公路物流運輸在市場經濟理念下的經濟管理問題探討

袁浩

摘 要：公路物流運輸是現代物流運輸體系的重要組成部分。隨著現代物流行業與互聯網行業的飛速發展，公路物流運輸作為城市最為前線基礎配送的環節，其不但得到了現代道路擴建、道路通行改造升級的重大支持，而且也面臨著來自于城市配送量與日俱增的巨大壓力。因此，有效根據現代經濟管理理念對公路物流運輸開展經濟管理，以促進公路運輸物流行業發展就變得十分必要與關鍵。在本文中作者結合自身多年從事該領域研究經驗，及對大量文獻的閱讀與研究，從市場經濟理念角度出發，對公路物流運輸在市場經濟理念下經濟管理問題開展研究。

關鍵詞：公路物流 物流運輸 市場經濟 經濟管理

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）02（a）-023-02

隨著我國現代社會的飛速發展，國內諸多行業都得以騰飛，為現代國內企業的蓬勃發展提供了極大的動力。21世紀在全球經濟與技術發展的促進下，也迎來了一場巨大的信息變革。互聯網與計算機技術的快速進步，使現代居民能夠足不出戶且只要有網絡的環境下，就能夠隨心所欲并不受時間限制地進行網上聊天、網上購物、網上查詢、網上銷售等。與此同時，隨著現代社會分工的不斷細化以及國家不斷支持中小企業發展，使現代從事電子商務行業的公司越來越多，從而也對線下的物流配送提出了巨大的需要。國內居民也在這一時代背景與商業模式的發展下不斷改變自身的消費習慣與消費體驗，并逐漸從線下購物消費轉變為線上購物消費的新模式。另外，現代居民消費習慣的轉變不但體現于對于家居用品、電子設備等方面，也對餐飲業服務提出了新的需要。眾多經濟環境改變與商業模式的變革，均對公路物流運輸提出了巨大的需要，并且不單只是在運輸承載量上的需要，還反映于對于運輸效率的體現。作為城市重要交通運輸經濟的組成部分，公路運輸經濟也得以在現代經濟發展模式下實現了快速發展，在獲取大量地方政府財政支持的基礎上，平衡與穩定了現代經濟的發展訴求。在未來國內公路運輸經濟發展下，不斷增添物流配送渠道與功能，有效調配公路開發資源，從市場經濟理念出發進行思考將變得尤為重要。

1 公路物流運輸在市場經濟理念下經濟管理問題

公路物流運輸對于公路運輸行業的發展及國家交通網絡平臺的組建而言具有重要的地位與作用。因此，應當重視公路物流運輸當中所出現的經濟管理問題。當前我國公路運輸經濟的物流功能依舊相對薄弱，其更加偏向于保障城市內部、城市間交通網絡的基本通勤功能，而大大忽略了在此基礎上最大化公路運輸資源，發揮公路運輸的物流經濟效益等。為此，在本部分中作者將從兩個方面對當前公路物流運輸的經濟管理現存問題開展研究。

第一，在對公路運輸開展經濟管理工作時，沒有很好地配套城市基礎設施建設，存在規劃和設計層面的不足，從而造成物流產業園與城市個體用戶之間的連接依舊不夠緊密，也產生了公路物流與其他物流之間的關聯性較低，沒有充分發揮物流經濟發展的中堅地位。公路運輸經濟作為承載整體物流經濟的重要環節，其擁有著其他途徑無法替代的重要功能性作用。面對國內物流產業園與城市個體用戶對道路運輸速度、承載總量等諸多方面的需要，現代公路運輸功能在契合度方面存在著極大的不足。這些問題具體體現于缺乏合理的城市公路運輸經濟的物流功能開發方面，從而造成了現代城市公路容易出現道路破損嚴重、覆蓋面積不夠廣泛、道路擁堵嚴重等諸多難題，嚴重制約了城市物流產業園對貨物的發出，也極大地增加了個體用戶對物流產品的獲得，對未來公路物流運輸的發展造成了困難。

第二，沒有充分調動物流運輸經濟特質問題，使現有現代物流經濟的發展缺乏創新點和創造點，并缺乏相關人才隊伍及平臺的搭建。物流運輸經濟本身擁有著諸多特質，其不但能夠在物流產業本身層面提升道路運輸經濟的總量，而且還能夠借助物流園周邊配套經濟的發展，帶動商品零售產業、產品加工行業等諸多行業的發展。然而，針對目前國內的公路物流運輸而言，其經濟發展的形式依舊停留在物流經濟管理本身的層面，而沒有很好的實現物流經濟本身的外放和多元化影響。另外，由于物流行業是一個勞動密集型行業，并且受到工作地域的影響，造成了這一行業的人員結構較為不合理，導致這一行業缺乏對創新人才的吸引力，并在相關人才隊伍及平臺的搭建上存在著弱勢的地位。

2 公路物流運輸在市場經濟理念下經濟管理對策

第一，完善公路經濟本身結構，為經濟管理提供有利環境。公路經濟發展結構的優化，會對物流運輸功能的開發帶來巨大的支持。公路物流運輸經濟管理工作能否得以開展，將會和是否具有功能及其環境擁有著密切的聯系。因此，針對當前公路物流運輸在市場經濟環境下發展中所出現的問題，就應當積極從企業和客戶雙重角度開展經濟管理研究，以便于改善公路物流運輸行業的供給側和需求側的雙向優化。在此過程中，一方面可以從企業層面出發，對現有的物流產業園給予優化。物流產業園中通常集聚了眾多從事物流運輸的企業，他們可以通過締結戰略合作協議、搭建戰略合作平臺、共享企業經濟資源的模式，以單個產業園為單位實現做大做強，并提升在地區中的影響力。另一方面可以從物流產業的客戶層面出發，公路物流運輸應當積極找到自身經濟價值增加的鏈條，明確客戶在物流產業發展中的重要地位，并從自身現有的能力和效率出發為客戶提供更多人性化的服務，以吸引客戶選擇公路運輸物流的方式，實現公路物流運輸經濟的需求側改革。

第二，結合物流經濟特質，實現公路物流運輸的信息化管理。黨的十九大報告明確提出了要加強水利、鐵路、公路、水運、航空等基礎設施網絡建設，并正式引入了“交通強國”的概念。習近平總書記也提出要“加快形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通體系”，這些都是國家五大發展理念在交通運輸業領域的具體落實。交通強國是建設新時代中國特色社會主義的重要組成部分，也是眾多其他行業強國建設的基礎和前提。因此，在充分調動物流運輸經濟特質層面，應當結合時代背景與習近平總書記的科學思維，從三個方面對其加以努力：其一，應當不斷為建成世界級的大型客貨綜合交通體系做出努力，以此為搭建起兼具國際性、全國性和區域性的現代化大型、多層級客貨綜合的交通樞紐打造基礎，從而建立起“內連外接、通天達海”極具現代化的大型運輸物流通道；其二，應當不斷為打造能夠服務于國內與國外客運及貨運的現代化發達綜合交通運輸與信息指揮系統，從而有效形成科學雙循環，以帶動“客行其便，物暢其流”的重要作用力；其三，應當調動起國內道路運輸行業的熱情，并以此大力培育現代化的國家交通行業治理能力，有效激發和鼓勵基于道路運輸技術、現代物流技術的創新工作，從而保障構建多層次，以及多方式的現代綜合交通體系網絡，并為其搭建起短平快的調度系統奠定堅實基礎。

3 結語

通過上文的研究我們能夠發現，現代國內公路運輸經濟在物流功能開發層面還存在一定的問題。這些問題的發生與出現和未很好地根據市場經濟理念針對經濟管理中問題開展研究不無關系，從而造成了現代國內公路運輸經濟在物流功能開發層面依舊處于緩慢發展的現狀。在當前國內公路運輸經濟的物流功能開發層面，一方面沒有很好地配套城市基礎設施建設，存在規劃和設計層面的不足，從而造成物流產業園與城市個體用戶之間的連接依舊不夠緊密，也產生了公路物流與其他物流之間的關聯性較低，沒有充分地發揮物流經濟發展的中間地位。另一方面也存在著沒有充分調動物流運輸經濟特質的問題，導致現代物流經濟的發展缺乏創新點和創造點。在本文中作者在結合時代背景與現有公路運輸經濟中物流功能發展的問題基礎上，提出了有利于提升公路物流運輸經濟發展的模式與策略，希望能夠為國內公路物流運輸經濟的發展貢獻自身的一份力量。

參考文獻

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