淺談汽車四輪定位對(duì)車輛行駛性能的影響

高承俊

摘要：在汽車行駛過程中，車輪定位發(fā)揮了重要作用，保證汽車車輪的準(zhǔn)確定位，一方面可以改善汽車輪胎磨損，另一方面可以增強(qiáng)汽車的轉(zhuǎn)向性能。本文主要探討了汽車四輪定位對(duì)車輛行駛性能的影響，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車四輪定位；行駛性能；影響

通過四輪定位，可以判斷車輛的不適癥狀，并采取合理的措施，加以調(diào)整，保證整個(gè)汽車的性能，包括車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、直行性以及恢復(fù)性等等。四輪定位的角度需要根據(jù)車輛技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)定，但是車輛行駛到一定的里程后，受各種因素的影響，導(dǎo)致與設(shè)定的角度出現(xiàn)偏差，因此再次進(jìn)一步對(duì)汽車四輪定位對(duì)車輛行駛性能的影響進(jìn)行分析，以此汽車四輪定位的精準(zhǔn)性。

1四輪定位對(duì)汽車行駛性能的影響

1.1車輪外傾角的影響

車輪外傾角過大會(huì)使得車載集中在輪胎外援，且外緣比內(nèi)緣轉(zhuǎn)得快，使得外緣磨損比較嚴(yán)重，反之則會(huì)使得內(nèi)緣磨損較為嚴(yán)重。如果車輪外傾角不等，則會(huì)轉(zhuǎn)向外傾角較大的一側(cè)。現(xiàn)代汽車對(duì)零傾角以及負(fù)傾角應(yīng)用的越來越廣泛，車輛行駛過程中，車輛的傾斜度隨著外傾角的變小而變小，但是高速情況下，外側(cè)輪胎會(huì)隨著汽車離心力的增大而增大，外側(cè)輪胎邊緣會(huì)集中較大荷載，進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重的變形。

1.2主銷后傾角的影響

主銷后傾角過大會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重，反之則會(huì)引起轉(zhuǎn)向盤搖擺不定，對(duì)駕駛員的正常駕駛產(chǎn)生不利影響。主銷前傾主要是汽車的輪胎不僅低氣壓，而且還具有較大的彈性，在行駛過程中，輪胎向后進(jìn)行移動(dòng)，這樣在一定程度上，會(huì)增加穩(wěn)定力矩，進(jìn)而形成主銷前傾。后傾角的角度對(duì)輪胎不會(huì)產(chǎn)生過大的影響，主要與行車的轉(zhuǎn)向具有重要關(guān)系，后傾角過大或者過小，對(duì)轉(zhuǎn)向都會(huì)產(chǎn)生不利影響，后傾角過大會(huì)使得轉(zhuǎn)向發(fā)沉，反之則會(huì)使得轉(zhuǎn)向發(fā)飄。

1.3主銷內(nèi)傾角的影響

注銷內(nèi)傾角大，會(huì)增強(qiáng)回正作用，但是一方面會(huì)轉(zhuǎn)向費(fèi)力，另一方面會(huì)加劇輪胎磨損，反之則對(duì)使得輪胎容易發(fā)生磨損，而且會(huì)造成回正作用較小。內(nèi)傾角不等會(huì)對(duì)車輛的平衡性產(chǎn)生不利影響，主銷內(nèi)傾角起到的作用與主銷后傾角的作用相一致，但是車速對(duì)主銷內(nèi)傾角的回正作用沒有影響，對(duì)主銷后傾角則會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

1.4前束的影響

高級(jí)車輪定位的前束主要包括三種，即總前束、前輪單獨(dú)前束、后輪單獨(dú)前束，為了保證車輪定位的準(zhǔn)確性，還應(yīng)對(duì)前束值進(jìn)行的調(diào)整，對(duì)于前后輪的前束值，應(yīng)保證相等，保證車輪的前束值符合要求，正前束太大或者過小都會(huì)對(duì)輪內(nèi)內(nèi)側(cè)產(chǎn)生一定的磨損，這樣對(duì)汽車的正常的行駛會(huì)產(chǎn)生不利影響，無法有效保證汽車操作的穩(wěn)定性，對(duì)駕駛員的生命安全產(chǎn)生了一定的威脅。前束值大會(huì)造成輪胎內(nèi)側(cè)磨損，反之則是輪胎外側(cè)產(chǎn)生磨損。

2減少車輪定位對(duì)車輛行駛不利影響的有效對(duì)策

2.1實(shí)行后輪定位

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的性能越來越提升，速度也越來越快，對(duì)于中、高檔橋車，前輪定位以及后輪定位均有設(shè)置。而在汽車的高速行駛下，最重要的是要保障汽車行駛的穩(wěn)定性。所以還應(yīng)加強(qiáng)汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)避免汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向特性，對(duì)于汽車后輪，還應(yīng)采用一定的車輛技術(shù)，保持一定的外傾和前束，這樣做的目的是可以保證后輪側(cè)偏角適宜性，進(jìn)而保證車輛在高速行駛下，能夠保證一定的穩(wěn)定性。

2.2減小車輪外傾角和前束

汽車采用零傾角或外傾角，可以減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜度，增加車輛行駛的平穩(wěn)性以及平順性。由于汽車在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會(huì)加劇輪胎磨損以及降低轉(zhuǎn)向性能，所以還應(yīng)通過車輪外傾角和前束，可以減少外側(cè)輪胎的磨損以及提高車身穩(wěn)定性。因此車輛可以采用負(fù)外傾以及負(fù)前束，通過負(fù)外傾角可以使得內(nèi)外車輪磨損均勻，避免出現(xiàn)不正常的磨損，同時(shí)負(fù)前束可以消除車輛偏離軌跡。

2.3增大主銷內(nèi)傾角

主銷內(nèi)傾角的合理的設(shè)計(jì)，可以使得汽車的轉(zhuǎn)向更加的輕便。但是設(shè)計(jì)汽車結(jié)構(gòu)過程中，為了保證轉(zhuǎn)向的輕便性，設(shè)計(jì)人員往往會(huì)在汽車結(jié)構(gòu)中增加轉(zhuǎn)向助力裝置，因此在設(shè)置主銷內(nèi)傾角過程中，不考慮轉(zhuǎn)向輕便的問題。還需要考慮汽車行駛的穩(wěn)定性，可以通過增大主銷內(nèi)傾角的的方法。

2.4減小主銷后傾角

在對(duì)轎車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，對(duì)超低壓扁平輪胎應(yīng)用的比較廣泛，這種輪胎會(huì)使得汽車在高速行駛過程中，會(huì)產(chǎn)生較大回正力矩，而且回正力矩會(huì)隨著注銷內(nèi)傾角的增大而增大，如果回正力矩過猛，會(huì)對(duì)汽車行駛的安全性產(chǎn)生不利影響。所以為了防止這一問題的發(fā)生，采用減小主銷后傾角的方式。

2.5轉(zhuǎn)向前展角檢查

轉(zhuǎn)向角主要是指車輛行駛過程中，前輪轉(zhuǎn)彎的相對(duì)位置，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，各車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，必須圍繞同一轉(zhuǎn)動(dòng)中心，否則會(huì)對(duì)車輛轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生不利影響，而且會(huì)造成輪胎磨損。而轉(zhuǎn)向前展是指兩個(gè)前輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)，其轉(zhuǎn)彎角度不同，相比于外側(cè)輪的角度，內(nèi)側(cè)輪的角度壓大，而二者之間的角度差，則就是轉(zhuǎn)向前展角。一般情況下，可以通過轉(zhuǎn)向前展角，對(duì)車輛進(jìn)行檢查，駕駛員在駕駛過程中，發(fā)現(xiàn)輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出尖銳聲音，需要檢查前束設(shè)定以及輪胎，如果前束設(shè)定準(zhǔn)確、且輪胎磨損成羽毛狀，則需要讀轉(zhuǎn)向前展角進(jìn)行檢查。

2.6車軸偏角的調(diào)整

車軸偏角產(chǎn)生的原因可能是制造時(shí)誤差或后傾角調(diào)整，一般情況下，汽車左右輪的后傾角應(yīng)保證相同，但是如果左右輪后傾角不同，就會(huì)造成車軸偏角，所以一旦出現(xiàn)這種情況，還應(yīng)加強(qiáng)車軸偏角的調(diào)整，應(yīng)對(duì)車軸偏角進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，同時(shí)對(duì)于前束讀數(shù)，也應(yīng)保證精確。在對(duì)車軸偏角進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照儀器說明進(jìn)行，如果不符合要求在，則應(yīng)立即進(jìn)行修整。

總結(jié)：

總之，汽車四輪定位可以保證車輛行駛安全以及穩(wěn)定性，所以還應(yīng)根據(jù)車輛技術(shù)，準(zhǔn)確的確定汽車四輪定位的精度，同時(shí)還應(yīng)對(duì)經(jīng)常對(duì)其精度進(jìn)行測(cè)量，避免輪胎受到嚴(yán)重的磨損，保證汽車安全行駛，進(jìn)而為駕駛員的生命安全提供重要保障。

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