省港奇商楊西巖

霍安治

清末民初的省港（廣州與香港）是南中國的經濟發動機。滔滔珠江吞吐贛閩湘桂黔滇各省商貨，經省港營銷全球。一船來自江西的廢鴨毛，在內地是施肥用不上的廢物，揚帆運到省城，就是外商付現收購的熱門商品。上秤洗選打包，船運香港轉口，登上“藍煙通”遠洋貨輪直放漢堡、馬賽、紐約，成為歐美名廠制絨、制氈原料。貨暢其流，就能點石成金。江西鎢礦、湖南桐油、福建紅茶、廣西草席、廣東香蕉，都打開了國際市場。省港商業繁茂，中國商人學得洋商本領，省港工商實業興辦成風。半世紀創業維艱，養成華南第一批新式工商資本家。

先富起來的資本家熱切的投資欲首先指向交通業。當時交通可以民辦，而且是一本萬利的好生意，省港交通建設有太多值得投資的項目，錯綜復雜的水網需要內河輪船，日漸壅塞的省城急需新碼頭貨倉區，而洋務運動中熱議的粵漢鐵路更是燃起了省港商人的雄心。一條出韶關打通南嶺天險的鐵路，聯結珠三角與長江經濟帶，前景無可限量。手握粵漢鐵路的股票比自己辦廠上算。

香港富商楊西巖是清末民初省港交通商潮的領軍人物，他的事業由內河航運起步，正面擊敗英商太古洋行，使中國商人揚眉吐氣。

其后積極參與粵漢鐵路商辦投資受挫，卻無心插柳，與同盟會結下交情。在戰亂頻仍的民國初年，楊西巖成為孫中山密友，政治紛爭卻使他開罪蔣介石。

退隱后的楊西巖重回交通業，雄心勃勃取得省城“河南”今海珠區）洲頭咀江岸“海坦填堤筑磡”建設工程，這是1920年代省港交通業的希望工程，重要性僅次于粵漢鐵路。然而，楊西巖未能克服時代考驗，使希望工程淪為苛捐勝場，省城航運因為他的失敗而止步不前。他一生傳奇，堪稱清末民初第一代資本家的縮影。

擊敗英航商的民族資本家

楊西巖是新會富商楊超之子。楊家經營建筑房地產致富，在香港上環干諾道西擁有楊泰興碼頭，出租收利，港人敬稱“大地主”。商而優則仕，楊西巖納貲捐官，豪門出手，一捐就是正五品同知，新會知縣見他的水晶頂戴都要磕頭，又得到伍廷芳援引，宦途一步登天。

1898年，年方而立的楊西巖出任駐檀香山總領事。夏威夷華僑眾多，領事例由當地中華會館商董兼任，楊西巖空降總領事，在夏威夷經商40年的中華會館商董古今輝則屈降副手。楊西巖迅速展現才華，1899年檀香山爆發鼠疫，美軍火焚唐人街，楊西巖與古今輝大力救護僑民，交涉善后，迫使美政府賠償僑民半數損失，頗得時譽。但得志過快，不免招嫉。1902年，楊西巖與古今輝同遭彈劾，交部議處，楊西巖黯然辭官，“姑免置議”，結束短暫官場夢，總領事由古今輝升任。

宦途受挫返鄉的楊西巖自此不再使用蔚彬原名，改以號行，足見打擊之重。但塞翁失馬，楊西巖之鴻途大展，卻由罷官開始。

珠三角貨暢其流，依靠內河航運。怡和、太古與省港澳輪船公司等英國航商憑恃內河航行權經營珠三角航線，新穎快捷的淺水鐵殼輪船壓倒老式木船，喧賓奪主搶占市場。由香港出發，珠三角內河航運網主要沿兩條黃金航線開展。一是由香港經虎門到省城廣州的“省港線”，二是由香港轉磨刀門水道到新會江門鎮的“江港線”。由江門鎮溯江而上到三水，就是集散贛湘桂滇黔內陸各省商貨的西江、北江水網。由三水向西接西江出肇慶到梧州，向北循北江出清遠到韶關。1890年代省港商界向內陸發展商機，江門鎮地位驟升。1902年，中英新約增開江門為通商口岸，但英國商人大意失荊州，率先經營“江港線”的太古洋行一家獨大，得意忘形，洋船員對乘客極為橫暴，而江門卻是四邑（臺山、開平、恩平、新會）僑鄉中心，僑商見過世面，怒火一觸即發。

楊西巖回國后，積極投身于1904年美國《最后排華議案》激成的“抵制美貨運動”，與李煜堂發起“香港拒止美國華工苛約會”，同時，注意力迅速轉向新會老家航業。李煜堂等四邑巨商集資創辦四邑輪船公司，楊西巖大力投資，眾志成城，建造“順利”與“德利”兩艘木殼船，與太古的快速鐵殼船競爭。船速雖然不及英輪，但是僑鄉人心凝聚，視太古如寇雔，四邑輪船公司迅速發展，添建“安利”“大利”等快速鐵殼輪船，居然擊敗了洋行。

在四邑輪船公司旗開得勝后，楊西巖與李煜堂于1908年倡辦香港四邑商工會，位列四邑商界領袖。然而，楊西巖的航運事業走不出四邑。當時，以省港澳輪船公司為主的英國航商已在“省港線”站穩腳步，占下省城粵海關旁的黃金碼頭倉庫區，旅客上落方便，商貨就近報關。有意競爭的華商輪船無法就近靠泊，發展受限，只能以一艘輪船打游擊似的“一船公司”小規模苦撐。四邑輪船公司在省城沒有碼頭，生意出不了僑鄉。航運事業受阻，楊西巖的目光轉向熱議的粵漢鐵路。

1896年清廷開辦鐵路總公司，聯通南北的鐵路大動脈建設首重北京接武漢的蘆漢“北線”，廣州接武漢的粵漢“南線”暫緩。然而，先富起來的粵湘資本家卻熱烈呼吁民間自募商股，趕筑粵漢鐵路。

1900年，清廷與美商合興公司簽約借款興筑粵漢鐵路。合興轉售股權引起輿論抨擊，被迫廢約。廣東紳商乘機爭到粵路商辦，發起“商辦廣東粵漢鐵路有限公司”。楊西巖積極參與，與夏威夷傳奇巨商陳芳的兒子陳席儒、陳賡虞兄弟合作，擔任粵路公司在香港的募股代理人，2000萬資本額卻遲遲未能募齊。兩廣總督岑春煊決意收回官辦，紳商大嘩，楊西巖與陳氏兄弟發起“粵路股東維持路權會”爭訟，媒體大戰反而成為粵路公司的主要業務，僅電報與廣告費用即耗費十余萬元。

公關大戰需要媒體，與孫中山并列同盟會“四大寇”的陳少白成為楊西巖等人的軍師。陳少白手握《中國日報》，全力聲援，慘遭禁售，報社幾乎倒閉。楊西巖與陳氏兄弟曾允諾金援，臨事卻意存觀望，引起同盟會不滿，當時在《中國日報》擔任記者的馮自由尤其切齒。其后陳楊雖合贈陳少白港幣9000元，但已在馮自由之《革命逸史》中留下罵名。

楊西巖未辦成粵漢鐵路投資，卻因此與同盟會接上了線。許多港商慷慨資助同盟會，他的好友李煜堂是同盟會重要財主，孫中山對粵路運動中力抗總督的楊西巖頗抱希望。1907年，孫中山親書函件，命馮自由托陳少白向楊西巖與陳氏兄弟募款，陳少白卻答以“陳楊等原非有心革命，向之籌款徒傷感情”。馮自由親自接洽，慘遭閉門羮。1909年，楊西巖于新成立的廣東省咨議局任議員，與同盟會漸行漸遠。

楊西巖與孫中山的交情雖然起步不利，但3年后卻擔起國民黨在省港的籌款重任，一人撐起半邊財政，更成為孫中山的家庭密友。

開罪蔣介石的籌款專家

辛亥革命爆發后，胡漢民被推為廣東都督。軍政府成立伊始，廣東藩庫只剩現（毫）洋1萬余塊，而開府之日僅軍隊關餉即立需20余萬。在這危急存亡之秋，楊西巖挺身而出，接受籌餉局主席之推舉，夤夜搭輪返回香港募捐。楊主席親自捐1萬，半日即募到毫洋50萬，雇輪急運廣州，一日之內平息了省城缺餉風潮。胡漢民再請楊西巖與陳氏兄弟等港商籌款，前后籌出毫洋200萬元。

胡漢民是同盟會的募款專家，但他一向攀不上楊西巖等巨商，曾撰文惱怒痛斥“大資本家最不革命，最怕革命”。同盟會活動資金只能靠“富于熱誠的普通工人商人”的小額捐款苦撐。楊西巖突然成為胡漢民最得力的籌款專家，并非出于熱情，而是高利生意經。胡漢民雖然經歷多年化緣般的募款磨難，執政時的財政方策卻異常拙劣，只顧眼前，不計長遠。他任命李煜堂為財政部長，與楊西巖及陳氏兄弟擔起香港籌款重任，開出的條件居然是3個月“倍數償還”之200%短期高利貸。

有政權就還得起錢。胡漢民將官錢銀局庫存紙幣1200萬元全部提出，加蓋軍政府財政部大印發行，要求商會承認通用。楊西巖更倡議發行2500萬元毫票，并親自到上海訂貨印鈔。發鈔奇法輕松償還200萬港商籌款，使軍政府有錢可用，胡漢民在自傳中洋洋自得，自稱“嗣后乃不虞困乏”。但是，濫發紙幣造成幣值崩落，商家拒用，大失民心。

楊西巖與國民黨訂交之初，雖然只是做高利生意，但他對孫中山卻逐漸有了感情。1913年孫中山起兵討袁世凱，廣東各界因紙鈔貶值憤恨，討袁失利是意料中事，商界裹足不愿資助國民黨。楊西巖卻卯足全勁，不計利害放下生意經，將楊泰興碼頭等楊家在香港生財的房地產抵押變賣，又向香港羊城保險公司借款，前后籌措數十萬元充討袁軍費。討袁軍敗，楊西巖隨之家道中落。

孫中山對楊西巖毀家相助的義舉感念在心，自此親如家人，其哲嗣孫科也引楊西巖為腹心。1917年9月，孫中山卷土重來，開府廣州護法，家道中落的楊西巖勉力捐款港幣5000元，又在香港代籌數萬元，但次年5月孫中山即下臺赴滬，楊西巖卻無怨無悔。1920年陳炯明驅桂，孫中山回廣州，楊西巖熱心籌款，又倡議孫就任大總統，制約陳炯明。1921年4月孫中山任非常大總統，開府所需的80萬毫洋由楊西巖籌措，患難之交真摯動人。

開府廣州之后，孫中山設法回報老友。官府生財靠捐稅，而傳統捐稅則是好生意，商人承包捐稅，繳足任務金額，其余即收入私囊。廣東富庶繁華，煙花賭厘各捐成為資本家的生財捷徑。包煙捐的鄒敏初、包賭餉的霍芝庭都成為一代巨富。孫中山以籌款老友分任包稅要職，在開府時籌款40萬毫洋的伍學熀獲派兩廣鹽運使，楊西巖原以“財政委員會委員長”名義籌款，1922年開春獲派印花稅處處長，包下煙酒印花稅。楊西巖得到生財之道，更能源源捐輸，使孫中山無后顧之憂。

楊西巖與孫中山成為患難之交，在國民黨中的地位也水漲船高，成為孫科“太子派”的中堅，卻與胡漢民不睦。1923年，滇桂聯軍驅逐陳炯明，楊西巖與伍學滉籌款50萬，卻要求以徐紹楨為廣東省長，抵制胡漢民。勝利后，胡漢民憤怒出走香港，楊西巖則更上層樓，出任廣東省財政廳廳長，再升任內政部次長。位雖隆崇，但時譽不佳。“太子派干部能力確差。楊西巖、伍學滉、徐紹楨均無法維持局面，楊西巖聚斂尤甚。”曾任外交部長的傅秉常回憶道。

廣東捐稅早已超征預征，無法再加稅，財政廳長生財之道單靠“登場炮”。傅秉常回憶，新廳長上任之際，按例向商界加一次稅：“商民對此新任財政廳長，期望今后數年之平靜，樂于再應付一次。故任何人出主財政，均可設法籌款一筆，但亦僅此而已，無法再向商民開口也。”

“登場炮”放完，財政廳長成為苦差。楊西巖本人曾因籌不出錢兌現一張孫中山開給滇軍將領的3000元支票，遭到捆綁拘禁，被迫火急請香港親戚匯款解難。孫中山慨然拯救老友，1923年12月，楊西巖脫離苦海，調任禁煙督辦，包下鴉片煙捐。孫中山又在廣州市區劃出兩方地皮相酬。一處位于觀音山南麓，今為中山紀念堂，一處位于惠福西路鹽運西二巷，今仍為越秀區精華地段。

煙捐一向是廣東的主要財源，黃埔軍校開辦的部分費用也來自于此。楊西巖卻低看辦軍校的蔣介石，短撥了黃埔經費。蔣勃然大怒，遞出辭呈，離開黃埔回寧波。急圖建軍的國民黨大為恐慌，胡漢民、廖仲愷等輪番上陣，力勸蔣回粵，蔣卻給摯友廖仲愷回封信，洋洋三千余言，指控廣東已被楊西巖這種“財團”壟斷了：

今日粵中財政，已為財團所把持，財團不去，則財政無人可辦，而財團貪殘惡毒，人人共見，如欲其辦理財政，未有不假公濟私，以敗壞政府名譽，喪失本黨信用者也……如用此等奸商，辦理財政，誰不自危，如用此等市儈包辦鴉片捐稅，誰能信其不厚圖中飽……

孫中山以“辦理不善，流弊滋多”為由，將楊西巖“著即免職，聽候查辦”，并指責“數月以來，辦理毫無成績，外間嘖有煩言，亟應大加改革”。黃埔軍校得以成功興辦。不過，孫中山仍顧念老友，楊西巖在1924年3月17日被撤職查辦，3月31日即以“查明尚無實據”為由免議。次年3月，孫中山于北京病逝，楊西巖也退出政壇，只余國民政府參事之閑職。

退隱之后，楊西巖回到航運本業，卻毀了廣州航業的發展前景。

洲頭咀的濤聲

英商之所以能獨霸廣州“省港線”，關鍵在碼頭。省港澳輪船公司握有粵海關旁西濠口黃金碼頭區，姍姍來遲的太古洋行與省港澳輪船公司聯營，攜手壟斷內河。省港客輪商船若不靠泊長堤各碼頭，就到白鵝潭下錨接泊，噸位較大的貨輪則只能泊白鵝潭，白鵝潭成為煙囪如林的泊區。

后來居上的怡和洋行是印度支那輪船公司的在華總代理，跑“省港線”特重遠洋轉口，滿載暹羅安南大米的遠洋貨輪在香港換駁2000噸以下內河輪船，千噸輪船到廣州只能錠泊白鵝潭。怡和看準白鵝潭商機，于1913年在珠江后航道西岸的芳村大涌口買地建造碼頭倉庫，俗稱“渣甸倉”，前后建立能貯放150噸貨物的9座貨倉，躍為省港貨運霸主。太古緊隨其后，在“渣甸倉”隔江相對的白蜆殼興建“太古倉”。

中國航商若要奪回利權，就要在白鵝潭建碼頭倉庫。1925年，離開官場的楊西巖集資成立聚合公司，取得在白鵝潭南岸洲頭咀的“海坦填堤筑磡”工程，由雞鴨滘（今海珠區永興街）起，至洲頭咀海關望樓，約半公里江岸填固河堤，就能租給商人建水埗碼頭，坐地收租。填堤之前的洲頭咀只有轉泊的小輪電船能靠岸，填堤后將成為廣州的下一道長堤，這是省城航業壓倒怡和、太古的大好良機。

然而，聚合公司并不填堤，卻坐地收起海坦租。小輪電船靠泊月收租銀5元，絲艇貨渡收10元，引起省城航運界怒火。楊西巖政商關系“良好”，遇有船商抗繳，常以警察為收租打手。1928年，省城船商聯合打官司，迫使聚合公司停收海坦租。楊西巖的如意算盤，原是依靠海坦租湊齊筑堤資金，逐步筑堤。引起公憤后，只能偃旗息鼓，掛個治河委員會委員虛職，坐看怡和、太古繼續獨霸“省港線”。

1928年盛夏，楊西巖捐出孫中山撥給他的觀音山南麓地皮，興建中山紀念堂。1929年5月，楊西巖冒暑北上，參加移靈南京盛典，不料旅途奔波染疫，10月5日于廣州病逝。在人生的最后一年，他仍在為孫中山奔走。

今日，“渣甸倉”與“太古倉”成為了廣州古跡，洲頭咀辟為公園。廣州則仍能見到孫中山與楊西巖的友誼紀念。孫中山于1923年撥毫銀2萬，于朝天崗建造光復紀念坊，表彰楊西巖等29位居港同志迭次捐獻巨款，此坊營建五載，亦于1929年落成，為兩人知交留下紀念。光復亭于抗戰時被毀，勝利后重建，今日猶存。

（作者系文史學者）