SUV或將推動大眾贏者通吃

管宏業

從“機油門”事件中復蘇過來的大眾汽車再次將重心押注中國，與三十年前不同的是，這一次的攻勢更加凌厲、指向愈發明確，那就是用連珠炮似的全新產品，去搶下利潤空間依舊豐厚的SUV市場。

3月22日，大眾中國在北京舉辦大眾汽車品牌全系SUV集結暨全新一代途銳全球首發。除了主角途銳外，大眾以Generation SUV為主題，一口氣發布了6款全新SUV車型。產品之密集、攻勢之凌厲，在汽車行業內史無前例。

大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士介紹，在接下來的三年，大眾汽車品牌將踐行Move Forward.品牌戰略，而SUV正是開端?！按蟊妼⒁愿嗟腟UV、更新的車身風格，全面更新產品陣容?！?。當晚亮相的新車除了進口途銳外，兩個合資公司也分別有兩款即將量產車型：一汽-大眾T-ROC和一臺中型suv，上汽大眾的一款緊湊型SUV和途觀L PHEV。至2020年，包含四款SUV現有產品，大眾品牌的SUV陣容將拓展到至少12款車型。 猛然醒來的大眾SUV攻勢將取得怎樣的市場效果？可以從兩個角度衡量。一方面，2017年大眾品牌在華銷量達到320萬輛，創下了單一品牌在全球任何市場的銷量紀錄。但與市場第一完全不成比例的是，320萬輛總量中，SUV車型僅僅只有40萬輛，而一汽-大眾大眾品牌甚至連一輛SUV都沒有，相比之下，相當部分國內車企SUV占比已經超過50%。另一方面，今年頭兩個月，在國內乘用車銷量同比微增長2.1%、17家汽車生產企業銷售跌幅超過20%的背景下，大眾汽車集團在華銷售依然以兩位數的增幅狂奔。寡頭通吃的趨勢愈發明顯，SUV或將推動大眾迎來進入中國35年后的一個新高潮。

吹響SUV總攻號

在Generation SUV的旗幟下，大眾旗幟鮮明地表明：2018年將成為品牌的“SUV之年”。而開局之作將是一汽-大眾的首款SUV-T-Roc。一汽-大眾首款全新SUV定位于A級細分市場，沿襲T-Roc歐洲版車型DNA。通過將軸距加長85mm，滿足了中國市場購車者對后排空間的需求。一汽-大眾董事總經理劉亦功認為，作為從容、多彩、年輕、全智全能的代表車型，T-Roc勢必將脫穎而出。他說：“一汽一大眾有信心、更有實力將T-Roc打造成SUV細分市場的‘爆款車型，真正打動追求時尚、個性、潮流的年輕消費者?！?/p>

T-Roc之外，一汽-大眾年內還將推出一款“Advanced Mid-sizeSUV”，定位于中級高端SUV市場。劉亦功介紹，它基于歐版Tiguan而創新打造，是純正德系血統、時尚造型設計、前沿科技裝備和超高品質魅力的集大成者。以這兩款車型為起點，劉亦功宣布，正式開肩一汽-大眾的“SUV時代”。

早已嘗到SUV甜頭的上汽大眾決心強化既有優勢。八年前，上汽大眾僅以一款途觀出擊打遍天下，一年上市的大型SUV途昂一年內銷量過10萬輛。如今，上汽大眾大眾品牌以“Powerful Familv SUV”亮相，在途觀L、途昂以及途觀絲綢之路版之外，即將推出一款定位于A級主流SUV市場的全新車型。上海大眾銷售公司總經理賈鳴鏑介紹，“小途昂”的設計靈感正來自于途昂，它的問世將繼續為上汽大眾在SUV市場開疆擴土。

此外，上汽大眾還將于今年投放途觀L插電式混合動力版，這將成為大眾品牌首款在國內量產的新能源SUV，正式開肩上汽大眾進軍新能源市場的序幕。

當晚的重頭戲途銳壓軸出場，這也是大眾品牌首款旗艦車型在中國全球首發。在強悍的駕駛和越野性能外，數字化與智能化成為新途銳的亮點。全新一代途銳配備大眾汽車創新的數字駕駛艙Innovision cockpit，全面數字化的整合儀表板，包括數字儀表和信息娛樂顯示屏。同時，新途銳還配備夜視系統、HUD數字抬頭顯示全矩陣式LED大燈等先進科技，憑借此，途銳再度擁有與寶馬X5、奔馳GLE同臺較量絲毫不氣餒的底氣。

前瞻布局夯實優勢

大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示，大眾汽車品牌正在全球開展有史以來最大規模的產品與技術攻勢。中國以及SUV在這一產品攻勢中發揮著核心作用。在接下來的三年，大眾汽車品牌將踐行MoveForward.品牌戰略。這一戰略圍繞四大方面展開，并以SUV為開端。

通過車型升級與全新車型引入，全面更新產品陣容：第一，更多的SUV、新的車身風格、多款跨界車以及其他更多車型；第二，成為移動出行的引領者。至2020年，將引入十余款現有車型的新能源版本。從2020年開始，I.D.家族基于純電動MEB平臺的多款車型將被引入；第三，以更加動感、更富表現力同時更有魅力的設計，在設計上實現飛躍，使每款車型都獨具一格；第四，不久就將實現全面互聯。大眾品牌CEO迪斯承諾，大眾將始終在線并以最快的速度配置全新的科技。

前不久的日內瓦車展上，大眾汽車集團CEO穆倫欣喜地告訴《汽車人》記者，大眾汽車集團2017年的表現向外界釋放出強烈的信號：我們已經從“排放門”走出。他坦誠地說，沒有“排放門”的教訓，就沒有2017年的優異表現，就沒有大眾加速轉型的強大動力。

2017年，大眾全球銷量達到1070萬輛，其中在華實現銷售418萬輛，中國占據40%的份額。中國市場的風吹草動，早已成為關系大眾汽車發展的命脈。正如大眾中國總裁海茲曼所說，SUV戰略不過是大眾MoveForward.品牌戰略的一部分，接下來，在電動車和移動出行方面的發展更為重要。海茲曼強調，當下汽車業正處于一個顛覆創新的時代，大眾公司也處于轉型之中。在這樣的新形勢下，大眾已經設定了全新的重點發展方向，那就是在數字化、互聯化、電動汽車、自動駕駛、人工智能和全新移動出行服務領域的布局和探索。目前來看，他對迄今為止的發展相當滿意，對未來充滿信心。

如果說35年前大眾汽車憑借敢為天下先的勇氣率先進入中國，贏得先發優勢。在當下更為激烈的產業轉型中，憑借一系列SUV新品以及前瞻性業務布局，它有能力甩開后來者的追擊。