DS 7重拾品牌信心

邢秋鴻

在DS 7身上，確實能夠看到標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）對中國高檔車市場的誠意。

定位于入門級SUV的DS 7預售價為21.39萬-31.49萬元，縱觀高檔車入門級細分市場，這個價格可以說是下了巨大的決心。

同時，DS 7的長寬高分別為4603mm/189lmm/1626mm，比寶馬XI、奔馳GLA以及奧迪Q3等緊湊型SUV幾乎大了一圈，2740mm的軸距接近中型SUV水平，這也符合傳說中中國消費者以大為美的審美觀，“錯位競爭”的銷售方式確實能夠有效吸引消費者。

有人說，這種低價的錯位競爭有損品牌力。“錯位競爭”究竟是好是壞，還得具體分析。對于如今的DS而言，這個方式才是能夠幫助它迅速找回失去市場的方法。究竟什么是品牌？消費者也難以描述，但是能夠讓消費者以更低的價格獲得更好的產品，才最容易獲得更多的銷量和市場。這是DS 7的任務之一，也是DS現在最為需要的。

從產品上說，DS旗下的車型最大的賣點之一就是設計。在汽車產品趨于同質化的今天，DS獨具特色的外觀設計確實很多時候會讓人眼前一亮，隨著國內汽車消費文化的日漸成熟，DS 7的外觀勢必會吸引一批看中外觀的客戶為之買單。如果能夠從小眾成為主流，那獨特的設計將成為DS的一大獨門優勢。

除此之外，DS 7車系豐富的配置，能夠較快應用集團最新技術的待遇也給產品力方面加分。而且從品牌形象上來看，DS已經可以代表標致雪鐵龍集團這個歐洲第二大汽車制造商的最高造車水準。

獨樹一幟的設計、扎實的選材用料、更齊備的配置水平，DS 7這次是做好準備，要與主流合資品牌中型SUV和豪華品牌緊湊型SUV-道，搶奪25-30萬元核心價格段的用戶。

從DS入華的這六年來看，這個品牌是知道如何爭取中國市場的。2012年進口DS 5開始銷售，之后的兩年時間，DS的經銷商就已經擴展到60余家。從2013年9月到2014年9月的短短一年時間，連續推出了三款國產車型，這對于一個從無到有建立起來的品牌來說，是相當快的發展速度。

當然，這也導致了銷量的持續上漲。2013年剛入華，DS品牌年銷量就達到了3000輛，2014年進口車與國產車累計銷售2.8萬輛，同比大漲559%，登上國內豪華車前十榜單。

由于近兩年的戰略失誤，DS的銷量持續下滑，原本打下的市場也迅速拱手讓人。銷量慘淡直接導致了經銷商的信心開始下降。據公開報道，2016年DS在全國曾有超過100家經銷商，而最新消息顯示，目前這一數據已縮減至88家。

重拾經銷商信心變成長安PSA的首要挑戰。從根本上看，銷量是罪魁禍首，而導致銷量下降的主要原因是產品更新速度。DS進入中國市場前期的節奏把握得很不錯，銷量也證明了DS的產品力確實能夠為這個法系品牌贏得市場。但這種節奏并沒有保持下去，隨后的沉寂使得還未站穩中國市場的DS迅速被其他品牌掩蓋。只要及時轉變策略，找回曾經的發展速度和更新速度，DS的表現值得期待。

事實上，改變正在發生。隨著DS7開肩預售，持續了將近兩年“新車荒”的DS品牌正在覺醒，也迎來了重塑市場和品牌的新契機。當然，這并不是全部。長安PSA執行副總裁沈明均表示：“根據中法合資雙方在不久前簽署的新五年協議，未來長安PSA共將推出5-6款全新車型。2019年，除DS 7的PHEV車型外，長安PSA還將推出一款D級轎車，其產品定位將高于現有的旗艦轎車DS 5。”這意味著，DS在華銷售車型的產品矩陣將進一步完善，一個完整的高檔車品牌產品矩陣將逐漸呈現。

PSA集團旗下DS品牌負責人Yves Bonnefont對今年的市場表現信心十足，他預計：“在全新DS 7上市及法國總統馬克龍背書的幫助之下，DS或將在2018年終止長達五年的銷量連續下滑。”2018年或許是DS重新書寫命運的一年。