李書福：以高質(zhì)量發(fā)展為依托

李德喆

“我們一切努力都是為了讓用戶的消費體驗?zāi)軌蚋脤崿F(xiàn)，實現(xiàn)新時代下用戶對于汽車消費的新追求。因此，我們要繼續(xù)以高質(zhì)量發(fā)展為依托，不斷打造符合用戶需求的新產(chǎn)品，頑強拼搏，勇于創(chuàng)新，推動整個中國汽車工業(yè)在全球的競爭力再上一個新臺階?！?/p>

今年兩會，全國人大代表、浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福遞交的兩會議案，分別是《發(fā)展“液態(tài)陽光經(jīng)濟”推進甲醇汽車市場化》、《凈化網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展空間促平臺提升內(nèi)功》，以此推動我國汽車行業(yè)更加健康地發(fā)展。

建議一：推進甲醇汽車市場化

值得注意的是，對于甲醇汽車推廣李書福一直不遺余力。之前，他在全國兩會上多次提出推動甲醇汽車發(fā)展的提案，希望盡快出臺甲醇汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)。此次，他的議案之一仍是關(guān)于甲醇汽車發(fā)展。

在李書?？磥?，“液態(tài)陽光經(jīng)濟”和甲醇汽車的進一步發(fā)展還存在政策支持不足、技術(shù)有待突破、國際競爭激烈、配套設(shè)施不成熟等諸多挑戰(zhàn)。針對此，他提出如下建議：

首先，中央牽頭，體制機制創(chuàng)新、政策先行先試。李書福建議設(shè)立“液態(tài)陽光經(jīng)濟”示范區(qū)，通過體制機制創(chuàng)新和政策先行先試，充分發(fā)揮示范區(qū)的綜合資源優(yōu)勢，統(tǒng)籌布局甲醇產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、科技服務(wù)和產(chǎn)業(yè)聚集。通過體制機制探索和市場化運營，形成示范區(qū)內(nèi)各平臺間的緊密聯(lián)動，建立國際一流的甲醇經(jīng)濟創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境，并與示范區(qū)外的特色優(yōu)勢研發(fā)資源形成合作，實現(xiàn)甲醇應(yīng)用示范基地。成立跨部門領(lǐng)導(dǎo)小組，由國務(wù)院分管領(lǐng)導(dǎo)或中國科學(xué)院主要領(lǐng)導(dǎo)出任組長，相關(guān)部委和示范區(qū)領(lǐng)導(dǎo)出任領(lǐng)導(dǎo)小組成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)工作小組，可考慮設(shè)在中國科學(xué)院，大力推進“液態(tài)陽光經(jīng)濟”發(fā)展。

其次，持續(xù)推動技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，瞄準(zhǔn)實現(xiàn)甲醇生命周期碳中性。他建議設(shè)立甲醇國家科技重大項目，專門從事從甲醇合成到甲醇廣泛應(yīng)用全鏈條相關(guān)高技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，占領(lǐng)技術(shù)高地、實現(xiàn)甲醇產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級與突破、完成高技術(shù)在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化。建議整合業(yè)內(nèi)頂尖科技研發(fā)力量，并通過資產(chǎn)運營平臺推動并實現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

再次，掌握甲醇產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，確立我國主導(dǎo)地位。組建“液態(tài)陽光基金”，委托專業(yè)化、國際化、市場化的股權(quán)投資公司。

第三，完善配套設(shè)施，推進關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。制定相關(guān)行業(yè)政策與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進一步完善醇基燃料行業(yè)政策，制定一系列的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括甲醇鍋爐國家標(biāo)準(zhǔn)、車用甲醇國家標(biāo)準(zhǔn)等，建立相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品認(rèn)證體系，加大標(biāo)準(zhǔn)實施推廣力度，同時進一步支持甲醇燃料重大應(yīng)用示范工程，推進關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。

最后，由于甲醇汽車在我國仍處于發(fā)展的初期，應(yīng)盡陜推動甲醇汽車的市場化運行。

建議二：規(guī)范網(wǎng)約車的管理與發(fā)展

李書福在議案中提出目前網(wǎng)約車市場的三方面問題和建議。

首先，鼓勵駕駛員考試形式更靈活。李書福建議，政府應(yīng)嚴(yán)格要求駕駛員的素質(zhì)和培訓(xùn)體系，但可以鼓勵駕駛員考試形式更靈活，比如在保證考試公平、公正性的前提下，在網(wǎng)約車平臺公司各服務(wù)所在地設(shè)立的服務(wù)機構(gòu)設(shè)置考點，方便司機考試。

其次，由保監(jiān)會牽頭，保險公司參與設(shè)計針對網(wǎng)約車的創(chuàng)新型運輸保險，促進主體參與者主動合規(guī)、合法運營。

在他看來，一些網(wǎng)約車司機沒有按規(guī)定將私家車變更為“營運類”車輛而未取得運營許可，原因有三點：第一，目前大多數(shù)的網(wǎng)約車由私家車組成，一旦變更成為營運車輛，私家車報廢年限就變成八年，這讓很多私家車打退堂鼓。第二，變更成營運車輛后，就必須投保營運車輛相關(guān)保險，同時還需要為乘客購買承運人責(zé)任險等相關(guān)保險，這使得成本大大提高。第三，一輛私家車是家庭重資產(chǎn)，網(wǎng)約車司機不愿意將私家車輛轉(zhuǎn)為營運性質(zhì)掛靠在網(wǎng)約車平臺下，因為司機跟平臺只是注冊制關(guān)系，平臺可以隨時封號，攜重資產(chǎn)加入平臺，風(fēng)險大。

其次，從全國政策層面明確—人、一車、一平臺，即一名持有網(wǎng)約車駕駛員證的司機，只能使用一臺合格的車在一家持證平臺登記注冊，開展?fàn)I運。

再次，由交通運輸部牽頭，清晰各部門的權(quán)責(zé)，加強跨部門協(xié)作，有法必依、執(zhí)法嚴(yán)格。讓規(guī)范平臺迅速發(fā)展，解決百姓出行安全的問題。為了有效運用數(shù)據(jù)進行有效監(jiān)管，李書福建議，將網(wǎng)約車納入客運出租汽車管理條例，進行統(tǒng)籌管理。

在今年兩會的“代表通道”中，李書福在接受采訪時也表示，總而言之，我們一切努力都是為了讓用戶的消費體驗?zāi)軌蚋脤崿F(xiàn)，實現(xiàn)新時代下用戶對于汽車消費的新追求。因此，我們要繼續(xù)以高質(zhì)量發(fā)展為依托，不斷打造符合用戶需求的新產(chǎn)品，頑強拼搏，勇于創(chuàng)新，推動整個中國汽車工業(yè)在全球的競爭力再上一個新臺階。