李德喆


為了贏取顧客的微笑,挑戰更高的品質水平,包括簡學禮在內的每一位廣汽豐田人都加倍用心,致力于為顧客提供最滿意、最卓越的產品和服務。他們孜孜不倦學習新知識和新技術,在業務上力求精益求精,悉心為廣汽豐田出產的新車產品加上一把品質保險鎖。
3月的羊城,春暖花開。從白云機場向南驅車兩個小時,便來到了素有“全球模范工廠”之稱的廣汽豐田南沙工廠。
僅僅是在門崗駐足,你就會被廣汽豐田的井然有序深深地吸引:整潔的廠房和辦公區,擺放得整齊的停車場,一塵不染的物流通道……正在暗自贊嘆的時候,簡學禮快步向我們走來,熱情地和我們寒暄。身穿米白色的工服、手戴潔白手套的他,儼然一個陽光大男孩的模樣。
走過總裝車間,簡學禮開車帶我們來到了他平時所在的工作區——自主品保監查部。與繁忙的生產線形成鮮明的對比,這里的工作環境卻是相當的靜謐。每天,簡學禮和他的同事一起,從生產線上隨機抽取剛下線的新車,帶入到廣汽豐田品質保證部自主監查班這一“秘密基地”。按照豐田全球相同的方法和基準,并且從顧客的角度評價整車品質,多年來,他們的工作簡單而又繁瑣。
2005年,簡學禮加入了廣汽豐田,2009年,他調到了今天所在的自主品保監查部,在當時,簡學禮用待崗整整一年多的時間,啃下了《出荷品質監查基準書》上密密麻麻的監查方法和基準,最終通過層層考核項目,才獲得了監查員的資格。
說到這,簡學禮拿出了一頂黑色的棒球帽。據介紹,整個廣汽豐田只有五個人可以戴著這頂有著soA標識的黑色帽子,它既標志著監查員身份的特殊性,同時這也是一份責任與擔當。
眾所周知,豐田生產方式(TPS)以嚴苛聞名于世。自建立以來,廣汽豐田全方位導入豐田精益化生產模式,通過現地化和持續改善,有效避免缺陷產品的流出。在精益化生產模式下,“品質自工序完結”、“安東拉繩”等多位鼎鼎有名的“嚴師”無時無刻在守護著產品的品質,使每個工位都做到“不讓不良品流向下一道工序”。
現如今,經過多年的千錘百煉,簡學禮早已練就一身火眼金睛的本領。他告訴《汽車人》,在他的工作區,一絲色差、一粒塵埃,都逃不過他專業毒辣的眼光和指尖。與此同時,作為廣汽豐田惟一的首席監查員,簡學禮每兩年要去豐田總部一趟,進行嚴格的資格認證復審。為此,他從未絲毫松懈過,孜孜不倦學習新知識和新技術,在業務上力求精益求精,悉心為廣汽豐田出產的新車產品加上一把品質保險鎖。
自主監查過程中,包括檢查漏水、靜態評價、底盤扭力以及軸型評價等程序,一臺整車完整檢查下來需要兩個小時。而在簡學禮眼中,一些細微到無傷大雅的小細節,都有可能引起客戶不愉悅,因此,只要發現一絲這樣的小細節,就要召集所涉及的部門,找到源頭并進行流程等方面改善。表面看來,簡學禮與他的同事們,專門干著從生產線上各部門“挑刺”的事情,而實際上則是為廣汽豐田“匠心質造”的金字招牌保駕護航。
“一臺整車是由成千上萬個零件組裝而成,我們要很有耐心地一個部位一個部位檢查。整車的品質是百分百過關了,而到我們這邊抽查時,主要是看生產線的工序有沒有做得不到位的,或者是他們檢查不到位的,我們就此進行反饋?!鼻珊系氖?,《汽車人》采訪的當天,正好有來自日本豐田總部的監查員來到簡學禮的工位進行監督和調研,而在經過更為嚴苛的考量后,他們對于廣汽豐田的品質也給予了高度的認可。
而為了把品質做到最好,包括簡學禮在內的廣汽豐田監查員在貫徹落實豐田標準基礎上制定了一系列更高的監查標準。僅僅是一個真皮座椅,監查員從客戶的立場出發,就能挑出不少“毛病”。
簡學禮舉例說道:比如,日本工廠不認為真皮座椅發出的摩擦聲是缺陷,但為了適應中國市場,廣汽豐田將這種情形判定為缺陷,以提高消費者體驗。此前有一臺產品車的真皮座椅有一個細微褶皺,這在制造流程中屬于合格范圍,但廣汽豐田自主監查班將之評定為“缺陷”并深入追查原因。隨后供應商更新了對座椅材質的選用標準,以確保給予顧客完美的觀感和觸感。
除了在工作中嚴格要求自己,簡學禮在平時也時刻將廣汽豐田“造車育人的理念言傳身教。他不僅非常悉心將監查相關的業務知識和經驗傳遞給他帶的徒弟們,還細心地觀察他們在操作過程中容易疏漏的地方。甚至有些時候,簡學禮還會在某些環節給隊友設下“陷阱”。比如,發現某個徒弟在工作當中出現不嚴謹,簡學禮在考核時便在其忽略的地方故意設計不良,讓徒弟能夠及時地吃一塹長一智。
把工藝做到極致,為品質保駕護航。為了贏得顧客的微笑,挑戰更高的品質水平,簡學禮和每一位廣汽豐田人都加倍用心,致力于為顧客提供最滿意、最卓越的產品和服務。在獲得國內首個全車系通過C-NCAP五星安全認證車企、中國售后服務客戶滿意度第一等殊榮以及以雙線“零缺陷率”佳績創豐田事業體最高品質評價紀錄之后,廣汽豐田將在品質管理基礎上,不斷創新管理措施,竭盡全力創造超越客戶期待的、長久的用車體驗,讓“匠心質造”的魅力有增無減,而簡學禮也將和他的同事們一道,向著這個既簡單又偉大的目標繼續奮斗到底。