道路橋梁工程試驗(yàn)檢測技術(shù)探析

劉慧俊

摘要：隨著道路橋梁工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，為提高工作實(shí)效性，有效滿足車輛通行需要，采取有效措施確保工程質(zhì)量是必要的。而試驗(yàn)檢測是掌握工程質(zhì)量狀況，確保道路橋梁施工效果的重要內(nèi)容。作為工作人員，應(yīng)該明確試驗(yàn)檢測內(nèi)容，熟練應(yīng)用相關(guān)技術(shù)開展試驗(yàn)檢測活動(dòng)，并詳細(xì)掌握試驗(yàn)檢測的操作規(guī)范流程。進(jìn)而獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資料，做好研究分析工作，對存在不足采取完善措施，為保證道路橋梁工程質(zhì)量提供保障。對延長工程使用壽命，滿足車輛通行需要具有一定作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程試驗(yàn)；檢測技術(shù)

道路橋梁作為溝通交通的紐帶，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接的關(guān)系。道路橋梁工程在我國有了很大的發(fā)展，但是道路橋梁出現(xiàn)了承載力降低以及老化的問題，對交通運(yùn)輸造成了不好的影響，對經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展造成了阻礙，威脅到了人民生命財(cái)產(chǎn)安全，因此需要定期對道路橋梁進(jìn)行維護(hù)以及檢測。文章將會(huì)探討道路橋梁工程試驗(yàn)檢測技術(shù)。

一、道路橋梁工程試驗(yàn)檢測的內(nèi)容

為提高工作實(shí)效性，確保試驗(yàn)檢測工作效率，首先應(yīng)該明確試驗(yàn)檢測內(nèi)容。詳細(xì)的說，主要內(nèi)容包括以下幾項(xiàng)[1]。

（一）施工材料試驗(yàn)檢測

道路橋梁施工材料主要包括水泥、粗細(xì)集料、外加劑、鋼筋等，為掌握材料綜合性能，保證材料質(zhì)量合格，使其在工程建設(shè)中更好發(fā)揮作用，加強(qiáng)施工材料試驗(yàn)檢測是必要的。要檢測水泥的綜合性能，檢測粗細(xì)集料的外觀、粒徑、含泥量、壓碎值、磨耗值等指標(biāo)，對外加劑綜合性能進(jìn)行檢測。對鋼筋則進(jìn)行密實(shí)度、直徑、外觀等質(zhì)量檢測，并重視防銹處理。從而保證材料質(zhì)量合格，使其在道路橋梁施工中更好發(fā)揮作用。

（二）鋼筋質(zhì)量試驗(yàn)檢測

檢測鋼筋的外觀，確保無銹蝕，無翹曲等問題。保證鋼筋外觀整潔，直徑滿足施工要求，質(zhì)量合格。檢測鋼筋的密度，確保密度合格，滿足施工需要。做好防潮防水工作，避免出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，提高鋼筋工程質(zhì)量。

（三）橋面試驗(yàn)檢測

進(jìn)行外觀檢測，保證橋面密實(shí)、平整，避免出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。重視橋面密實(shí)度檢測，鉆芯取樣，保證質(zhì)量合格，防水性能良好，確保道路橋梁施工質(zhì)量[2]。

二、道路橋梁試驗(yàn)檢測技術(shù)

（一）超聲波檢測技術(shù)

對于道路橋梁的檢測來說，超聲波探測法是一種較為有效的方法，其主要原理是利用聲波轉(zhuǎn)換器和超聲波檢測儀發(fā)射超聲脈沖，對超聲脈沖的速度、主頻率以及波幅等主要參數(shù)進(jìn)行分析，借助參數(shù)變化的分析對道路橋梁是否出現(xiàn)問題進(jìn)行判斷。

（二）地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測技術(shù)

地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)其主要優(yōu)點(diǎn)是精度高、直觀、經(jīng)濟(jì)、無損檢測以及快速，又稱探測雷達(dá)技術(shù)。主要原理是借助地質(zhì)雷達(dá)發(fā)射高頻率電磁波，通過電磁波在物體內(nèi)部的反射來對內(nèi)部的構(gòu)造進(jìn)行分析。地質(zhì)雷達(dá)由于其顯著優(yōu)點(diǎn)，廣泛的應(yīng)用于地基工程、工程地、道路橋梁以及文物考古等領(lǐng)域，探測經(jīng)度很高。

（三）聲發(fā)射法檢測技術(shù)

構(gòu)成道路橋梁的材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)不盡相同，性質(zhì)也存在差異，應(yīng)力分布可能會(huì)由于應(yīng)力在局部進(jìn)行集中而分布不穩(wěn)，材料在自身產(chǎn)生斷裂、塑性形變以及裂縫時(shí)會(huì)進(jìn)行應(yīng)力的釋放，應(yīng)力波向四周進(jìn)行擴(kuò)散，這一過程稱為聲發(fā)射。荷載在對道路橋梁作用時(shí)，道路橋梁內(nèi)部的混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變形，變形的程度如果超出設(shè)計(jì)范圍，裂紋就會(huì)產(chǎn)生，釋放能量波[3]。道路橋梁借助聲發(fā)射法進(jìn)行缺陷檢測時(shí)，在需要檢測的部位放置聲發(fā)射器，在道路橋梁不同的位置會(huì)接受到聲波，缺陷的位置就可以借助聲波時(shí)間差來確定。

（四）沖擊回波法檢測技術(shù)

沖擊回波法檢測技術(shù)的主要原理是對被檢測物體表面借助機(jī)械沖擊器發(fā)射應(yīng)力脈沖波，物體內(nèi)部存在缺陷時(shí)，內(nèi)部缺陷遇到壓縮波能夠?qū)_擊波進(jìn)行反射，當(dāng)沖擊器選擇無誤且波速固定時(shí)，缺陷的位置的檢測就可以準(zhǔn)確無誤，沒有缺陷時(shí)也能夠?qū)ξ矬w進(jìn)行厚度的測量。單面反射測試技術(shù)是沖擊回波檢測技術(shù)常用的技術(shù)，對道路橋梁一點(diǎn)進(jìn)行檢測以后就可以判斷此處是否存在缺陷，具有快捷、方便以及測量結(jié)果簡單明了的特點(diǎn)。沖擊回波檢測技術(shù)常用來對道路橋梁混凝土測定缺陷的工作[4]。

（五）車轍檢測技術(shù)

在道路橋梁工程建設(shè)的過程中，一般情況下，針對瀝青路面多是采用車轍檢測技術(shù)。運(yùn)用車轍檢測技術(shù)，能檢測到車轍給路面帶來的不利影響，對后期的路面修整提供了數(shù)據(jù)。車轍檢測技術(shù)主要是智能檢測和手動(dòng)檢測的兩種方式，智能檢測是充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)提高效率，比如激光和紅外線這兩種方法測量車轍，將測量的相關(guān)數(shù)據(jù)高效快捷地記錄在網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)上，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納總結(jié)，結(jié)合數(shù)據(jù)設(shè)定的車轍參數(shù)，以便為路面設(shè)計(jì)提供條件，并保證橋梁道路工程的實(shí)用性。職能檢測是比較先進(jìn)科學(xué)的應(yīng)用方法，能在短時(shí)間內(nèi)快速計(jì)算相關(guān)參數(shù)，在一定程度上極大地提升了工作效率[5]。

三、結(jié)語

道路橋梁檢測需要多學(xué)科配合，是一個(gè)完整的系統(tǒng)，為了達(dá)到檢測的最優(yōu)結(jié)果，各環(huán)節(jié)都應(yīng)該認(rèn)真細(xì)致。另外，學(xué)科交叉的現(xiàn)象越來越多，尤其是在橋梁無損檢測技術(shù)中越來越多的應(yīng)用最新的高科技研究成果，道路橋梁檢測技術(shù)必將日益完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖威.道路橋梁工程試驗(yàn)檢測技術(shù)探析[J].民營科技，2017（04）：168.

[2]馬源.道路橋梁工程試驗(yàn)檢測技術(shù)探析[J].黑龍江科技信息，2017（09）：206.

[3]張乙.道路橋梁工程試驗(yàn)檢測技術(shù)探析[J].江西建材，2016（05）：210.

[4]李曉玲.道路橋梁工程試驗(yàn)檢測技術(shù)探析[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2013（06）：45-47.

[5]李佳，顧雪梅.探析橋梁工程常見病害及檢測技術(shù)[J].中國水運(yùn)（下半月），2010，10（01）：146-147.