農產品物流成本控制探討

董路成　許苑　沈輝

摘要：農業作為我國經濟發展的關鍵內容，其生產、物流及銷售都是影響農產品成本的重要因素。但是在現階段，我國的某些農產品價格居高不下，究其原因，是在農產品的包裝、運輸及配送環節所產生的成本過高，嚴重制約了我國農業的健康成長。

關鍵詞：農產品；物流成本；控制

近幾年隨著網絡科技與電子商務在農產品交易中的應用與產銷距離跨度的增大，物流成本的控制顯得尤為重要。因此，本文著眼于農產品物流成本，聯系了物流成本的基本觀念和內涵，剖析了我國農產品物流成本控制狀況及問題，從而進一步引出如何降低其物流成本的建議。

一、農產品物流成本概述

農產品（farm produce）是農業中生產的物品，如高粱、水稻、花生、玉米、麥穗以及各個區域土特產等。物流成本是指企業在整個物流活動進程中損耗各類資源的價值體現，包含貨物在加工、存儲、包裝、裝配運送、信息流通等過程中所花費的人力、物力和財力以及與庫存有關的、為保證企業正常經營占有資金的機會成本之和。

農產品物流成本由前期成本，中期成本及后期成本構成。持有成本是農產品物流前期成本的主要構成部分。首先，持有成本包括獲取該批次農產品所付出的代價，在持有期間的倉儲費用、保險費用及可能發生的農產品變質，腐爛等損耗。其次，為確保農產品物流的正常運轉所需持有的貨幣資金及隱含的機會成本也是持有成本的重要組成部分。農產品物流的中期成本主要包含兩部分，一部分是運輸成本，另一部分是管理成本。運輸成本主要取決于運輸工具，運輸跨度及運輸途中的損耗等。管理成本主要包含公司內部的工資、差旅，保險等費用以及外部的農產品質檢費用。農產品物流的后期成本主要包含信息服務成本、包裝及包裝物回收成本。信息服務成本主要指的是物流信息系統的運行成本、后期的維護成本以及獲取該條供給鏈上下連接關系和農產品價格預期的信息成本。

二、農產品物流成本控制現狀及問題剖析

20世紀70年代，在日本召開的國際物流會議首次將“物流”這一概念引入我國雖然我國引入物流理念已有四十多年，但當前我國對物流成本方面的研究仍處在起步階段，對物流成本的研究還不夠透徹，尚未建立符合我國經濟發展形態的物流成本管理體系，導致了在成本控制方面和西方國家還存在很大差距。根據數據顯示，我國物流成本占GDP的20%左右，遠超過許多西方國家。對相關企業來說，物流成本在生產成本中的占比可以高達30%～40%，給農戶、企業都帶來了極大的經濟損失。引起農產品物流成本過高的因素主要體現在如下幾個方面。

（一）運輸的基礎設施不夠完善

一方面，運輸工具使用年限過短，導致折舊率維持在較高水平，運輸工具更新換代之快與損耗之大是物流成本居高不下的主要原因。如：我國的圣農發展有限公司，運輸工具的年折舊率高達19.4%。另一方面，我國物流基礎設施落后，路況條件差，加大了農產品在運輸過程中的耗損，從而提高了農產品運輸的物流成本。尤其是在一些落后，地理位置較為偏僻的地區，通信運輸條件差，物流資源浪費現象明顯。

（二）農產品包裝成本過高

首先，包裝物二次利用率較低，大多數企業使用的都是一次性的塑料包裝制品，導致回收率較低。這樣既不能降低企業的包裝成本，也不符合目前的綠色環保理念。其次，鮮活農產品對于包裝物質量要求較高，在運輸鮮活農產品時，多采用冷鏈運輸，精密的移動制冷技術和恒溫箱制作技術給運輸過程制造了眾多風險與不可估、不可控的因素。如：東方海洋科技股份有限公司的包裝費用占其物流成本的13%，比例之高讓人唏噓。

（三）缺乏先進的農產品物流管理意識及理念

我國農產品在運輸、配送過程中發生的管理費用普遍較高。多為物流人員的工資，差旅費以及培訓費用。目前，我國高端物流人才稀缺，導致管理費用一直居高不下。數據顯示，管理費用在物流總成本中占比高達約10%。許多企業缺乏分工協作意識，管理理念落后，經營模式多為傳統的單車貨物運輸，管理手段簡單，貨源組織能力差。如：貨車運輸中，時間多耗費在找貨、配貨上，空載率高達40%以上，時間成本過高，利潤自然減少了。

（四）信息化建設有待提高

一方面，盡管互聯網日益普及，但我國農產品的供應商仍多為缺乏互聯網知識的農戶，對于物流信息系統的利用率低，從而導致農產品在供銷階段的信息獲取不及時，進一步導致了物流成本的上升。另一方面，企業的軟件研發、應用及后期維護費用比較高。軟件更新、淘汰快。如：獐子島公司在20年投入的研發約占其原值的5/12，攤銷約占其1/6。在當前電子商務的起步不久未達到成熟階段的發展過程中，企業在農產品物流成本控制方面還是存在很大的進步空間。

三、解決農產品物流成本控制問題的建議

針對以上在農產品物流過程中存在的問題，我們必須采取強有力的措施來加強對各環節產生成本的控制，不斷改善和加強農產品物流體系建設，從而達到降低農產品價格，提高人們生活質量的目的。

（一）通過加強運輸管理減少運輸成本

首先，企業實現效率化配送，削減農產品運輸次數，經由過程設置網點，提高裝載率及合理安排配車，通過設置網點，選擇最佳的運送手段，從而大大減少配送成本。其次，把配送過程外包給專業化的第三方物流公司，以達到統一管理調配貨源，降低農產品在運輸過程損耗的目的。

（二）不斷加強物流基礎設施建設

政府出臺鼓勵政策，扶持農業的發展。同時，重視基礎交通設施的建設，完善交通運輸網絡，這樣可以保證農產品在運輸上的通暢。重視對農產品儲存運輸設備方面的投入，改善舊設備，引進海外先進技術、設備，淘汰技術含量低的老舊車輛，強化保鮮冷藏設施的建設。

（三）培養懂物流、精物流的技術性人才

由于保證貨品在約定的時間內以合理的方式送到指定地點，這一過程的規劃必須是嚴謹的、科學的、正當合法的。其中任何一個環節出現錯誤都可能給企業造成一定的經濟資源流失。因此，培養高素質的物流人才尤為重要。首先，加強農業專業科學理論知識和現代物流經驗的培訓與傳播，重視農產品專業組織水平和專業人才培育，更好地掌握物流實踐經驗和發展狀況。其次，努力加大農產品物流專業宣傳力度、擴大專業招生，進一步更新教育教學方法，實時掌控農產品物流發展動態。

（四）大力建設農產品物流信息系統與技術

高效的現代化農產品物流是以健全的信息技術手段為保障的。而中國的農產品在物流流通過程中耗損比較大，其貨損率是發達的國家的20倍。主要原因是缺少冷凍保鮮物流常識。所以，要加強研究和發展物流冷鏈保鮮的知識和相關技術。除此之外，信息化扶植該當作為重點來成長。我國農產品物流產業起步晚，物流信息系統發展滯后，因此直接拖慢了物流技術的發展速度。我們如果想降低農產品物流成本加快其流通速度，就必須要整合農業技術，鼓勵龍頭企業設立銷售網點，采用“實體店+網店”形式，調動電商等社會資源，形成集約化、現代化的產業，提升競爭力。

四、結語

互聯網科技的普及與物流行業的發展，為我國農業朝著現代化、科技化、高水平的發展，創造了有利的條件。但過高的物流成本成為發展道路上的絆腳石，因此，有效地減少農產品運輸成本、提升農產品運輸途中的保鮮度、加強物流信息化建設成為當前農業發展的首要任務。

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（作者單位：江蘇大學財經學院）