飛行指示，減少不必要的安全威脅。

總體而言，民航簽派放行過程中，很容易遇到各種各樣的問題，其中不乏一定的緊急事件。面對這些問題，簽派放行人員需要積極提高自身的實(shí)踐能力，努力優(yōu)化和拓展簽派放行流程，為民航出行提供更高的安全保障。

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