基于就業能力提升的軌道交通專業課程體系優化研究

秦利燕　龍海飛

摘要：隨著城市軌道交通建設的迅猛發展，軌道交通工程專業的人才需求越來越大。本文首先對軌道交通人才培養現狀進行分析，總結就業率低的原因，確立了以提高就業能力為目的的培養目標；并采用問卷調查的方法分析廈門理工學院軌道交通專業教學中存在的問題，提出優化課程體系的具體方法，為高等學校的軌道交通工程專業教學改革提供理論參考依據。

關鍵詞：軌道交通；課程體系；就業能力；優化

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）30-0065-03

隨著國民經濟的迅猛發展和城市化速度的進一步加快，我國大中型城市的交通擁堵現象日益嚴重。城市公共交通出行的首選方式——軌道交通不僅在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流方面起著重要的作用，而且還具有節約土地、節省能源、保護環境等優點。但由于經濟和專業技術水平的制約，我國城市軌道交通建設起步較晚。進入21世紀以來，隨著我國經濟的飛速發展，城市軌道交通也進入高速發展時期。到2015年底，我國共有14座城市新增開通了城市軌道交通線路，總計新增運營線路24條，新增運營里程428.39千米；全國已有36個城市的軌道交通建設獲批[1]。城市軌道交通作為技術密集型產業，它的快速發展，必將帶動對軌道高素質人才的旺盛需求。但與軌道交通人才的需求不相符的是，廈門理工學院軌道交通專業的本科生就業的比率比較低。廈門理工學院2016年軌道交通專業的就業率為70.4%，遠遠低于學校工科專業89%的就業比率。軌道交通就業能力不足的主要原因是，高等學校培養出來的人才滿足不了用人單位的要求，因而造成了軌道交通工程專業大學生較難找到相對口的工作。

缺乏就業能力是軌道交通工程人才需求與供給之間的主要矛盾。解決就業困難的關鍵是全方位提升大學生的就業能力。因而，學校應把提升本科生職業能力作為教學改革的主要目標，并且進行專業課程體系優化[2，3]，從而培養適應社會需要的具有比較高素養的畢業生。

一、基于就業素質提升的軌道交通專業人才培養目標

1.軌道交通專業就業率低的原因。（1）工作地點的選擇。很多學生在找工作時，對工作地點的選擇有代表性，一般傾向于留在大學所在城市或者首先選擇家鄉的單位。而軌道交通工程專業由于其行業特點，經常是我國目前進行軌道建設的公司一般多設在大中型城市，往往畢業生的家鄉或者大學所在地由于城市規模等原因還尚未進行軌道建設，工作地域的不理想是制約軌道交通專業畢業生就業難的原因之一[4]。（2）報考公務員、事業單位以及碩士研究生比例明顯增高。由于公務員或事業單位工位收入比較穩定，應屆生招生人數比較多。因而，相當多的應屆畢業生首選報考公務員或者事業編制。然而公務員、事業編制以及考取研究生名額非常有限，落榜后錯過用人單位招聘黃金時期的比比皆是。（3）出國留學的學生增多。隨著我國教育的深入改革，各國高校之間的聯系越來越緊密；廈門理工學院與英國紐卡斯爾大學、美國密蘇里大學、美國德克薩斯大學奧斯汀分校、新西蘭維多利亞大學、加拿大里賈納大學等54所高校開展合作交流。而我校學生中家庭條件很好的大有人在，很多家長為了孩子有更好的前程和更廣闊的發展，樂向于將子女送到國外相關專業的大學繼續深造，從而接受國外先進的教育。但是也有部分學生畢業時都沒有申請到學校，降低了本科生的就業率。

2.軌道交通專業人才培養目標。滿足福建省地方經濟快速發展的需求，以提升應用型人才的就業能力作為衡量目標的，優化課程體系，科學地、合理地設置理論教學內容和實踐教學環節，培養軌道交通工程學生的實踐動手能力和專業技術能力，從而進一步優化個人特征。為了適應不同地域、不同崗位對軌道交通工程人才的需求，高等院校應以培養適應社會發展的專業型人才為己任，通過優化課程體系，進一步提高大學生的工程專業素養、解決問題和分析問題的核心競爭能力。通過大學四年的培養與教育，使其具備深厚的專業理論基礎和工程知識，培養其終身學習、團隊合作與溝通的能力，能夠在城市軌道交通運營管理中從事城市軌道交通客流分析、路網規劃設計、運營管理及應急處置等工作的基本能力。

二、構建提高就業能力的軌道交通工程課程體系框架

1.本科教學過程中存在的諸多問題。本研究以發布問卷調查的方式，對廈門理工學院機械與汽車學院軌道交通工程專業近四年畢業生進行跟綜調查，共收回有效問卷268份。對問卷調查進行統計分析得出結論，課內教學問題主要表現如下：（1）84.09%的學生認為課時設置和安排存在不合理的地方，公共基礎課與專業課程的過渡銜接存在問題，比如《概率論》安排在大二下學期，專業課《運籌學》同時開課；行車調度實習安排在第二學年，而這時的專業課程基本上還未學習。（2）教學方法相對比較單一，以教師課堂講授、學生聽講的授課方式占據主要位置，缺少師生之間的互動；同時78.6%的學生表示實踐教學課時安排過少，學生動手能力沒有得到應有的培養，應考慮在實踐教學中增加行車調度實訓時長、交通運輸設備運用實習時間及與廈門軌道集團等企業的交流與合作。（3）58.19%的學生認為《專業導論與學涯規劃》、《就業指導與職涯規劃》兩門課程與實際工作結合效果差。尤其《就業指導與職涯規劃》并沒有根據每個學生的特長與個性進行一對一輔導，因而無法解決學生的實際需要。

2.軌交通工程課程體系。綜合問卷調查集中反饋軌道交通工程應用型人才培養中遇到的問題，以提高學生就業能力為宗旨，進一步優化架構本科教學課程體系，將課程歸類為：基礎課程、學科專業基礎課程、專業課程、專業選修課、公共選修課程五種，而且在課程安排設置上采取更合理的、循序漸進的模式；實踐環節包括獨立實踐教學環節、創新實踐與素質拓展環節，并且加大實踐環節的比例，由原來所占總課時的29.9%調整為34.7%。四年課程設置的側重點各不相同，第一學年以強化理論基礎為宗旨，以基礎課程和學科專業基礎課程為主；第二學年以專注學生專業能力培養為宗旨，主要以專業課程為主；第三學年以強化專業知識結合運用為目的，通過實習實訓、實驗課程結合專業課程為主；第四學年通過專業課程和實習相結合進一步強化綜合能力培養，并開始培養學生求職能力、團體合作能力。（1）公共基礎課程。公共基礎課程是指除遵循教育部的規定，各專業必須學習的課程，包括高等數學、大學英語、思想政治理論課、計算機文化基礎、大學化學、大學物理、體育等[5]。同時設置有關自然科學、人文社會科學方面的任選課程，并規定學生跨學科選修課程的學分至少要達到8分，讓學生通過學習能構建起可適應終身教育及社會發展變化需要的知識、能力、素質結構。選修課的開設應該較大地體現專業前沿性、實用性的特點。在教學手段方面應加強政治思想理論課的學校團體活動和社會實踐活動，幫助學生在參與各種實踐活動中提高學生的個人思想素養，鍛煉自身的抗挫折能力，增強分析問題和解決問題的能力，培養吃苦耐勞精神和責任感，從而深化課堂教學效果、增強人際溝通能力的目的。（2）學科專業基礎課程。學科專業基礎課是指軌道交通本科學生必須認真學習的基礎理論、工科知識和工程技能的課程，專業基礎設置必須在工科大類中打通，充分體現出寬口徑、厚基礎的要求。例如機械設計基礎、電子工程、機械制圖、工程力學、管理學、管理信息系統運籌學等課程。這些課程是工程師所必備的基本理論基礎，也是為學生進一步學習專業課奠定理論基礎。（3）專業課程。專業課程又細分為專業必修課和限選課。專業必修課是指該軌道交通專業學生必須學習的專業理論課。專業課程能幫助學生掌握本專業基本理論知識和基礎知識。由于不同的本科院校對本科專業的側重點各不相同，但是大多根據軌道交通的基本環節進行規劃設置課程，再結合學科及實踐前沿理論。如廈門理工學院設置了軌道交通概論、軌道交通工程與管理、軌道交通工程、軌道車輛技術與檢修、軌道交通運營管理、軌道交通客運與業務管理等特色課程。專業限選課在學生學完基礎課后為個人根據自己的興趣特長提供選擇，讓學生在感興趣的某個專業領域上有計劃、有目的地學習比交完整的課程，從而在后續可獲得該領域的提高。軌道交通工程專業可設置與鐵路、公路、城市交通領域有關的課程，以拓展大學生的專業能力，開闊視野；比如開設交通工程、運輸工程、運輸學、運輸經濟、智能運輸系統等課程，體現因材施教、分流培養的思想。（4）獨立設置實踐課程。此類課程主要是為培養學生專業知識實際應用能力、學習分析和解決實際工程問題的能力，提高學生對交通運營管理的深刻認知而規劃設置的。主要包括：行車及調度模擬實訓、醫療急救模擬實訓、機車電氣與電子技術實訓、軌道運營實務、軌道工程實務實訓、通用管理能力證書培訓等。行車及調度模擬實習和醫療急救模擬運作等實踐課程，通過聘請企業和正規醫院專業醫生等專業技術人員，培訓學生學習Operntraffic軟件、模擬地鐵醫療急救實訓等，培養學生專業技能、團體合作、溝通能力和創新能力。在實習實訓案例教學、醫療仿真模擬教學過程中，引導學生學習如何團結合作、完成案例歸納總結、實現工作目標。通過此類方法，可以培養學生的團隊合作精神，激發學生的積極性、主動性和創造性，增強組織協調能力等。軌道運營實務、軌道工程實務實訓、通用管理能力證書培訓通過模擬突發狀況，使學生通過親身實踐并初步學習交通運營管理的可能遇到的問題，通過多輪模擬改進運營車輛調配，學習如何提高管理效率。這種學習方法對于學生提高解決工程實際問題的能力、增強團隊合作意識卓有成效。進一步深入探索校企合作的新模式，本科院校可以加強與地鐵公司及軌道集團等合作建立校外實習基地，若企業有需求，可開辦定單式班級設置，這樣既可滿足企業對人才的需要又可提高學生的就業率，使學校教學與企業實踐完全融為一體。（5）學涯與職業發展課程。學涯與職業發展規劃課程設置的目的是以幫助學生樹立良好的職業觀、價值觀為目的，激發學生職業生涯發展的自我意識，幫助學生能結合自身的優勢合理地規劃自己將來的發展道路。

學涯規劃就是要幫助大學生在大一入校之初綜合根據自身優點和缺點選擇適合自己的發展方向和道路，尊重個體學生的特殊性，最大限度地發揮其主動性，引導學生培養職業生涯規劃與發展意識。二年級職業生涯與發展規劃主要以社會考察、社會調查為主要形式，在實踐中提高分析問題和解決實際問題的能力。三、四年級學生進行職業素養培養、求職模擬、創業指導課程，要緊跟本專業學生就業的實際情況，并根據學生的個性和特長進行分類指導的原則，盡最大能力滿足學生就業能力需求[6]。

三、結束語

針對目前我國軌道交通行業快速發展實際情況，本研究提出了旨在提高學生就業能力的培養體系。

1.優化課程設置，調整學分分布結構。依據提高就業能力的人才培養要求，兼顧市場需求的變化，課程體系設置既應兼顧公共基礎課程、學科專業基礎課程、專業課程三個方面，更應該加強實習實訓、創業指導、就業素養等課程的學分，以增強軌道交通公司所需要的較強工程實踐能力、創新能力需求。

2.改進教學手段，采用多形式的授課方式。在實際授課過程中，充分發揮多媒體技術，通過幻燈片演示、小組討論、模擬仿真、專業專題報告等形式，將專業知識形象化、生動化。

3.漸進式、多層次培養學生的職業素養。規范地把專業知識教育和職業素養的培養有機地結合在一起，通過循序漸進地提升職業能力的過程，全面不間斷地培養學生的專業能力、個人能力、職業發展能力。

參考文獻：

[1]中國產業調研網.2015—2020年中國城市軌道交通行業分析與發展前景分析報告[EB/OL].2015.

[2]田紅旗.基于服務需求、提高質量背景下加強研究生課程體系建設的思考與探索[J].學位與研究生教育，2014，（8）：18-23.

[3]喬曉雯.基于目標導向的公共管理學科課程體系優化研究[J].遼寧行政學院學報，2012，（14）2：110-111.

[4]唐羽.高等工科院校交通土建類專業大學生就業難的原因分析及對策[J].教育教學論壇，2014.3（10）：3-5.

[5]朱科蓉.地方應用型本科院校課程體系改革思路[J].中國電力教育，2010，（3）：104-106.

[6]陳均土.大學生就業能力與高校的課程設置——來自美國高校的啟示[J].中國高教研究，2012，（3）：75-78.