汽車下臂穩定桿支架連續模設計

伍鳳 姚杰

摘 要：以某車型下臂穩定桿支架連續模設計為例，對其沖壓工藝方案進行分析，介紹設計中需注意的具體事項，確定了優化后的設計方案。生產實踐證明，其結構合理，提高了產品生產質量，材料利用率高，節約加工成本，提高了生產效率，對產品尺寸精度有了有效保證，達到了客戶的要求。

關鍵詞：連續模；緊配方式；滑配配合

汽車行業發展突飛猛進，各種新車型層見迭出，隨著人們對汽車安全、穩定、舒適等各項性能要求越來越高，下臂穩定桿支架作為汽車上的重要配件，傳統的下臂穩定桿支架加工方法已完全滿足不了市場的需求和要求，在不改變材質的前提下要不斷增加其厚度，從而也就大大提高了其模具的制造成本和難度。現以某汽車下臂穩定桿支架連續模設計為例，對支架連續模的設計方法進行分析，以盼解決。

1 支架連續模設計

1.1 連續模結構及工作原理

汽車下臂穩定桿支架連續模，它是采用連續模進行沖孔、落料完成。下圖所示為連續模包括由凹模1、定料銷2、下模座3、螺釘4、定位銷5、導銷6、導柱7、凸模固定板8、沖孔凸模9、落料凸模10、上模座11、導套12、模柄13、螺栓14、卸料板15、卸料橡膠16、卸料螺釘17組成。凹模1位于下模座3的中央，三個定料銷2位于凹模1的上方，兩個導柱7位于下模座3前方的兩個角上，模柄13位于上模座11的最上方。整個模具，通過螺釘4和定位銷5與下模座3相連接，通過緊配方式利用三個定料銷將凹模1與下模座3連接在一起。通過緊配方式利用模柄13將上模座11與下模座3連接。通過緊配方式將凸模固定板8與上模座11連接，再通過螺栓14與上模座11固定，使沖孔凸模9緊配安裝在凸模固定板8上，落料凸模10通過螺栓14固定在凸模固定板8上，沖孔凸模9和落料凸模10按照產品的要求存在一定的距離，兩個導套12位于上模座前方的兩個角上，通過緊配方式與上模座11相連接。

1.2 結構特性

連續模中凹模是由Cr12鋼材料制作而成的，在凹模的四周設有四個下模座。

安裝螺栓孔和兩個圓柱銷孔，在凹模上平面的最前方設有落料凸模孔，在凹模上平面的后方設有沖孔凸模孔，在下模座安裝螺栓孔的旁邊設有擋料銷孔。

凸模固定板是由45#鋼調質材料制作而成的，在凸模固定板的四周設有四個上模座安裝螺栓孔和兩個定位銷孔，在凸模固定板上平面的中間設有一個沖孔。

凸模安裝孔和一個落料凸模安裝孔。

1.3 連續模的使用方法

在上模座11的兩邊配有兩個導套12，在下模座3的兩邊配有兩個導柱7，導套12與導柱7采用滑配配合，用于上、下模對模，在凸模固定板8上配有兩個安裝孔，用于安裝沖頭凸模9和落料凸模10之用，在凹模1中配有三個定料銷孔，用于零件定位之用，在上模座11的中間配有模柄13，用于模具中心與機床中心重合。

2 結語

生產實踐證明，汽車下臂穩定桿支架連續模，它采用連續模進行沖孔、落料的加工方式，大大提高了產品質量，材料利用率，節約了加工成本，提升了生產效率，有效保證了零件加工的尺寸精度。

參考文獻：

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