大都會城市綠地景觀改造設計研究與探索

文｜華東建筑設計研究院有限公司 張華

1、大都會城市綠地的特點

隨著我國城市化建設水平的快速發展，進一步促進了諸如北上廣深之類的特大型城市振興和發展。而上述大都會中的綠地系統更加承擔著城市生態恢復的重要使命，在其社會和經濟發展中也起到了積極的作用。

1.1 大都會城市綠地的多功能性特征

現今的大都會無一例外都具有高度密集的人口、擁擠的交通、污濁的城市環境，同時伴隨著一系列社會與生態問題的產生。同時，由于城市規模的擴大與城市發展的嚴重沖突，大都會中的城市空間成為了最為珍貴的資源，大量的城市綠地被用于開發住宅、商業與社會公共服務項目。為此，在大都市中綠地系統承擔了越來越多的功能，例如：成為周邊區域生態穩定的“維護者”、市民休閑娛樂的“保障者”、促進鄰里交流的“提供者”，更為重要的是與城市其他系統的協調，促進城市土地產出值的提高，協調和緩減各種社會問題，優化城市空間結構。因此，大都市綠地系統的身份與功能更趨向于綜合化。

1.2 大都市城市綠地的規劃要素多樣化

我國原建設部早在本世紀初便提出了城市綠地系統規劃編制工作的相關要求，其中明確指出當前我國城市綠地系統規劃的首要任務便是制定每個城市綠地發展的最終目標，并合理安排城市各類園林綠地建設和市域大環境綠化的空間布局。同時，將城市綠地系統的生態功能落實到具體的規劃方案之中。

1.3 大都市城市綠地的系統性

雖然大都市中的綠地屬于整個城市家居的一部分，但其與其他城市配套設施之間有著千絲萬縷的聯系，并存在著互相影響、互相制約的關系。尤其是在土地資源稀缺的大都市中，綠地系統更是受到了區域城市功能、產業結構特點、土地利用方式等條件的影響。一旦該區域的城市功能或產業結構進行了調整，其綠地的布局方式和功能作用也會隨之調整。

1.4 大都市城市綠地管理制度化

作為大都市重要的景觀裝飾，城市綠地系統的開發建設和立場管理必須依靠完善的制度進行規范和制約，例如建設資金的撥付、建設時序的安排、規劃布局的合理性、后期日常養護管理的規范化以及管理執法的依據，從而真正確保大都市城市綠地系統的科學合理性。

2、大都會城市綠地景觀改造設計的必要性

大都市綠地系統主要包含了公園綠地、社區綠地、單位綠地、防護綠地、道路附屬綠地等多種形式，從前文中已經對大都市城市綠地系統的特點進行了簡要的論述，從其特點中不難判斷出隨著大都會城市的發展，城市綠地系統自身發展的局限性使得建設年代久遠的部分綠地無論在景觀性、功能性、生態性上都無法滿足現代大都市對于綠地的各項要求，而大都市的政府職能部門也逐漸意識到開展城市綠地景觀提升的意義和必要性。

2.1 城市綠地發展的需求

城市綠地以裝扮城市風貌、豐富市民文化生活、改善城市環境為主要目標，在城市公園綠地以調節市民文化生活，美化城市市容，改善人文環境為目標，其是城市基礎設施的重要組成部分。城市綠地作為市民日常休閑娛樂的重要場所，在早年將修建的各類城市綠地其使用功能也明顯不能滿足市民的現今需求。同時，國民的審美觀也隨著時代的變遷而悄然發生著改變，這也使得綠地承受越來越大的游覽壓力。

另外，隨著政府服務意識的不斷增強，不少大城市中部分景觀效果佳、配套設施完善的收費公園已經由政府園林管理部門進行全面接管，并免費向市民開放。這股公園免費開放的浪潮在短時間內便席卷了我國東部發達地區，但是由于免費開放使得原本較為容易控制的游園人數在短時期內出現了暴增的趨勢，園內的各類設施都處于長時間高負荷運載的狀態之下，各類設施損壞率節節攀升，而這種問題在節假日更顯得尤為突出，部分公園綠地甚至出現了人滿為患“一廁難求”的境遇。為此，對上述發生問題的公園進行適當的景觀改造也顯得勢在必行，也只有通過改造才能使公園綠地重新煥發昔日的迷人魅力，以滿足日益增多的游客的需求。

2.2 社會政策提高的促進

由于城市綠地中除了部分社區及廠區綠地外，大多數綠地都是屬于公共綠地，其建設和管理單位都歸政府園林綠化管理部門，因此其景觀改造項目的資金與改造時序的安排很大程度上受制于管理部門。我國自上世紀末開始提出了倡導建設園林綠化城市的號召，全國各大城市尤其是北上廣深等一線大都市都進行了積極的參與，全國的城市綠化建設速度和水平不斷提升，部分城市的綠地建設從求“量”向求“質”轉變。但是大都市在城市綠化建設過程中往往受到土地成本的制約，無力在城市中心區域新建更多的綠地，只有通過對各類現有綠地的改造才能達到進一步美化城市的目的。例如，上海市某區在緊抓區域經濟建設的同時，十分注重生態文明建設，在2010年以來出臺了一系列關于強化區域園林綠化建設的文件，同時安排了大量專項資金用以保障綠地建設與提標改造。區政府按照“增量、造景、升格”和“春花、夏綠、秋色、冬枝”的要求，力求建設生態與景觀并重的城市綠地系統。據區財政部門資料統計相關，該區政府在2012至2015年期間共計投入綠化建設及改造資金3億余元，其中僅公園景觀提升項目就達到了15處，總面積達15萬平方米。

2.3 公園的生態性改善需求

各種不同形式的城市公園綠地都具有一定的生態調節與穩定能力，尤其是大型的城市公園，其在維持城市生態平衡上有著顯著的作用。在早期的城市綠地建設中往往只追求綠地的氣度和規模，通常是大面積的廣場鋪裝與觀賞草坪占據了大多數城市綠地面積，其植物景觀效果較差，而其不能起到積極的生態作用。近年來，我國政府各界提出了建設生態城市的號召，而各地發生的城市內澇也為城市管理者敲響了生態的警鐘。為此，對現有老舊公園進行景觀提升的同時，還應注重在有限的綠色空間內盡可能地增大單位面積內的植物綠量，利用和改造綠地內現有水系，提升綠地景觀的海綿城市效果，從而營造出科學合理的植物景觀，為改善城市生態環境質量而努力。

3、案例分析——上海市東岸南碼頭濱江綠地區域

3.1 項目概況

本案例位于黃浦江東岸濱江公共空間“藝術生活段”，以南碼頭輪渡站為中心，北起南浦大橋南側垂直投影線，順接南棧濱江綠地，東至世博大道，南至白蓮涇濱江綠地，西臨黃浦江。項目總面積為85155平方米，其中綠地面積約為32502平方米，濱水區岸線全長450米，現狀場地原為上海市黃浦江南碼頭輪渡公司等職能部門。

3.2 項目功能分區及交通組織

本案例的場地是原本由若干個不同單位使用，為此在景觀改造前存在功能分區不明確、場地交通組織混亂的問題，而其中不明確的功能分區不但降低了市民的使用體驗，而且部分功能相同的重復區域還造成了綠化空間的浪費。另外，現狀場地內公園的附屬設施也出現了不同程度的老化和缺失，部分區域還存在安全隱患，而鑒于交通組織的不完善，市民不能夠便利地達到局部景觀效果較佳的區域。

由于本案例所處的南碼頭濱江綠地在轉變為濱江開公共空間的同時，仍需滿足和兼顧輪渡碼頭和公務碼頭等組織機構政策業務的開展。為此，設計師采用豎向分層分流的交通流線組織設計，將公共空間游人流與輪渡站過境人流立體分隔，既滿足了游覽觀景需求，也保證了游覽使用安全。項目中充分發揮“低線漫步，中線跑步，高線騎行”的交通組織方案，將濱江和腹地兩條高線分行，并共同圍合出22km獨有的景觀空間。其中約600米長的高線運動道，跑騎并行，鼓勵分享式交通，白色的橋身，如山間繚繞的薄霧，于建筑間輕盈行過，串聯起綠地內的特色景觀和配套設施，將空間一體化；而約450米長的空中漫步道，將公務碼頭藏匿于4.5米寬的游憩空間之下，激活水岸空間活力，與配套建筑的連接，進一步擴展了空間橫向尺度。

同時，本次景觀提升過程中為響應上海市濱江綠地改造的號召，設計師重新梳理使用功能，引入驛站、公共廁所，城市客廳，健身場所等設施。由于項目正好位于南浦大橋引橋處，原本大量的橋下空間未被合理使用，設計師規劃了籃球區等數個體育運動場地，促進全民健身運動的蓬勃發展，豐富公園的使用功能和提升公園的景觀效果。該舉措為周邊區域的市民增添了不少運動場所，這在寸土寸金的上海市中心區域越發顯得難能可貴。

3.3 項目部分重要節點專項設計

作為本項目景觀節點之一的山丘區，原本該區域為地面停車場，為了提升區域景觀效果，設計師在本次景觀提升項目中因勢利導，將其改建為獨具特色的山林綠化。

由于該節點屬于全園的制高點，其成為了全園的游覽視覺焦點，即區域外的市民因地勢的變化而形成的仰視視角，而該區域內游客則形成遠眺黃浦江江面的有利條件。雖然該處山丘為人工堆疊而成，但其在外觀造型力圖模擬出大自然中山體的質樸，同時其相對完整的植物群落，突出了山林綠地的“野趣”。

設計師在園路布局上充分考慮市民的獵奇心態，登山步道除了與周邊區域的園路進行有效的溝通之外，內部園路布局以蜿蜒曲折的小徑位置，還填設了休息座椅，從而增加市民游覽的樂趣。

圖1 本案例北側山丘區域綠化平面圖

圖2 本案例地面鋪裝調整方案示意圖

圖3 本案例輪渡站鋪裝實施圖-礫石聚合物混凝土

3.4 項目鋪裝專項

本案例的設計師還根據場地在使用功能上的區分，將整個場地內鋪裝分為了城市區域與自然區域兩種不同的類型。在城市區域中市民的活動較為密集，如輪渡廣場等區域，采用現澆礫石聚合物混凝土鋪裝，該類型鋪裝所具有足夠的強度，能充分保證場地在大量人流使用過程中不易出現破損和開裂。同時，面層處理較傳統混凝土更細膩美觀，也避免了各類磚材過密的拼縫，形象上更加簡潔大氣。

而在建筑物四周以及過道等具有停留人流的區域，設計師則采用了小型煙白色混凝土預制透水磚為鋪裝材料，通過中灰和深灰色彩的對比，將建筑與周邊鋪裝環境進行了有效地組織和協調。

其中的園路及鋪裝多采用透水磚，該舉措強化了鋪裝的景觀性與生態性，也滿足了鋪裝的強度和耐踐踏能力。尤其是在場地內的山丘小徑設計師則大膽地采用了金屬格柵作為鋪裝材料，加強了其與周邊植物景觀的聯系性，模糊了其原本較為僵硬的界面，使市民在其間游覽時充分領略到自然界的趣味。

3.5 項目植物配置專項

項目設計人員在進行景觀設計前，對現有場地內的景觀進行了充分的現場調查，在調查中設計人員發現場地內苗木老化壞死現象嚴重，苗木品種也較為單一。為了豐富場地綠化層次，打造立體植物景觀，項目設計人員將場地內植物配置按高度的落差分為樹冠層、灌木層、地被層及水生植物層等四個層次。

由于場地面積較大且面積呈現不規則的幾何形態，輪渡站廣場同時兼顧公共交通的功能。為了方便周邊的居民出入公園，設計師沿公園的四周設置了大量大小不一的出入口。而通過在公園各入口處種植線性布局的各類行道樹則為市民提供了明顯的標識物，并伴隨著公園內步行體系深入場地內部。在行道樹樹種選擇上多采用樹形狹窄、樹干筆直高大的品種，如水杉、銀杏等。在公園內部廣場、疏林草坪內所種植的獨植或叢植樹種多以觀花觀葉類樹木為主，在外形上力求變化多樣，樹木的高度不必追求過分高大。為方便市民在游覽公園時進行適當的休息，設計時在主要活動區或休憩交流區設置了大量的叢植小喬木，如櫻花、海棠等，從而形成了較為濃密的蔭庇區域。

本項目場地內地形呈現出西低東高的狀態，其大面積的草坪主要集中在場地的西北側，草坪的北部是高達8-9米的人工山體。設計師將數種花色、形態、大小不一的各色灌木有機地融合在一起應用在整座山丘之上，從而展現了植物片植的壯觀效果，并按照區域的變化來展現四季間的變化。同時，在中央游憩草坪內設計師選擇了較為耐踐踏的草種，并通過不同草種的混合播種，從而使得整個草坪能夠四季常綠，避免了傳統草坪在夏季草種與冬季草種之間轉化時出現草種枯黃的問題。另外，在場地內建筑物、道路兩側、林帶內還種植了大量的耐陰地被，將喬灌木、地被及草坪三者進行了合理的搭配，不僅徹底杜絕了場地內黃土的大量裸露，也進一步豐富了植物的品種與層次感。

本項目地處上海黃浦江畔場地，內排水主要依靠市政管網進行。為探索新的雨水調蓄模式，項目設計人員通過在場地內新開挖部分下凹式綠地，在降雨時可利用下凹式綠地積蓄和吸納附近區域的一部分降水，但蓄水量達到一定程度后，后續的地表徑流則從預留的溢水管進入市政管網排出。同時，設計師為將下凹式綠地進一步打造成園區的生態調蓄池，強化其對于水體的凈化和過濾能力，選擇種植了常綠鳶尾等水生植物，使之成為各類水生及兩棲動植物絕佳的棲息地，從而起到了豐富綠地生態系統的多樣性與穩定性的積極作用。

4、結語

本文以上海市南浦大橋輪渡區綠地景觀改造項目這一實際案例，通過完善的現場分析其現有場地條件特征以及與周邊環境空間的銜接，以打造親水空間、運動空間、綠色空間為主要目標，通過在其綠化植物配置、場地鋪裝調整、功能區域劃分等方面進行了相應的論述，并就項目北部人工丘陵區的景觀改造具體工作展開了詳細的介紹。進一步論證了大都市城市綠地景觀改造工作中的實踐方案。

圖4 本案例山丘小徑內所使用的金屬格柵鋪裝

圖5 本案例項目植物配置方案示意圖