新時代下廣汽本田的發展新機遇

邢秋鴻

最新政府工作報告已經揭曉，未來的框架逐漸清晰。加快建設創新型國家、深化改革、推動新能源汽車發展等與汽車行業息息相關的政府工作建議，也為汽車行業未來發展指明了方向。

因此，我們可以看到，在本屆兩會中，汽車行業的關注點多是圍繞著“供給側結構性改革、高質量發展、新能源、智能網聯……”來展開。話題雖新，可是萬變不離其宗，對于廣汽本田而言，這些詞并不陌生，很多都是他們正在做或者即將要做的事情。

順應“高質量”步伐

十九大報告中曾提出一個重要判斷，即當前我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。這一點從過去一年汽車市場中就能看出一些端倪，全年30%的增幅給市場貼上了“微增長”的標簽，愈演愈烈的價格戰使得市場多了些“血雨腥風”。

雖然行業增速放緩，過去的一年廣汽本田仍然達到了730633輛的銷量，并以10.8%的增速遠遠跑贏行業，大幅度領先行業整體增速。無論是在合資陣營，還是按照單一車企銷量增幅，排名都不錯。正如廣汽本田執行副總經理鄭衡所言：“廣汽本田的銷量增長沒有因大盤波動而影響，而是水到渠成、可持續的高質量增長，這是自身改革的階段性成效、更是內生動力的必然結果。”

前不久結束的中央經濟工作會議將推動高質量發展作為中國當前和今后一段時期經濟建設的根本要求，因此，隨后的兩會期間，“高質量發展”成為熱搜詞匯。這似乎意味著唯銷量論似乎要靠邊站。但對于廣汽本田而言，高質量發展與銷量二者并無沖突，因為質量一直以來都是廣本發展的核心之一。

高質量如何體現？一方面是銷量。廣汽本田的銷量并不是由走量的低端產品堆砌出來的，在每一個細分市場，都有表現突出的主力車型，同時豐富的產品布局和具備傳統自吸、渦輪增壓、混合動力三種動力總成，滿足了不同消費者的用車需求。今年，廣汽本田將推出為中國市場“私人訂制”的純電動車型，進一步迎合了如今注重新能源的發展趨勢。

另一個是品牌。隨著新產品上市速度不斷加快，競爭已經深入到每一個細分市場。即便如此，廣汽本田旗下雅閣（Accord）和冠道（ AVANCIER）等很多車型仍然具有很強的號召力，這說明消費者對于品牌認知和接受程度較高。

在最凸顯品牌力的高檔車市場，廣汽ACURA雖然沒有搶得先機，但認識到中國市場的特點后，謳歌表現出強大的后勁。由首款國產車型CDX開肩本土化進程，第二款國產車型TLX-L根據中國消費者的喜好進行了加長設計，不高于28萬元的預售價在高檔車市場更是頗具競爭力。在本土化的過程中，謳歌逐步開始摸清中國市場的脈搏，去年累計銷量達16348輛，同比增長100.8%。未來隨著國產車型的持續導入，銷量增長只是時間問題。

有人說，將“高質量”確立為衡量經濟健康發展的新尺度意味著高速增長讓位于高質量發展，對于廣本來說絕非如此，無論是高質量還是高增速，廣本都做好了準備。

以創新抓住未來

發展新能源汽車被明確寫入政府工作報告，新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，種種利好政策為新能源發展保駕護航，市場繼續增長將會是必然。

過去，本田在中國市場的重點是混合動力汽車，在補貼政策不利的前提之下，雅閣銳·混動上市以來累計銷量已經突破2萬輛，足以證明其實力。去年，它還以一箱油跑出2110.2公里，充分說明在新能源領域的技術儲備，廣汽本田已經成熟。

從未來來看，廣汽本田的純電動車已經離我們不遠了。據本田計劃，兩家合資公司與本田共同研發、專為滿足中國市場需求的電動汽車會在2018年正式上市。

在純電動車領域，廣汽本田并沒有搶占先機，但卻選擇了臺適的時機。政策的重視預示了未來新能源發展潛力，補貼的潮水退去意味著將迎來憑實力競爭的時代，廣汽本田的第—款純電動車將成為市場強有力的競爭者。 廣汽本田關注的從來都不局限于自身，首創4S店模式、“3Q服務（快捷、品質、授權）”模式、iDCC（互聯網電話營銷）、專屬iDCC客戶的“e銷售流程”，廣汽本田在不斷刷新自己的服務標準，超越用戶期待。2016年廣汽本田提出了“讓夢走得更遠”的全新品牌口號，進一步明確了企業成為顧客“夢想同行者”的姿態。未來之于廣本不僅是產品、技術、新能源、智能化等領域，還有更快速地對應顧客的需求，實現顧客心中所想。

兩會已經落幕，新的挑戰即將接踵而來。無論應對任何變化，也無外乎兩條根本法則：做正確的事和正確地做事。做正確的事，即堅持改革創新、堅持汽車產業新能源和智能化的發展方向；正確地做事，即堅持高質量發展，這些都是廣汽本田—直以來所堅持的。

2018年，廣汽本田將推出5款新車型，挑戰75萬輛的年銷量。堅持以先進的技術為基石，以強大的產品為實力，以創新的服務為輔助，堅持正確的方向，“新時代”代表的不是未知，而是廣汽本田“讓夢走得更遠”的新機遇。