古城墻與現代城市發展關系
——以荊州古城墻為例

吳 聰，楊一帆

（北京建筑大學，北京 100044）

城墻是中國古代城市的重要標志，是城市歷史文化得以延續的重要線索。城墻遺跡集中體現了古人在城市選址、城市禮制等級、城市防御及防洪等各方面的規劃思想，是研究古代城市的活化石。然而，隨著城市格局的轉變，城墻與現代城市發展關系也有很大變化，荊州城墻作為“我國南方不可多得的完璧”，見證了古代城市向現代城市轉化的過程，在現代城市發展中被賦予新的價值。

1 荊州古城概況

荊州古城位于湖北省西南部的長江北岸，江漢平原西部。這里江河縱橫，沃野千里，地理位置優越，自古物華天寶，人杰地靈，是楚文化的發源地和三國文化的中心，是全國首批歷史文化名城之一。荊州古城的前身為楚王渚宮，這樣的厚重積淀，使荊州古城具有高起點的先天優勢。秦始皇統一中國后于這里置南郡設江陵縣，漢時沿用秦制，漢武帝劃荊州為全國十三州之一，三國時，這里的戰略地位更加突出。此后雖歷代王朝興替區劃變更頻繁，但荊州城始終為郡縣治所，是目前全國唯一完好的州、郡、府、縣四級首府合一的歷史文化古都。

荊州古城西北部崗嶺蜿蜒，屬荊山余脈。古城南面是中華民族的母親河長江，古城腳下有護城河，北部與太湖港相連，坐北朝南，完全符合堪輿學“背山面水”“負陰抱陽”的城址選擇原則。荊州城墻與荊州古城緊密相連，古城的歷史軌跡影響著城墻的修筑與變遷。以已有的史料為據，早在周厲王時代，荊州就已經有了最早的城郭，此后隨古城的延續而不斷修筑、圮毀、重建，并最終形成如今以明城墻為舊基的城墻。

現存荊州城垣基本完好, 呈不規則長方形，東西長而南北窄，城池依地勢而起伏，蜿蜒迂回。從城樓下瞰，瓦屋綿延，巷衢規整，綠樹掩映，有多處高大的殿堂聳起。古城城內東西直徑3.75 km，南北直徑1.2 km，總面積4.5 km2。現存城墻由土城和磚城互相依托而成，城墻高約9 m，寬約10 m，周長11.3 km，依照明代舊基修復而成[1]。環繞城墻的護城河最寬處60 m，最窄處10 m，蜿蜒曲折，與城墻融為一體，構成塹壕、城墻兩道防線，易守難攻（圖1）。

圖1 荊州古城平面圖（來源：作者自繪）

2 荊州古城墻的形制與現狀

中國古城往往由城墻和城壕組成完整的城防體系——古城池。隨著歷史變遷，荊州古城池經歷了歷史風雨的蕩滌，基本保持了真實性和完整性。它不僅經受住了漫長冷兵器時代的刀光劍影，也經受住了熱兵器時代的戰火硝煙，完整的古城墻與完整的護城河，共同組合成了遺存完整的荊州古城池。

2.1 城垣

荊州古城墻墻體由磚石砌筑的外墻和夯土墻芯構成，磚石外墻單側或雙側包砌夯土墻芯，它們共同構成堅固的防御性墻體。磚石外墻由墻基、磚墻體、城垛（雉堞）等部分構成。墻基為青條石砌筑，墻基走向與城內地勢相同，即東城墻比西城墻高，南城墻比北城墻高。環城基石大多筑于明代，遺存較為完整。磚墻體絕大部分為青灰色特質城墻磚和石灰糯米漿砌筑，古城墻上現存上百處文字磚，記載了城磚的產地，它們來于自鄂、豫、陜、湘、桂等地。最早的文字磚為南宋淳熙年間燒制，最晚的為民國二十六年（1937年）（圖2）。夯土城垣位于磚石墻體內側，以素黃土夯筑，呈護坡狀，底部寬10～14 m，頂部為人行道，寬2～4 m，現僅有局部人行道為青磚墁鋪（圖3）。

圖2 荊州古城墻局部墻體（來源：作者自攝）

圖3 城墻頂部人行道，局部人行道為青磚墁鋪（來源：作者自攝）

古城墻現存的銘文磚，主要是洪武磚與萬歷磚等明代銘文磚，這兩種城磚的長度均超過清代城磚，洪武磚長43 cm左右，清代磚無論有無銘文，一般長都是38 cm。一般而言，明代銘文磚墻面受風化破壞程度遠輕于清代城磚（圖4）。清代文字磚很少，目前發現的清代文字磚僅道光二十五年（1845年）及少量咸豐年間的，建成僅170多年，卻比洪武城墻衰敗得多，大多被風化腐蝕嚴重，或是變成“紅心磚”，即磚的青色外殼破裂，水分滲入，磚心膨脹，加速腐敗，磚內沒有被燒透的紅色部分便暴露出來（圖5）。同類城磚所砌城墻風化破壞程度，與其所處方位有直接關系，南面光照時間長，特別暑天晝夜溫差大，常遇暴曬暴雨，因此南向城墻損毀程度較北向城墻更為嚴重。

圖4 銘文磚（來源：作者自攝）

圖5 風化腐蝕顯露出的“紅心磚”（來源：作者自攝）

除磚、土城垣外，荊州城墻還有另一種質地特殊的輔助墻體——石灰糯米漿干打壘墻體。這種墻體融石灰、砂石、黏土、糯米漿于一體，經一層一層夯實而成，夯筑層次清楚，相較于一般的夯土墻體，技術復雜、成本較高，是應對城墻地基松軟等特殊情況的特殊措施[2]。位于小北門內西側的荊州城墻博物館有這種墻體斷面的展示（圖6）。

圖6 石灰糯米漿干打壘墻體展示（來源：作者自攝）

2.2 城垛

城垛亦稱雉堞，砌筑于城垣頂部。城垛長2.2 m，城垛間距離0.4 m，原有城垛5 127個。東城墻和北城墻上的城垛大多遺存保存較好，南城墻和西城墻上損毀較多，但大多已被修復。每垛下部中心處，有一長方形孔洞，俗稱排水孔。兩垛間下部凹處設置一弧形磚，用作觀察敵情或射箭之依托。

2.3 城門與甕城

荊州古城共有城門6座，東垣、北垣各兩門，南垣、西垣各一門，6個門均設甕城，上有城樓。20世紀50年代，為緩解城內交通壓力，新開3座城門：新東門、新南門、新北門。新開的城門均為三孔道，無甕城。冷兵器時代，城門是進出古城的交通要道，也是最容易遭受敵人攻擊的地方，因此，古城門是城防的重點部位。

6處古城門因方位、地勢的不同，形制又各有差異和特點。南門位于南城墻中部，又稱南紀門，是古城的正門，也是6座城門中唯一一座甕城門與主城門同軸的城門。甕城除南向主城門外，東西兩側還有一對對稱側門供百姓出入。城門上原有城樓曲江樓，已毀于日軍戰火，現僅存遺址。

公安門位于古城東南角，是古城遺存的唯一水門，20世紀50年代還曾有人在此乘小木船到沙市。公安門通道頂部開有“天井”，即擋水板閘口（圖7）。其甕城是古城最小的一座。

東門位于東城墻中部，明代稱鎮流門，清代稱寅賓門，是迎接來使和賓客的城門。城門上有賓陽樓，始建于明代，現存重檐歇山頂建筑為20世紀80年代重建。其甕城和門樓尺度大而壯觀（圖8）。

小北門位于北城墻東段，明代稱古槽門，清代稱遠安門，上曾有景龍樓，毀于日軍戰火，現僅存遺址。景龍樓遺址柱網清晰可見，柱頂石完整無缺，遺址面闊5間，進深3間（圖9）。小北門甕城形狀為方形，同其他甕城不同收縮在主城墻內，是古城最大的甕城。

大北門位于北城墻西段，明代稱拱辰門，清代稱拱極門，此門是古代北上京都的主要通道，古人常在此遠行相送，折柳相贈，故又稱柳門。蘇軾《荊州十首》“柳門京國道，驅馬及春陽”即詠于此。城門上城樓名朝宗樓，為紀念唐代荊州刺史韓朝宗而名，日寇入侵期間受到很大破壞，1981年按原樣修復，重檐歇山頂，面闊5間，進深3間。甕城兩側墻體呈弧形狀相圍，形成特殊多邊形圓弧建筑平面。

圖7 公安門頂部“天井”，門洞墻基處沒有石頭基礎，為明代城門（來源：作者自攝）

圖8 東門及復建的賓陽樓（來源：作者自攝）

圖9 小北門上景龍樓遺存的柱頂石（來源：作者自攝）

西門，明代稱龍山門，因通向城外龍山而得名，清代稱安瀾門，上曾有九陽樓。

除南門與公安門的主城門洞的墻基處沒有石頭基礎且為明代城門外，其余4個城門均為清代城門，墻基皆有5層條石基礎。部分城門通道內有擋水設施，大門后通道墻壁上有擋水板槽。遇敵人引水灌城或遭遇水災時，將關閉城門，并在城門后裝上擋水板，然后在擋水板與城門形成的空腔內填上泥土[3]。大北門通道墻壁上還遺留有擋水板支撐架孔（圖10）。

圖10 大北門通道墻壁上的擋水板槽及擋水板支撐架孔（來源：作者自攝）

2.4 馬面及藏兵洞

馬面是磚城墻外側的凸出形墩臺。荊州城墻上的馬面三面凸出，墻體均為城磚砌筑，以素土夯筑，頂部墁磚，大部分馬面頂部青磚已殘損。馬面是荊州城墻上一種多功能的重要城防設施，可加固墻體，更可居高臨下三面御敵，是城防屯兵的重要部位。城墻各處馬面形制大同小異，因地勢不同略有差異，絕大多數馬面外觀呈長方形。荊州城墻馬面上原有敵樓、哨屋，現均已不存。

荊州城墻上，有的馬面中間為夯土，有的馬面則在其中構建獨特的城防設施，即荊州城墻所特有的藏兵洞（圖11）。荊州城墻上現遺存有5座藏兵洞，規格形制基本相同，內側三面墻體上分別設置有上下兩層或三層回廊式人行平臺，且三面墻體上均有設置拱形洞，可容納2～4人，內設瞭望孔也可用于射擊。從城墻上下到藏兵洞洞底均由青灰色城磚筑成的階梯連接。洞底向墻體外有排水孔道。藏兵洞共可容納60～80人，可從多層次多角度打擊攻城之敵[4]。

圖11 位于大北門東側的藏兵洞（來源：作者自攝）

3 荊州古城墻對現代城市發展的影響

由春秋至明清時期，我國古代城市多沿用城郭制，《吳越春秋》“筑城以衛君，造郭以守民，此城郭之始也”即講述的這種城市建設制度。城郭即為內城和外城，一般均筑有城墻，中國古代的筑墻史從某種程度上來說也可稱為筑城史。在冷兵器時代，城墻的軍事防御作用是不言而喻的，是守衛城市最重要的防線，也正因為它如此重要，歷朝歷代才會如此重視城墻的修筑及加固。城墻是古代城市得以延續的重要原因，也具備劃分君民的作用。區分階層，是君主權力的象征。雄壯高大的城墻，也可發揮著震懾叛亂者的作用，使臣民臣服于封建統治之下。

如今，隨著城市格局的轉變，城墻原有的功能逐漸不再發揮作用，城墻的性質發生了轉變，其對現代城市的影響也發生變化。

3.1 城墻對城市空間格局的影響

古代城市由于統治階級的控制以及城市功能簡單等原因，城墻對于城市的益處遠大于弊端。但隨著社會經濟的發展，城市格局改變，城墻對于現代城市建設的影響就發生了轉變。古時城墻文化中政治因素占據主導地位，城墻發揮軍事作用保衛居住在其內的統治階級及軍隊。政治因素使城市經濟快速發展，經濟發展又促使文化教育產業繁榮，使城市發展為政治、經濟、文化多中心。1949年后，城市經濟發展迅速，城墻集聚功能繼續發揮作用，吸引大量城外人口進城，古城內居住人口眾多，行政機關及企事業單位駐扎，學校也紛紛建設在城墻內，這便造成城市開放空間少，古城內部空間擁擠。西門附近街區曾是荊州古城主要商業區域之一，多延續“大街小巷”布局，遺存許多明清時期建筑，但較小的區域面積不能滿足城市功能的復雜化，人員密集，出行困難，亟須向外擴張。

城市建設中缺乏對古城保護的考慮，使城墻在新城市格局中地位尷尬，城墻的文物價值和文化意義未能充分發揮作用，附加值較高的旅游、文化等產業沒有空間給以承載，便無法得到有效發展。

3.2 城墻對城市交通的影響

古城墻的走勢及布局對古城內的道路格局有十分重要的影響。中國地域寬廣，南北城市差異明顯。古代北方城市大多地域平坦，道路多為方格網狀，便于通行及布置建筑，主要交通道路往往是通向各個城門的道路。與荊州古城墻共稱為中國保存最完整的四座古城墻的其他3處，西安城墻、興城城墻及平遙城墻，平面布局均為近似規整的方形或長方形，城內路網大致為方格網狀，局部略有變化。荊州地處南方，城墻因山水地勢而起伏，古城墻平面呈不規則長方形，加上荊州特殊的戰略位置，出于軍事防御方面的考慮，荊州城墻的城門并沒有直接相對，由城門引出的道路也不彼此通達。由東西兩門引出的道路并未直接交匯，而是通過一段南北向的道路連接。由大北門及小北門向南延伸出的道路，也不通向南門，而是交匯到東西兩門引出的道路，南門也有主路交匯于東西向大道上，這些均為明清時主要道路并延續下來。

城門區域是荊州城墻的節點，既是道路的連接點，又是進出古城的重要匯集點，厚重的城墻及寬闊的護城河使古城內外基本處于隔絕狀態，只能依靠城門進行溝通。城墻原有6座城門，均設有甕城，單孔道，僅能容兩輛車并行通過，經常擁堵。1949年后，為緩解城內壓力，新開3座3孔道城門，并修建新路連通老路，在一定程度上緩解了交通壓力（圖12）。

圖12 荊州古城道路示意圖（來源：作者自繪）

3.3 城墻對城市景觀的影響

千百年來，荊州城墻主要作為重要軍事設施，提供御敵和御洪的作用，太平年代，則是文人雅客登高望遠，吟詩作賦的聚集之處，多有詩詞歌賦流傳。城墻東南向角樓曾有仲宣樓，是紀念東漢《登樓賦》作者王粲而名。朝宗樓東側曾有雄楚樓，因杜甫詩句“西北高樓雄楚都”而得名。隨著城墻軍事和防洪功能的減弱，其景觀功能逐漸顯現出來。城墻本身作為古代城市的輪廓線，并沒有完全拋棄其美感要求，厚重的城垣與精巧的角樓、城門樓共同營造壯美廣闊的場景，形成城市獨特的天際線。而且由于荊州古城墻墻體構成的特殊性，其土城垣上經年累月，植被十分茂密，據湖北農學院的專家考察，土城垣上成長有500多種野生植物，其中珍稀植物70余種，列入國家瀕危保護植物名錄的就有4種，它們形成了城墻上天然景觀帶[5]。古城墻建設中出于防御的考慮，設有護城河、防護緩沖綠帶等設施，這些設施以荊州古城墻為核心，成為荊州古城綠地系統重要的一部分。

4 古城墻與荊州古城協同發展策略分析

4.1 多中心發展模式，疏解城墻內發展壓力

單一中心發展模式使荊州古城不斷“膨脹”，加上人們對于古城的保護意識不夠，早期的大拆大建破壞了歷史街區的風貌，現代建筑向古城墻周邊區域逐步逼近，高層建筑從地域空間和視覺空間兩方面對古城墻形成壓迫。古城墻是荊州古城的代表，它所限定的古城區域是荊州最有文化底蘊和深厚內涵的區域，在土地資源日益短缺的情況下，荊州城墻的存在為荊州古城構建了獨特的城市公共空間。

荊州市政府為正確保護及利用城墻文化價值，保護好荊州古城整體格局和歷史風貌，采用多中心發展模式，逐步外遷古城內行政機關和部分企事業單位，新建沙北新區及荊北新區，連同郢城、海子湖新區及城南新區共同承接古城疏散人口，并計劃逐步恢復七座城樓，重現古城墻六門九樓的格局，在現有城樓遺跡上恢復5座城門樓以及仲宣樓、明月樓、雄楚樓3座角樓，使荊州古城墻能完整重新明清鼎盛時期風貌。

4.2 調整交通規劃，合理新建城門

荊州古城內道路多延續明清時格局，道路普遍較為狹窄，且各街巷之間連通度較差，車輛多匯集在荊中路等主路上，交接處經常擁堵。城內外交通不暢，且由于城門洞狹窄，交通壓力較大。1949年后新開的3座3孔道城門，從一定程度上緩解了城內交通壓力。由新南門延伸出的郢都路連通長江大學及荊州市實驗中學，疏散了原本途經西門的部分人流及車流，新北門及新東門也分別成為機動車交通的主要出入口，但由于城門處于交匯處，受內環路、外環路非機動車及行人干擾，交通壓力依然較大，特別是新東門，高峰時段擁堵情況嚴重。

4.3 以城墻為核心，打造線性景觀公園

荊州古城墻摒棄被動單一的保護模式，而是依據其自身獨特條件，締造園林，充分發揮其景觀作用。依城墻共有四條環道，擁有不同的景觀視角（圖13）。 內環路主要供車輛通行，繞城墻內部一周，串聯起城門、關羽祠、三國公園等人文景觀。同時，適宜的氣候及充沛的降水使得城墻內土垣上植被十分茂盛，物種豐富，除少數為人工栽培外，多數物種為自然生成，沒有人為的干擾，成為古城墻天然的景觀帶。城墻上可供人參觀，復建的賓陽樓等城樓重現往日輝煌，可登高遠眺，看城外湖光水色，城內瓦屋綿延。外環路以3.5 m寬的仿石路為主線，串聯起南北兩側的明月公園及關公義園，沿環路布置有寬度20～300 m不等的綠化，視野開闊，植被豐富，穿插有建筑小品，本地居民及游客可于此游玩嬉戲[6]。最外圍護城河繞城一周，沒有短缺，且終年水波蕩漾，游人可泛舟湖上。城墻內外的大面積綠化使城區氣候得到改善，分隔了新舊城區，使之保持各自特色，沿城墻上下，形成獨特的立體景觀。

圖13 荊州古城墻景觀環道示意圖（來源：作者自繪）

5 結束語

荊州古城墻是荊州文化的代表，是歷史的承載物。它因山水形勢而建，凝聚著別具一格的特質與氣韻。如今的古城墻已經漸漸失去了作為重要軍事設施的價值，但在城市文明的記憶鏈條里，古城墻作為重要的一環，伴隨荊州古城已走過了千年的風風雨雨，成為城市文明無法磨滅的一個印記，同城市內的每個居民息息相關。在中國的現代化建設中，絕大部分城市城墻由于保護觀念落后及經濟困難等原因被拆毀。荊州城墻作為“我國南方不可多得的完璧”，見證了古代城市向現代城市轉化的過程，集古代城市建設核心思想和現代城市文化于一體，應得到合理的保護及利用。城市是發展的，被動的保護并不能達到理想的目標，城墻是底蘊深厚的藝術作品，同時還是內涵豐富的景觀資源，應依據城墻自身特點，打造獨特的人文景觀。以城墻公園形式，讓古老的城墻煥發新的生機，才是積極主動的策略。