市政排水管道工程中管道基坑施工問題分析

單濤

摘 要：市政排水管道工程的設計及施工質量是區域及道路排水的保障，整個設計及施工過程中任何一個環節出現問題，都會給工程的整體質量造成嚴重的影響。針對市政排水管道工程中管道基坑施工面臨的問題及如何通過前期準備、后期規范操作而減少問題進行探討。

關鍵詞：排水管道；地質條件；溝槽開挖

1 基本概況

本項目位于南京江北新區，是江北新區干線排水管網的重要組成部分。新建道路全長13.26km，涉及新建排水管道總長度約40.27km，管道位于道路兩側非機動車道下，排水管道管徑d300～d2000，管道最小埋深1.0m，最大埋深11.0m。

2 工程參數

2.1 管材選擇

根據本工程實際情況，并結合南京江北新區地區相關管材選取要求，本工程所有排水管道，除過河段、交匯井段采用鋼管；泵站出水污水壓力管道采用污水專業球墨鑄鐵管外，其余段均采用鋼筋混凝土管，除頂管段，其余管道d<1200采用承插式，d≥1200采用柔性企口管，埋深<4.0m采用II級管，埋深≥4.0m采用Ⅲ級管。頂管段采用頂管專用管道，鋼承接口。

2.2 水文地質條件

根據鉆探揭示及原位測試、室內土工試驗綜合分析，本工程沿線場地自上而下地層主要為：雜填土（Q4ml）、粉土（Q4 al）、淤泥質土（Q4al）、粉砂等。各層土的力學參數如下圖：

地下水水位埋深 0.50m至1.0m 左右，勘探期間測得淺層地下水穩定水位標高5.50m至6.00m左右。水位變化主要受大氣降水和長江水位的影響，年水位變幅一般在 0.5～1.0m 間。地下水腐蝕性評價按Ⅱ類環境考慮，經判定潛水（長期浸水和干濕交替條件）對混凝土結構和鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性；淺部承壓水及深部承壓水（長期浸水條件）對混凝土結構和鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。

3 管道施工

3.1 溝槽開挖與支護

3.1.1明挖

根據工程地質情況，明確排水管道挖深<3m的，采用明挖施工，基槽底部開挖寬度按照《給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268.2008）》4.3.2節中相關公式計算確定。

溝槽開挖采用機械和人工相結合的施工方法。先用機械分層開挖至基底設計標高以上0.2m.0.3m，溝槽分層開挖深度按機械性能確定，待鋪管前用人工開挖至設計標高，如果局部超挖或發生擾動，應換填10.15mm天然級配砂石料或5.40mm的碎石，整平夯實。溝槽開挖時，槽底不得受水浸泡或受凍，槽底局部受水浸泡時，宜采用天然級配砂礫石或石灰土回填。槽底土層為雜填土、腐蝕性土時，應全部挖除并按設計要求進行地基處理。

3.1.2鋼板樁支護

根據本工程的地質情況，明確排水管道6m>挖深≥3m的，采用鋼板樁支護施工。根據挖深不同，具體支護方式如下：

本工程支護鋼板樁采用IV型拉森鋼板樁，寬400mm，高170mm，厚15.5mm，理論重量76.1Kg/m，要求拉森鋼板樁無穿孔，修邊調直后方可使用。拉森鋼板樁之間用H型鋼HW400*400*13*21圍檁進行連接，如有兩道內支撐，上道支撐采用H型鋼HW400*400*13*21，下道支撐采用Φ300x10鋼管，內支撐水平間距為5.0m。如僅有一道內支撐，則支撐采用H型鋼HW400*400*13*21。兩排鋼板樁之間的凈距為3.2m。

根據本工程的實際情況，地下水位較高，且施工區距離寧和城際高鐵較近（水平距離約15.5m），施工時不允許采用井點降水，除采用開挖集水井外，為取得較好的基坑底封水、止水效果，在基坑底增加40cm厚C20砼進行封底。

對鋼板樁拔樁后留下的樁孔，必須及時回填處理，回填方法采用填入式，填入材料C15砼。

3.2溝槽回填

（1）管道溝槽回填。采用砂石回填至管頂以上50cm，砂石比例1：1，石塊粒徑≤40mm。管頂50cm以上的部分，道路下6%灰土回填至道路路基底，并不小于90%壓實度；綠化帶下采用素土回填，不小于85%壓實度。

（2）井室、雨水口及其他附屬構筑物周圍回填。

①井室周圍的回填，應與管道溝槽回填同時進行；不便同時進行時，應留臺階形接茬；

②井室周圍回填壓實時應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯；

③回填材料壓實后應與井壁緊貼；

④路面范圍內的井室周圍，應采用石灰土、砂、砂礫等材料回填，其回填寬度不宜小于400mm；

⑤嚴禁在槽壁取土回填。

（3）每層回填土的虛鋪厚度，應根據所采用的壓實機具按下表的規定選取。

參考文獻：

[1]王少華.市政排水管網工程中基坑的施工開挖與支護技術分析[J].低碳世界，2018（03）：219.220.

[2]李華駒.市政排水管道深基坑開挖支護施工技術淺析[J].低碳世界，2017（02）：117.118.