公路橋梁施工中軟土地基施工的技術要點探究

丁慧君

【摘要】公路橋梁工程建設具有長期特點，投資規模大，風險高，施工質量控制良好，應特別注意塌方、裂縫等問題，采用合理先進的施工技術提高工程質量在公路橋梁建設方面，軟土地基是典型的基礎類型，需要從過去的經驗中吸取教訓，并采用有針對性的施工技術。本文件分析了公路橋梁施工軟土地基施工的技術要點，供參考。

【關鍵詞】公路橋梁;軟土地基;施工要點

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.02.162

公路橋梁過渡段軟土路基處理作為施工重點，需詳細開展調查，制定合理的技術方案。保證過渡段每道工序質量合格，提升軟土路基處理質量，使工程施工取得更好效果。但部分單位沒有嚴格落實處理技術，不注重每道工序質量控制，進而導致過渡段軟土路基處理不到位。加之車輛荷載影響，容易引發不均勻沉降，甚至出現橋頭跳車，影響車輛安全順利通行，需采取改進和完善措施。

1、軟土地基的特點及其對公路橋梁施工的影響分析

軟土地基中的黏土具有大量的沙土，會導致黏土出現固化的現象，且固化的過程中黏土的固化速度相對于軟土更快。在軟土處于理想狀態并存在較大壓力時，軟土中的土壤固化速度會減慢，加上其中含有大量的有機物會產生較多的氣泡，對排水通道產生堵塞的現象，很大程度上降低了土壤的滲透能力，使得水分停留在飽和的土壤環境中，減慢了水分的排出速度，降低了穩定固化的效率。其次，軟土地基具有較低的抗剪能力，軟土和黏土在很大程度上存在不一樣的點，但它們的抗剪能力卻極為相似，若軟土地基抗剪能力較差會對路基的排水性能產生較為嚴重的影響，導致其排水能力有所下降，難以保證公路橋梁的施工質量。那么，軟土地基對于公路橋梁的施工會產生什么樣的影響呢？首先，軟土地基會對公路橋梁的路基的壓實度產生影響，軟土地基中的松散砂和松軟土中具有較大的泥炭空隙，使得地基在壓實的過程中具有較高的難度。在公路橋梁的施工過程中除了要結合軟土地基的特性采用相應的措施進行彌補外，還應有效的壓實軟土地基，最大程度上保證路橋工程地基的穩定性，確保交通設施的安全性，延長公路橋梁的使用壽命。其次，軟土地基對公路橋梁的路面質量會產生一定影響，軟土地基會影響公路橋梁施工的穩定性，大多數情況下即使采用后期壓實的施工手段也無法很好的提高地基的牢固性和抗壓性，一旦公路橋梁工程中出現軟土地基垮塌和下陷的現象或由于地下水沖刷導致土層空洞的現象會直接導致垂直方向的剪力、路面硬化和斷裂現象的出現，給公路橋梁的行車安全帶來嚴重的影響。最后，軟土地基會導致公路橋梁出現路面下沉的現象，軟土地基由于壓實的難度較大，軟土過渡帶受到地下水的沖擊后出現水土流失的現象，極易導致公路橋梁的路面出現下沉的現象，加上底層強度的差異、軟土層下沉程度的不同對于路面質量產生一定的影響，經常出現路面下沉程度不一致的現象，對公路橋梁的使用壽命產生一定的影響。因此，在公路橋梁的施工過程中實施軟土地基施工技術顯得尤為重要。

2、公路橋梁施工中軟土地基施工的技術要點探究

2.1軟土地基表面處理

在公路橋梁施工過程中，發現地質為軟土地基需要先對其表面進行處理。由于軟土地基的硬度和穩定性都不滿足要求，需要首先提升軟土地基的強度，確保公路橋梁的正常施工。通常情況下，會采取兩種方法，第一，通過填料的方法提升軟土地基的強度，使施工人員可在軟土地質的表面進行施工。第二，及時排除軟土地基的水分，減少含水量，提高軟土地基的強度。在排水過程中，可以在現場挖設排水溝，排出軟土中的水分，防止公路橋梁出現開裂等問題，使公路橋梁工程施工順利開展。

2.2軟土地基的加載法

通過利用加載法可減少沉降問題的出現，比如，在加載法中地基固結沉降方法是其中一種較為常見的施工技術，在大氣壓力的作用下，可取得較好的效果。在處理軟土地基過程中，上部砂層地基可減少地下水的出現，施工人員利用鋼板對其進行處理，降低地下水位，保證不會影響周圍的環境。在施工過程中填土加載法與沉降時間、重量之間具有相應聯系，這種方法主要可控制路面質量，減少沉降問題。如果無法保證地基平穩，應采取緩速加載法對其進行施工，避免破壞地基。

2.3表層排水處理技術

針對公路橋梁施工的軟土地基問題，應先做好挖溝槽工作，減少地表存水以及地基中的含水量，達到處理軟土地基的目的。表層排水處理方法，可提升公路橋梁自身的排水能力。在使用過程中，需要重視兩點：第一，利用公路橋梁的自身坡度進行排水，減少破壞，達到理想排水效果。第二，在地表沉降填平施工過程中，應了解公路橋梁的坡度變化情況制定相應策略，使地表水可流入溝槽中，減少對其他施工環節的影響。

2.4排水固結技術

為了在公路橋梁施工項目實施過程中妥善處理地面地下水和地表水，需要組織專業測量員在公路橋梁工程施工現場進行勘察，詳細記錄地表水等信息， 然后收集數據報告給公路橋梁工程設計部門，最后根據詳細信息制定合理的地表水處理計劃。 過去的經驗表明，公路橋梁施工所產生的地表水的處理通常是通過固化劑進行的，這主要是因為它們具有迅速和明顯的效率，特別表現在兩個方面：一方面是成分分析，另一方面是將固化劑的組成材料分成不同類型的材料過去，道路和橋梁建筑材料主要由粉煤灰、碎石、石灰等組成從長遠來看，可能導致過度開采礦產資源和環境退化。固化劑的使用可以替代這些傳統道路建筑材料，并能有效地與軟土地基中的水作出反應，形成固定結構的結晶水并將其附著到軟土地基上，從而大大改善土壤結構。

2.5土壤替代技術

軟土地基內部層質量不好，因此在施工過程中可以用更有利的土壤代替軟土，這也是從根本上改善軟土地基沉降問題和提高公路橋梁整體質量的途徑之一。一般來說，軟土地基的替代土層實施技術主要依靠挖掘、拆除等。盡管效果顯而易見，但仍需投入更多資金，生產更多工程，但實際上并未使用。因此，在大多數實施方案中，它可以通過前期實施研究來控制環境和軟土地基的性能，以便設計更合理的替代性土地實施方案。首先對挖掘的土壤進行回填，對平臺進行回填，然后對基石進行回填，并在整個過程中對地下水進行監測，以確保其位于坑底以下。其次，要做好防雨防雨工作，保證填方面積小于周圍環境，方便后續排水，完成后，可進行研磨以保證地面壓力。

結語：

隨著我國公路橋梁施工建設的不斷發展，對道路橋梁施工質量的要求越來越高。針對公路橋梁施工中的軟土地基，應積極地采取相應措施進行軟土地基的施工處理，保證公路橋梁的穩定。在針對軟土地基進行施工過程中，應根據具體實際情況采取相應施工技術，制定施工方案。施工人員可以采取表面處理方法，利用粉噴樁，使用添加劑增強土壤強度，利用堆載物使地基提前下沉達到相應要求后再進行施工，及時排除軟土地基中所存在的水分，保證公路橋梁施工的順利完成，推動我國公路橋梁事業的穩定發展。

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