蘇立民：傳承“鐵人”精神

魏帥

在一汽-大眾成都工廠誰碰到蘇立民都誰親切地道一聲蘇工。不為別的，只為蘇工在成都工廠建成初期趕來支援、無私奉獻的精神。這是他作為一汽人所傳承的精神所在。

事實上，蘇立民與一汽集團、一汽-大眾有著不解之緣。1994年，26歲的蘇立民剛剛加入自己夢寐以求的一汽集團工作不久，正值一汽一大眾發動機工廠創建，他因技能突出，被調入一汽-大眾工作。工作人員告訴蘇立民，他是第一位加入發動機車間的維修工人。

驟然轉變的身份和工作環境，并沒有讓年輕的蘇立民感到太多的不適。作為車間維修工第一人，他要熟悉工作環境、團隊組建、技術提升……拼搏的勁頭讓蘇立民在此時就積累了豐富的技術知識，養成了專注鉆研的習慣。“技術”和“精力”成為概括青年時期蘇立民的關鍵詞，而“貢獻”則是對步入穩重中年階段的蘇立民的最好詮釋。

多年勤懇踏實的工作為蘇立民帶來頗多榮譽：2010年評為高級技師，2011年評為一汽-大眾發傳廠先進工作者，2013年更是被評為一汽集團優秀員工。諸多的獎勵是對蘇立民過往成績的高度認可。20年后的2014年，他又被賦予了一項更加艱巨的任務。

一汽-大眾第二個發動機廠——一汽-大眾成都工廠投產在即，急需一名經驗豐富的工人將場內維修工作帶入正軌。20年前就為長春工廠創建立下汗馬功勞的蘇立民成為領導心目中的首選。因此，經驗豐富的蘇立民作為首選維修支持人員，被凋到成都發動機廠任維修工長。接到通知時，蘇立民沒有任何猶豫，馬上答應了公司的安排。

遠離自己的家鄉長春，遠離自己的妻女，離開自己工作20年的車間。說沒有不舍是假的，16歲的女兒即將面臨高考的關鍵時刻，妻子無法跟隨調轉到成都，蘇立民只能獨立前往。妻子和女兒都知道蘇立民的性子，就是一個熱心腸，有什么都要幫忙，因此作為家人，雖然無法陪同前往，但也都無條件地支持著蘇立民的工作。

跨越2800公里的路程，蘇立民來到了成都。到了這，他就犯了難。成都發動機廠維修團隊是都是2011年后加入維修隊伍的畢業生，面對新設備、新技術和新工藝，哪兒哪兒都需要人。當務之急，是以最快速度建立團隊。蘇立民不再猶豫，甩開膀子，帶領著徒弟們從頭干起。

除了蘇立民本人，廠內所有的維修工人都是剛畢業不到兩年的學徒工，他并沒有采取傳統的將團隊分為電修班和機修班的培養方式，而是根據各生產線設備特點，把維修班劃分成了箱體、曲軸、連桿輔助、凸輪軸、裝配五個組，通過系統培訓和最大程度發揮維修工程師的引領作用，以最快速度為成都工廠提供了可以支撐設備正常運行的隊伍。相對于傳統的維修人員培養，平均加速1-2年。通過兩年的設備運行狀態檢驗，新的維修體系被領導一致認可是更先進、更有效的系統。

為了這個團隊，蘇立民以廠為家。無論何時車間里面有疑難問題，他總能第一時間到位。無論多晚，設備問題沒有完全解決，他絕不離廠。一次，維修團隊需要緊急解決一項曲軸AF150平衡機質量問題，本就已經在車間連續工作三十多近小時的蘇立民，深夜一點來到單位，找出問題所在后，他一直盯著團隊將問題全部解決才放心回家。

連日的奔波和工作，讓他精力受到很大影響，一次因設備維修加班較晚，蘇立民步行回家路上因對方問題被撞導致腳趾骨折。俗話說，傷筋動骨一百天。蘇立民在醫院卻一刻也躺不住。“千萬不能因為我的問題，耽誤了現場工作。”蘇立民憂心忡忡。雖然在醫院里開設了維修咨詢熱線，但是很多技術問題在電話里是說不明白的，還是沒有到現場踏實，所以在傷筋動骨的情況下，蘇立民愣是沒有選擇加釘固定，在醫院住了10天就返回工作崗位了。同時，為了確保周末檢修保養的執行效果，之后的很長一段時間，他也每周末都堅持和員工一起做檢修和檢查。

白此之后，蘇立民又多了一個“鐵人”的稱號。在這樣的精神感召下，維修隊伍的凝聚力和積極性得到很大的提高。他幾乎在每一件事的處理過程當中都不放棄培訓的機會，在跟下屬交流的過程中，他總是不厭其煩地指出問題在哪、是怎么產生的、該如何正確地去做。

在成都工廠的這幾年，蘇立民多次體會到了“絕處逢生”的心態。由于成都發動機廠有三條線是全球同時投產的最新技術生產線，沒有可參照的經驗。其間遇到很多包括設備廠家也難于解決的問題。同時，因技術壟斷和利益驅動，某些調整技術不對我方開放，出現問題就要從國外請人，或發到國外維修，成本高昂。其中，罩蓋總成裝配中的kassetten夾具精調和維修就是被保護的技術。他帶領調整組通過大量數據統計、分析和鉆研，最終掌握IVM壓裝kassetten夾具自主維修和精調技術，使成都發動機廠成為全球兩個可以自主調整kassetten夾具的發動機廠之一，每年節省廠家技術支持和夾具返修費用500萬元以上。

此外，在成都發動機工廠達產初期，缸體油底殼盤銑刀的壽命問題一直是困擾刀具成本和產能提升的關鍵問題，所有人都束手無策，在領導就準備放棄時，蘇立民站了出來。他認真研究圖紙，把世界一流設備制造廠家GROB的一噸半的主軸解體，從新對主軸軸承配預載荷，這時，銑刀的壽命已經提高到了兩萬件。但他并不滿足，繼續專研，一遍一遍地調整機床銑削角度，通過2015年除夕和春節的連班加點地工作，把缸體線AF300-4精銑油底殼面的盤銑刀壽命只有5000件，提高到現在的10萬件，刀具壽命足足提高了二十倍。“有些事你不去做，不去試一下真的不知道會取得什么樣的結果。”蘇立民并不居功，反而鼓勵維修團隊要勇于嘗試。

他知道，多年的技術和經驗是自己安身立命保證，而這些寶貴的經驗更是成都工廠繼承傳承的持續發展命脈。因此，從2013年開始，他就組織編寫了《2013年維修經驗總結》，在2014年組織編寫《發動機廠設備關鍵點控制手冊》、《成都EA211項目經驗》，由此形成維修核心技術積累，將維修經驗和維修技能固化傳承，同時為在華東基地新項目中維修經驗的快速復制提供了條件，也打破了以往維修只重視師帶徒而不重視固化積累的觀念。

他開發并實施新的TPM方案，實施后兩個月，機加各線設備開動率平均提高5%。在此基礎上，使得2015年車間機加區域日生產效率比規劃生產效率提高了8%，同時為成都發動機廠支持公司新發動機項目建設提前投產（供3萬套自制件）提供強力保障。在蘇立民的帶領下，成都工廠維修團隊獲得公司“2014年一汽-大眾立大功團隊”。

蘇立民常說，到了他這個年紀，過往二十八年取得的經歷、技術、經驗、貢獻、榮譽，最容易讓人安于現狀，驕傲自得，但他卻選擇將自己的經驗成果毫無保留地共享。經驗和成果可以言傳身教，但蘇立民所具有的兢兢業業、任勞任怨、埋頭苦干等看不見的品質精神，才是他更應傳承的關鍵。