歐陽明高：做好新能源汽車頂層設(shè)計

李德喆

未來的汽車，并不是“電動車+互聯(lián)網(wǎng)+智能化”，而是這三者融為一體，它將是智能交通、智慧城市的基本單元。

今年的政府工作報告關(guān)于中國制造的論述，給改革中的中國制造業(yè)指明了方向，尤其是對于正在蓬勃發(fā)展的新能源汽車行業(yè)來說，無疑是其上升為國家戰(zhàn)略后更為務(wù)實的推進(jìn)，對行業(yè)發(fā)展具有更加積極的影響。

全國政協(xié)委員歐陽明高描述了這樣一個場景：未來的汽車，并不是“電動車+互聯(lián)網(wǎng)+智能化”，而是這三者融為一體，它將是智能交通、智慧城市的基本單元。新一輪汽車智能化革命將使電動汽車成為繼智能手機(jī)之后功能更加強(qiáng)大的移動智能平臺。

新一輪汽車智能化革命中，中國將扮演怎樣的角色？早在2009年，中國就將新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，在全球率先肩動了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。2014年，發(fā)展新能源汽車被認(rèn)為是邁向汽車強(qiáng)國的必由之路后，更是進(jìn)一步堅定了企業(yè)的信心，汽車產(chǎn)業(yè)總體由燃油汽車的跟蹤追趕，轉(zhuǎn)向電動汽車“換道先行”。

在歐陽明高看來，應(yīng)該進(jìn)一步鼓勵互聯(lián)網(wǎng)和電子信息企業(yè)以各種形式深度參與汽車革命。未來的汽車不是“電動車+互聯(lián)網(wǎng)+智能化”，而是三者融為一體，就像智能手機(jī)一樣。我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電子信息企業(yè)參與進(jìn)來的重要意義在于改變汽車業(yè)的基因，帶來新理念、新技術(shù)、新商業(yè)模式。我國互聯(lián)網(wǎng)新勢力積極參與了“造車”，已經(jīng)成為我國有別于歐美汽車大國的一大特點，這也將是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一大優(yōu)勢。

電動汽車的充電問題、廢棄電池處理'題也是當(dāng)下熱議的話題之一。歐陽明高表示，政府工作報告中還提到了能源轉(zhuǎn)型和污染控制。比如：煤炭消費比重下降8.1個百分點，清潔能源消費比重提高6.3個百分點。他表示：“這幾年我們的光伏年增長都在百分之百以上，無論是技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)還是利用，都在世界上占有優(yōu)勢地位，這也是中國優(yōu)勢的一個非常具體的體現(xiàn)。尤其是光伏產(chǎn)業(yè)可以和新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合構(gòu)成一個更大的產(chǎn)業(yè)。”

“現(xiàn)在我們新能源汽車所用的電可能還有煤電，未來光伏發(fā)電就會占有更多比重，甚至全部使用光伏發(fā)電。”歐陽明高說，光伏需要新能源汽車來儲能，而新能源汽車也需要完全的可再生能源。下一步兩者的結(jié)合將形成新的增長點。未來就要用新能源汽車來取代傳統(tǒng)汽車，這是一件令人期待和鼓舞的事情。

歐陽明高表示，在新的政策支持下，分布式的發(fā)電項目與電力用戶可以進(jìn)行電力的直接交易，分布式能源可以獲得售電的資格，這對“光伏+儲能+電動汽車”的充電生態(tài)系紡來說是一個重大的政策突破。新能源汽車有望成為一種移動的、分布式的能源儲能設(shè)旋和消費單元。

目前，我國充電樁的基礎(chǔ)建設(shè)和運營主要依靠國家電網(wǎng)以及充電運營企業(yè)來完成。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2017年，國家電網(wǎng)、特來電、星星充電、普天新能源四大運營商的市場占比約為86%，其中特來電建設(shè)規(guī)模相對領(lǐng)先，全國充電樁保有量接近20萬個，占行業(yè)總量的45%。

為此，歐陽明高建議，要大力推動充電過程的便利化、普及化、節(jié)約化。建議效仿共享單車模式，探索掃碼付費的智能插座式小功率慢充推廣普及。