長(zhǎng)三角人的“跨城生活”
2018-09-08 01:57:26黃尖尖
華聲 2018年7期
黃尖尖
依靠發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)三角居民跨越雙城的生活變得更便捷，而交通的互聯(lián)背后，帶動(dòng)的可能是一個(gè)產(chǎn)業(yè)。
每天一起趕地鐵、火車，同行的人彼此會(huì)打招呼、加微信，他們有個(gè)名叫“鐵道游擊隊(duì)”的朋友圈……
在上海，有一群像候鳥(niǎo)一樣的人。他們居住在無(wú)錫、常州、昆山、杭州等上海周邊城市，每天迎著第一縷晨光乘上高鐵，馳騁100多公里到上海上班，晚上下班乘高鐵返回家中。他們的生活、休閑娛樂(lè)、孩子上學(xué)、文化享受、旅游度假的足跡遍布長(zhǎng)三角地區(qū)。在他們眼里，城市的邊界變得模糊，高鐵就是“地鐵”，長(zhǎng)三角早已融合為一座“城市”。
選擇雙城生活
清晨5時(shí)30分，陳小梅家的鬧鈴響起。起床洗漱、收拾、開(kāi)車出門(mén)，她熟練地進(jìn)行著這一切。此時(shí)天還沒(méi)有全亮，路上的人、車都很少，兩年前決定選擇雙城生活時(shí)，陳小梅特意把房子買(mǎi)在離常州高鐵站只有15分鐘車程的地方。6時(shí)，她已等候在常州開(kāi)往上海的高鐵站臺(tái)上。
此時(shí)，家住在無(wú)錫的殷妤涵正在趕往無(wú)錫站的路上。6時(shí)40分到達(dá)火車站，高鐵6時(shí)46分開(kāi)，每天的行程都是“掐著點(diǎn)”的，只要路上稍微有些突發(fā)路況都會(huì)錯(cuò)過(guò)火車。從無(wú)錫到上海的高鐵，單程是42分鐘，7時(shí)38分走出上海站時(shí)，這座城市才剛剛蘇醒過(guò)來(lái)。在路邊攔一輛車到市中心，7時(shí)58分，殷妤涵準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在位于靜安嘉里中心的公司樓下。
在陳小梅和殷妤涵的生活圈子里，像她們這樣過(guò)著雙城生活的人很多。選擇雙城生活的人，通常是夫妻雙方都為企業(yè)高管，工作在兩地，必須有一方要來(lái)回跑。在位于陸家嘴的辦公室里，陳小梅一邊旁聽(tīng)公司的視頻會(huì)議，一邊跟記者聊起自己持續(xù)了一年多的雙城生活。
兩年前，陳小梅開(kāi)始在這家做糖尿病血糖監(jiān)測(cè)醫(yī)療設(shè)備的外企工作，工作時(shí)間不固定，經(jīng)常出差，有時(shí)與歐洲客戶開(kāi)會(huì)還耍倒時(shí)差。她的丈夫是常州一家汽車企業(yè)的高管，每天17時(shí)準(zhǔn)時(shí)下班，他還有穩(wěn)定的時(shí)間接送和照顧小孩。“再三衡量下來(lái)，還是決定由我來(lái)跑吧。”
辦公桌上放著兩臺(tái)電腦，散落著各種文件、電線和擺設(shè)，角落里一雙兒女的照片讓嚴(yán)肅的工作環(huán)境增添了一抹明媚。“其實(shí)每天往返兩地，唯一的動(dòng)力就是他們。”作為6歲和9歲孩子的媽媽，陳小梅每晚7時(shí)30分回到常州家里，忙完公司剩下的工作，輔導(dǎo)孩子功課，然后上床睡覺(jué)，第二天醒來(lái)就又開(kāi)始新一天的循環(huán)。雖然基本上沒(méi)什么自己的私人時(shí)間，但陳小梅自得其樂(lè)，“‘工作媽媽本來(lái)也沒(méi)有自己的時(shí)間，每天陪伴孩子的時(shí)光就是工作以外最大的樂(lè)趣。”
與陳小梅一樣，孩子也是殷妤涵開(kāi)始雙城生活的起點(diǎn)。殷妤涵是無(wú)錫人，大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入無(wú)錫的羅氏公司上班，從來(lái)沒(méi)有萌生到上海工作的念頭。“當(dāng)時(shí)上海羅氏總部的公關(guān)部缺一個(gè)人，有總部同事提議，讓我去上海擔(dān)任這個(gè)職位。”
2001年，殷妤涵抱著“試一試”“大不了回來(lái)”的心態(tài)來(lái)到上海，沒(méi)想到一待就是17年。還記得初到上海時(shí)的日子，殷妤涵在公司附近租了房子，每周末才回?zé)o錫家里一趟，懷孕以后，就改為她和丈夫輪流到對(duì)方的城市度周末，過(guò)起了“周末夫妻”的生活。雖然一周只見(jiàn)一次面，但夫妻倆感情一直很好，直到7年前孩子出生后，殷妤涵才退掉在上海的房子，開(kāi)始真正的雙城生活。
“鐵道游擊隊(duì)”
每天一起趕地鐵、火車，同行的人彼此會(huì)打招呼、加微信，他們有個(gè)名叫“鐵道游擊隊(duì)”的朋友圈，還分為“一分隊(duì)”“二分隊(duì)”“三分隊(duì)”，最多的一個(gè)群里有800多人。
“這幾年中國(guó)高鐵的迅猛發(fā)展讓雙城生活變成可能，以前我在南京讀書(shū)的時(shí)候，從杭州到南京要12個(gè)小時(shí)，到我大學(xué)畢業(yè)時(shí)是9個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在是1個(gè)半小時(shí)。”交通的便捷讓她和家人相處的時(shí)間跟本地人相比沒(méi)有多大差別。“我和同事同時(shí)從單位下班，我到無(wú)錫家里了，家住松江的同事有時(shí)還沒(méi)到家呢。”
作為經(jīng)歷7年雙城生活的“先行者”，對(duì)中國(guó)鐵路的發(fā)展，殷妤涵感受最深。7年前，從無(wú)錫到上海最快也要四個(gè)多小時(shí)，她坐過(guò)綠皮火車、紅色K字頭火車。那時(shí)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)售票，每周末要去火車站窗口排隊(duì)買(mǎi)下周一的票。那時(shí)，火車車次也沒(méi)那么多，一周只回家一次的她如果在周中突然想回家了，即便不怕路上折騰，也可能買(mǎi)不到票。
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依靠發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)三角居民跨越雙城的生活變得更便捷，而交通的互聯(lián)背后，帶動(dòng)的可能是一個(gè)產(chǎn)業(yè)。
殷妤涵所在公司是一家德國(guó)制藥巨頭，其落地在浦東張江的生物制藥基地是目前上海規(guī)模最大、最先進(jìn)的生物制藥基地。“公司近幾年一直致力于在長(zhǎng)三角地區(qū)布局研發(fā)、銷售和生產(chǎn)基地，形成‘大腦在上海，生產(chǎn)在周邊的格局。”
“目前上海到泰州的距離還比較遠(yuǎn)，開(kāi)車要三個(gè)半小時(shí)，火車也一直沒(méi)開(kāi)通，這將會(huì)成為公司布局泰州生產(chǎn)基地的阻礙因素。”殷妤涵說(shuō)，一位家住上海的泰州工廠廠長(zhǎng)，每周要去一次泰州，遇上堵車路上就要花5個(gè)小時(shí)。
“目前長(zhǎng)三角地區(qū)依靠鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度的互通互聯(lián)，但仍存在像泰州這樣高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地方。”交通不便利會(huì)造成人才流失，并影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。進(jìn)一步打通產(chǎn)業(yè)和交通的互聯(lián)，是她對(duì)長(zhǎng)三角一體化的更大期待。
目前，上海的外資研發(fā)中心累計(jì)已突破400家，這些外資研發(fā)中心一邊把研發(fā)和銷售的總部放在上海，一邊也在長(zhǎng)三角其他城市布局生產(chǎn)基地。“兩頭在滬，生產(chǎn)在外”，已成為這些外企研發(fā)中心的產(chǎn)業(yè)鏈布局趨勢(shì)，而他們的人才集聚和人員流動(dòng)都需要長(zhǎng)三角進(jìn)一步推動(dòng)一體化進(jìn)程來(lái)提供更大便利。
在日前發(fā)布的《長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》中，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和民生工程共建共享是其中的重要內(nèi)容，包括打通省際斷頭路、申寧杭合四城軌交掃碼便捷通行等一批圍繞長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展的項(xiàng)目正式簽約，長(zhǎng)三角地區(qū)還將加快推進(jìn)掃碼過(guò)閘的便捷通行服務(wù)。這些內(nèi)容都進(jìn)一步戳中了大量過(guò)著雙城生活的人們的期盼點(diǎn)。
“我期待有一張長(zhǎng)三角的火車月卡。”由于工作時(shí)間不固定，陳小梅經(jīng)常因錯(cuò)過(guò)趕火車的時(shí)間而影響到后面一連串的工作安排。“對(duì)著列車時(shí)刻表來(lái)湊時(shí)間很難，有時(shí)候趕到火車站，車正好開(kāi)走，有時(shí)候車次正好合適但列車沒(méi)有座位了，既不能買(mǎi)這趟車的票，也不能進(jìn)站。”
試想一下，未來(lái)若憑一張?jiān)驴ǎ谌魏螘r(shí)刻都能刷進(jìn)火車站，隨時(shí)都能踏上開(kāi)往長(zhǎng)三角任何一座城市的列車，也許到那時(shí)候，雙城生活真的會(huì)變成人人羨慕的長(zhǎng)三角生活。
摘編自《解放日?qǐng)?bào)》2018年6月12日
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