“理實一體化”教學視角下《汽車底盤構造與維修》課程項目教學法的實施

王新 郭俊 王曉政

摘 要：目前，面對快速發展的人才市場職業技能要求，高職教育中《汽車底盤構造與維修》課程的傳統教學方法不利于學生創新能力和綜合素質的培養，與職業技能要求差距越來越遠，無法達到高等職業教育的培養目標。本文結合職業技能工作活動，闡述了在“理實一體化”教學視角下該課程項目教學法實施的具體過程，可行性強，具有很好的推廣價值。

關鍵詞：理實一體化 項目教學法 高等職業教育

《汽車底盤構造與維修》是高等職業教育汽車專業的基礎核心課程，在該課程中，完整系統地介紹了傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統中各類零部件的結構組成、工作原理、連接方式以及常見故障現象的診斷與排除。通過該課程的學習，能夠使學生掌握汽車底盤構造與維修必要的基礎理論知識和基本實踐技能，具有汽車底盤故障診斷與故障排除的能力，同時后續課程的學習起到了必須的支撐作用。是一門理論和實踐密不可分的專業基礎核心課程。

為此，必須依托于汽車類相應的職業技能要求開展該課程的教學活動，結合課程要求，從典型的工作任務中開發課程教學項目，按照實際工作過程的邏輯重新構建教學內容，在理實一體化教學模式下實施項目教學法，從制定項目內容、選擇方案、成果評價，都有學生參與，這樣可以實現學校培養與企業需求的無縫“零距離”對接。

一、《汽車底盤構造與維修》課程教學現狀分析

近年來，高等職業教育汽車類專業《汽車底盤構造與維修》課程的改革雖然一直在進行，但是由于種種原因，與汽車維修、汽車服務以及交通運輸工程等行業的新技術、新工藝發展速度相比，仍存在教學內容、教學方法始終落后于人才市場生產實踐技能要求的問題，具體表現在：

（一）傳統理論教學方法單調、枯燥，無法調動學生學習的主動性

目前，《汽車底盤構造與維修》課程大多數院校仍采用傳統的教學方式，雖然黑板換成了多媒體教室，但是教學手段落后、先進的教學器材和教學設備不足等問題仍然存在。教師講授占用相當多的課堂時間，學生參與機會少，同時與飛速發展的汽車行業相關的新技術、新工藝的緊密結合的教學設備、模擬設備、檢測設備以及維修設備嚴重缺乏，導致教學過程呆板，即使有各種考試作為助推力，但是單調和枯燥的講解，很難調動學生學習的積極性和主動性，嚴重影響課堂教學效果。

（二）課程理論內容和實踐內容無法有機結合，不能達到高等職業教育的培養目標

現階段，大多數院校都采用理實一體化教學方法，即按照教學計劃設置的比例先開設一段學時的理論課，講授方法多為多媒體教學，在其他時間再安排實踐教學內容，這種教學模式成本低、容易實施，但是收效甚微。因為，在介紹完理論知識一段時間之后再完成實踐操作，很多在理論課堂上學到的原理無法第一時間和實踐操作關聯，當實踐操作需要與理論知識相結合時，理論知識近乎忘卻，無法實現理論指導實踐、實踐驗證理論的有機結合。培養學生扎實夠用的汽車理論知識、較強的汽車底盤運用操作能力、一定的探索研究創新改良頭腦更無從談起。

（三）傳統的教學方法無法實現因材施教，不能發掘學生潛力

職業院校的學生普遍文化知識基礎弱，學習過程中缺乏抽象思維，學習“汽車底盤結構”知識時，死記硬背，似懂非懂，以應試為目的；學習“工作原理”知識時，理論推導過程難學易忘，“知其然，不知其所以然”的現象比比皆是。傳統教學過程中，很難實現因材施教，學生潛能沒有辦法發掘。

二、“理實一體化”教學視角下《汽車底盤構造與維修》課程項目教學法的應用

（一）項目教學法的特點

項目教學法是將傳統學科體系單元中的知識內容通過項目設計，將知識點和技能點轉化為若干個教學項目，圍繞教學項目組織開展教學活動，在教學活動中使學生直接參與項目實施的整個過程，通過一個完整項目的實施，將理論知識和實踐技能有機結合起來，在完成項目的過程中，充分發掘學生各種創新潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力。在“理實一體化”教學模式下，實施項目教學法，能夠優化《汽車底盤構造與維修》課程的教學過程，利用項目的完成，充分發揮學生的主體作用，滿足汽車類專業人才培養對汽車底盤提出的理論知識和實踐技能的要求，達到理論知識與實踐技能有機相結合的目的，既提高專業知識興趣和能力，又提高專業教學效果。

（二）“理實一體化”視角下，項目教學法在《汽車底盤構造與維修》課程中的應用

《汽車底盤構造與維修》課程主要由汽車傳動系統、汽車轉向系統、汽車行駛系統、汽車制動系統四部分組成，在教學計劃要求的48個學時之內，以行業的需求確定教學內容，以職業崗位能力要求設計教學項目。項目實施強調專業教學內容與職業崗位需求的針對性，項目內容主要包括工作任務、技術實踐知識、技術理論知識、拓展性知識、工具、技能考核要求等等。具體項目實施內容如下：

項目一：膜片彈簧離合器的拆裝與調試。技術實踐任務：1.膜片彈簧離合器的拆裝程序和方法；2.膜片彈簧膜片彈簧離合器的調整項目與方法；3.學會離合器打滑、離合器分離不徹底、離合器異響、起步抖動等故障的診斷與維修。技術理論任務：1.掌握摩擦離合器的功用、結構、工作原理和類型；2.掌握離合器在汽車上的裝配關系，并理解離合器的分離與接合原理。學時分配：6。

項目二：手動變速器的認識與常用故障識別（所選變速器車型結合實訓基地條件確定）。技術實踐任務：1.掌握變速器的拆裝

程序和方法；2.學會變速器異響、跳檔、掛檔困難、亂檔、變速器發熱、變速器漏油等故障的診斷與維修。技術理論任務：1.掌握手動變速器的功用、結構組成、裝配關系及類型；2.掌握兩軸式變速器和三軸式變速傳動機構的工作原理；3.掌握鎖環式慣性式同步器和鎖銷式慣性同步器的結構和工作原理；4.掌握變速器的操縱機構結構組成和工作原理。學時分配：8。

項目三：萬向傳動裝置的結構與原理。技術實踐任務：1.掌握萬向傳動裝置的拆裝方法及步驟；2.學會和萬向傳動裝置有關的傳動軸噪音、起動撞擊和滑行異響等故障診斷與維修。技術理論任務：1.熟悉萬向傳動裝置的組成、功用及應用場合2.掌握萬向節分類、結構及工作原理3.掌握傳動軸和中間支承的結構特點。學時分配：2。

項目四：驅動橋結構、原理、拆裝與調試（所選驅動橋車型結合實訓基地條件確定）。技術實踐任務：1.能夠按正確方法對驅動橋進行分解與組裝；2.能夠按正確方法對主減速器、差速器進行檢查與調整；3.能夠對后驅動橋異響、發熱、漏油等常見故障進行診斷與排除。技術理論任務：1.了解驅動橋的功用、組成及分類；2.掌握主減速器的功用、分類；3.掌握對稱式錐齒輪差速器構造和工作原理；4.掌握半軸與橋殼的結構。學時分配：8。

項目五：汽車行駛系的認識和工作原理（所選行駛系統車型結合實訓基地條件確定）。技術實踐任務：1.能按正確方法對車輪定位參數進行檢測及調整2.能對輪胎、輪輞規格進行正確識別3.能按正確方法對輪胎進行保養及維護4.能按正確方法對懸架系統進行拆裝與檢修。技術理論任務：1.掌握輪式汽車行駛系的功用和組成結構；2.掌握車架的功用、類型和對其要求；3.掌握車橋的功用及分類；4.掌握轉向橋結構和轉向驅動橋的結構及工作原理5.理解四輪的定位參數6.掌握車輪的組成、結構和類型7.掌握懸架的功用、組成、分類及工作原理。學時分配：8。

項目六：汽車轉向系的認識和工作原理（所選轉向系統車型結合實訓基地條件確定）。技術實踐任務：1.能按正確方法對轉向系進行拆裝與檢修2.能按正確方法對轉向系主要零件進行檢測及調整3.能對轉向系常見故障進行診斷與排除。技術理論任務：1.掌握轉向系功用、結構組成及分類；2.理解轉彎半徑、理解轉向器傳動效率和轉向盤的自由行程；3.掌握齒輪齒條式轉向機和循環球式轉向機的結構、工作原理；4.掌握轉向助力系統的結構和工作原理。學時分配：8。

項目七：汽車制動系的認識和工作原理（所選制動系統車型結合實訓基地條件確定）。技術實踐任務：1.能按正確方法對制動系進行拆裝與檢修；2.能按正確方法對制動系主要零件進行檢測及調整；3.能對制動系常見故障進行診斷與排除。技術理論任務：1.掌握制動系的功用、分類、組成和工作原理；2.掌握鼓式制動器和盤式制動器的的結構及工作原理；3.掌握制動器的助力系統結構組成和工作原理。學時分配：8。

三、項目教學法在《汽車底盤構造與維修》教學中實施的注意事項

（一）項目的選擇要因材施教，針對性強

項目的選擇是項目教學法至關重要的第一步，直接關系到教學效果的成敗，因此，項目內容的選擇要考慮到學生層次和實訓條件，同時要盡可能覆蓋全部教學所要求的知識點。

（二）教學過程中的時間安排

項目教學要求“理實一體化”有機結合，在項目進行中理論教學占25%左右，學生和教師實際操作占60%左右，總結評價占10%左右，根據學生完成項目進展情況，有5%左右的時間用于機動。

（三）教學過程中教師角色的控制

項目教學法在應用的過程中，要注意學生是項目實施的主體，教師負責引導項目的完成，讓學生運用自己的知識和能力盡可能獨立完成，所以教師一定要把握好指導的尺度，給學生足夠的充分思考和獨立解決問題的空間。

實踐證明，在“理實一體化”教學模式下實施項目教學法，大大解決了《汽車底盤構造與維修》傳統教學中存在的問題，讓學生在實踐過程中發現問題、解決問題，提高了學生獨立思考、積極參與、大膽創新的能力，能夠培養學生的實踐操作技能和團隊合作精神，滿足了快速發展的職業技能對人才培養提出的新要求。

參考文獻

[1]羅琴.“項目教學法”在《汽車構造》課程教學中的應用[J].教育教學研究，2015（56）.