李德喆

在二十多年的職業(yè)生涯中,李樹林獲得了包括國家發(fā)明專利等一系列重要獎項,也毫無保留地將技術經驗與他人分享,為一汽轎車培養(yǎng)出了一大批技藝精湛的優(yōu)秀傳承人,將“工匠”精神繼續(xù)發(fā)揚光大。
清晨五點的長春,天還未亮。手機一陣震動,是李師傅發(fā)來的一條短信,上面寫著:“天冷,多穿點衣服,一路平安,常聯(lián)系。”
這不是偶然的一次關心和叮嚀。就在大多數人還沉浸在甜美夢鄉(xiāng)的時候,李樹林已經開始了他新的一天。由于妻子常年出差外地,照顧孩子的重任也就理所當然地交給了他。在廚房給正在備戰(zhàn)高考的兒子準備早飯時,他給我發(fā)了這條樸實而又倍感溫暖的信息。
每天早上七點,開車把兒子準時送到學校之后,李樹林便向著單位的方向駛去。這條通往一汽轎車工廠的柏油路,無論嚴寒酷暑,無論春風秋雨,他一走就是二十幾年……
1991年,剛從一汽技工學校畢業(yè)的李樹林被分配到一汽第二轎車廠一套灰色的工裝、一副潔白的手套,在枯燥乏味的焊裝車間,一干就是七年。每天重復相同的工作,李樹林有時也會覺得單調,但卻時刻都沒有放松。因為他甚至雖然看似簡單,但只有深入學習才知道其中大有文章。彼時,在那個生產環(huán)境相對落后的年代,李師傅坦言,那個時候,自己最大的愿望就是當好一名工人,讓自己雙手組裝的轎車能夠走進千家萬戶。
正是源于當初的這份承諾,也正是憑借自己對于汽車的熱愛,二十多年來,李樹林見證了一汽自主品牌從無到有、再到逐漸壯大的歷程。而他自己,也從一名普通的焊裝工人,成長為了一名技藝精湛的能工巧匠。
李師傅回憶到,記得轎車工廠在剛剛開始四種車型混線生產的時候,遇到的困難特別多,尤其是四門兩蓋的裝調成為了制約生產的一大瓶頸。他說,發(fā)現(xiàn)原因是因為配套裝具針對各車型差異性較大,無法合為一體,這就造成裝配繁瑣,節(jié)拍延誤。
“雖然車間增加操作人員暫時緩和了生產的緊張,但這樣一來,人工成本大幅增加,改善也就勢在必行。”就這樣,李樹林每天奔走于操作線之間,反復與操作工、班長進行溝通論證。由于沒有可以借鑒的裝具,他就總結多年的技術經驗自己動手制作。經過一個多月的研制,針對右前門工位做出了一套適用于各個車型的車門吊具,項目得到了成功確認,并在工廠迅速推廣應用。
2010年,對于李樹林而言,應該是一個新的時間節(jié)點,他從焊裝車間調到了現(xiàn)在所在的質量保證部。李師傅介紹說,現(xiàn)在日常主要的工作內容就是按生產計劃分批次地進行工件的測量。一方面,需要驗證線上生產車型產品工件的一些數據。階段性數據的跟蹤測量,目的是通過數據反映目前裝車的一些狀況,衡量現(xiàn)階段產品的裝配質量。另一方面,對于正在研發(fā)的新車型工件的進行測量,通過對數據搜集,把測量反映出的數據及時反饋,對沒有達到工藝要求的數據及時修正。
跟著李師傅的腳步,我們來到了他平時工作所在的技術部先進成型實驗室。你會發(fā)現(xiàn),這里不像其他車間那樣熱火朝天,然而,就是在工廠中這樣一處“鬧中取靜”的地方,也延續(xù)著他勤奮鉆研、銳意進取、勇于創(chuàng)新的工作作風。
隨著越來越多的新產品推陳出新,在生產準備過程中,李樹林發(fā)現(xiàn)由于沒有合適的工具,在拆裝車體時經常發(fā)生零部件損壞。當時,從國外聘請的工程師也沒有好的解決方法。他深知這些零部件是企業(yè)花費高額的采購費從國外購進的,損壞后必將造成新車型匹配延誤和巨大的經濟損失。
功夫不負有心人。在利用工作之外的業(yè)余時間,默默地搞發(fā)明,在廢料堆里找材料制造工具,反復試制、試驗后,他終于成功研制出6大類30多種專用工具。
在這其中,讓李師傅尤為驕傲的是發(fā)明了“激光尋點器”這一測量輔助裝置。他介紹到,在新裝置的輔助下,由原來的2人費時費力目測定點定位工作,減少到1人操作,而且定點定位精度更準確,測量時間也大幅節(jié)省。這套裝置一經應用,不但具有結構精巧、制作成本低、使用簡單、操作方便、效率高、精度高等特點,而且能提高測量效率,降低成本,提高測量精度,也攻克了匹配測量領域的一個重要難題。
因為熱愛,所以堅守。因為熱愛,所以創(chuàng)造。在二十多年的職業(yè)生涯中,李師傅始終踏踏實實、兢兢業(yè)業(yè)。面向新時代,在高質量發(fā)展的大潮下,作為一名一線產業(yè)工人,李樹林也對自己有著更高的要求。他談到,未來,讓一汽轎車在內的自主品牌能通過自身創(chuàng)新贏得更廣泛的市場認可,是自己最大的期望。而對于自己,他也希望通過自己繼續(xù)深入的鉆研和發(fā)明創(chuàng)造,讓每一位工作更輕松一點,讓每一位用戶能更信賴自主品牌產品,這也就實現(xiàn)自己的人生價值。