朱華榮的三點思考

張敏

朱華榮在接受《汽車人》采訪時表示，自己的主要關(guān)注點有三個：第一，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展對企業(yè)發(fā)展的影響；第二，消費升級對企業(yè)發(fā)展的影響；第三，區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)對企業(yè)發(fā)展的影響。

技術(shù)出身的長安汽車總裁朱華榮一如既往保持著理性與冷靜。

今年兩會，首次當(dāng)選人大代表的他向第十三屆全國人民代表大會提交三個議案。內(nèi)容涉及提升中國品牌形象、智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理、支持重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心升級為國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心等。

作為中國品牌領(lǐng)軍企業(yè)，過去多年來，長安汽車銷量持續(xù)多年居于中國品牌首位，并成為第一個年產(chǎn)銷超過100萬輛的中國汽車品牌。加大技術(shù)投入，關(guān)注消費者痛點，將競爭放置全球視野中，這是朱華榮不斷傳遞給大眾的長安式管理思維。這種務(wù)實的戰(zhàn)略幫助長安汽車過往取得不俗成績。當(dāng)中國品牌發(fā)展進(jìn)入新的階段后，長安汽車也在緊跟時代，進(jìn)行前瞻布局。

兩會期間，朱華榮在接受《汽車人》采訪時表示，自己的主要關(guān)注點有三個。結(jié)合宏觀政策、行業(yè)變化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)等影響，長安汽車也在尋求發(fā)展機遇，定位未來。

第一，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展對企業(yè)發(fā)展的影響。十九大報告明確提出，中國社會的主要矛盾轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣袢罕娙找嬖鲩L的對美好生活的需要與發(fā)展不平衡不充分之間的矛盾。年前的中央經(jīng)濟(jì)工作會議中，也強化了經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量方面的要求。所以，2018年經(jīng)濟(jì)工作的重心主要還是放在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、經(jīng)濟(jì)素質(zhì)的提高上。長安汽車作為中國汽車工業(yè)第一陣營企業(yè)、重慶工業(yè)企業(yè)的標(biāo)兵，自然應(yīng)該緊跟中央指引的方向，順應(yīng)市場發(fā)展的需求，走在改革的前列。目前，長安已經(jīng)根據(jù)形勢發(fā)展的需要和自身的情況，提出了第三次創(chuàng)業(yè)系列發(fā)展戰(zhàn)略以及新能源汽車發(fā)展的“香格里拉計劃”，來適應(yīng)新形式發(fā)展的需要。

第二，消費升級對企業(yè)發(fā)展的影響。十九大報告把中高端消費放在新的經(jīng)濟(jì)增長點和培育新動能的第一位，可以看出消費已經(jīng)成為拉動經(jīng)濟(jì)的第一動力（2016年消費對經(jīng)濟(jì)增量的拉動占到了64.6%，2017年基本上占GDP增量的2/3）。消費結(jié)構(gòu)、需求結(jié)構(gòu)不斷變化又促進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，使制造業(yè)整體邁向中高端，如電子、網(wǎng)絡(luò)、高鐵、航天等中國制造已處于世界領(lǐng)先地位。同樣，長安汽車也在緊跟消費升級的步伐，調(diào)整結(jié)構(gòu)，打造經(jīng)典產(chǎn)品滿足市場需求。

第三，區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)對企業(yè)發(fā)展的影響。長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的加快實施、“一帶一路”的戰(zhàn)略布局，使重慶具備了得天獨厚的優(yōu)勢，地處渝新歐鐵路大動脈的起點，同時又坐擁長江黃金水道，給區(qū)域和城市帶來了新的活力，進(jìn)而給長安汽車發(fā)展增添了新動能，同時為長安汽車引進(jìn)來、走出去的全球戰(zhàn)略帶來了新的機遇。

他的議案也正是圍繞以上三點提出。人大代表與央企長安汽車總經(jīng)理的雙重身份，讓朱華榮提這樣的方案有著現(xiàn)實的實踐意義。

從政策環(huán)境看，十九大報告明確指出，中國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期。推動汽車產(chǎn)業(yè)加快邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，爭取早日實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為頂層設(shè)計的導(dǎo)向。

對于汽車行業(yè)來說，從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，既是市場需求的發(fā)展與提升對汽車企業(yè)提出的更高要求，也是企業(yè)自身加強供給側(cè)改革、加快轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的內(nèi)在要求。

從中國品牌自身發(fā)展來看，車企經(jīng)過長期的積累，已經(jīng)發(fā)展到了由量變到質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點。朱華榮表示，中國汽車品牌有三大向上的基礎(chǔ)：一是，中國汽車品牌已具備足夠的產(chǎn)銷規(guī)模；二是，歷經(jīng)三十多年的自主創(chuàng)新，中國汽車品牌在體系、品質(zhì)、性能、技術(shù)應(yīng)用等方面均達(dá)到甚至超越主流合資品牌水平；三是，產(chǎn)業(yè)變革帶來的發(fā)展機遇。

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國地區(qū)新車銷量為2888萬輛，占全球汽車銷量的三分之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界首位。中國品牌汽車占國內(nèi)總銷量42.86%，已具備足夠的產(chǎn)銷規(guī)模，具備品牌突破的規(guī)?；A(chǔ)。但在英國BrandFinance公司所公布的2017年全球汽車品牌價值100強榜單中，TOP20未見中國汽車品牌。

國家品牌與制造品牌息息相關(guān)，說起德國制造，聯(lián)想到的是品質(zhì)；說起日本制造，浮現(xiàn)的是精細(xì)；但當(dāng)提到中國制造，在大多數(shù)國人心中，聯(lián)想到的仍是“廉價、低質(zhì)”的品牌印象。即便在類似印度這樣的發(fā)展中國家調(diào)研，其調(diào)研結(jié)果也顯示，大多數(shù)消費者仍認(rèn)為中國汽車的品牌溢價力較歐美日韓的汽車品牌要差許多。

朱華榮透露，根據(jù)2017年博睿盛倫調(diào)研公司在中國做的品牌監(jiān)測，其調(diào)研結(jié)果顯示，若以現(xiàn)代為基準(zhǔn)品牌，以10萬元為基準(zhǔn)價，那么福特品牌為10.32萬元，起亞品牌9.71萬元，長安的品牌為8.96萬元?！爸袊嚻放瓢l(fā)展到今天已時不我待。不僅僅是企業(yè)，全社會都應(yīng)共同努力，真正實現(xiàn)從產(chǎn)品制造向品牌創(chuàng)造方向發(fā)展?！敝烊A榮表示，是時機需要集中力量加快提升品牌了。

結(jié)合長安汽車自身發(fā)展，2017年，為了順應(yīng)國家和產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢，也是順應(yīng)市場發(fā)展的需求，長安汽車發(fā)布了“第三次創(chuàng)業(yè)一一創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”。

回顧長安汽車發(fā)展，長安第一次創(chuàng)業(yè)的時間點是1984年長安汽車進(jìn)入微車市場，這使其成為微車行業(yè)領(lǐng)頭羊；第二次創(chuàng)業(yè)是2000年開始進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，這使長安汽車乘用車取得銷量第一的成績。為什么提出第三次創(chuàng)業(yè)？在朱華榮看來，這基于長安汽車品牌力度不強，品牌溢價不高，品牌效益不好——這不是一個企業(yè)、一個品牌可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。

基于國家新一輪科技革命和品牌強國戰(zhàn)略的實施，汽車行業(yè)進(jìn)入了以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化為特征的轉(zhuǎn)型升級期，為中國汽車品牌的發(fā)展和超越提供了戰(zhàn)略機遇，這也是中國汽車實現(xiàn)“彎道超車”的良機。

在第三次創(chuàng)業(yè)中，長安汽車提出四個轉(zhuǎn)變，將推動從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型、從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)產(chǎn)品+出行解決方案轉(zhuǎn)型。

2017年10月，長安汽車宣布正式肩動“香格里拉計劃”，該計劃的核心是：到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。這并不意味著把傳統(tǒng)燃油車的動力全部取消，而是發(fā)展具有能量回收的電氣化。

此前，長安汽車曾明確提出“1143”戰(zhàn)略，第一個“1”，是堅定不移把長安汽車向世界一流方向打造，從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變；第二個“1”，把效率打造為核心競爭力，“4”就是四個轉(zhuǎn)型，“3”就是創(chuàng)新管理。這完全契合十九大精神導(dǎo)向。

在高端品牌打造上，中國品牌已取得不錯成績。但相對品質(zhì)，品牌一直是中國品牌車企的共同門檻。在品牌提升有多種路徑，一是現(xiàn)有品牌往上提升，另外就是打造多元品牌。長安汽車也在不斷探索適合的路徑，以長安CS95與睿騁CC其實就是品牌向上的代表，從檢測看，長安汽車的品牌知名度和美譽度在不斷提升，但在沖高之路上充滿艱辛。不久前的一次媒體溝通會上，朱華榮對記者稱：“長安汽車正在進(jìn)行品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計4-6月份發(fā)布?！薄镀嚾恕帆@悉，長安即將推出全新高端品牌以應(yīng)對市場競爭。

“汽車品牌是國家品牌的重要支撐，如果汽車品牌不能有效地向上突破，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的強國夢也必將受拖累?！敝烊A榮說。