徐留平：堅定深化國企改革

李德喆

徐留平說：“一汽一直走在改革的路上，對于國有企業來說，必須通過不斷的改革來激發企業的活力和動力。新時代，改革會讓國企業做出更大的貢獻。”

今年兩會期間，百輛新紅旗H7為與會代表提供優質用車服務，為大會保駕護航，展現中國品牌的卓然風采。中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平作為人大代表參加了兩會并當選為新一屆全國人大會第一次會議主席團成員。兩會期間，徐留平所關注的重點主要集中在深化國企改革與紅旗品牌振興。

徐留平表示：深化改革，是市場的要求、中央的要求，內部呼聲強烈。為此，一汽加快了企業內部改革，通過改革來激活一汽這家老國企的動力、活力、干勁。深化改革，正是徐留平在兩會上的重要關鍵詞。

早在今年1月，徐留平在參加國務院座談會時提出建議：在行業層面加快國企混合所有制改革，建立完善現代企業制度，能夠市場化運營、釋放企業活力。而在兩會期間，徐留平在接受采訪時也重點談到了應繼續深化國企改革。

目前，一汽集團正在進行三項制度改革。徐留平表示，我們內部叫做“四能”，即領導干部能上能下，員工能進能出，薪酬能高能低，機構能增能減。我們通過這“四能”的改革，能夠達到“四力”，即動力、活力、壓力及能力，我們能夠增強動力，激發活力，傳遞壓力和賦予能力。

徐留平說，改革已經初步達到了目標。下一步，我們將按照《政府工作報告》中的一系列要求，來深化一汽集團內部的企業改革，為整個一汽集團下一步打造成世界級的企業集團奠定內部管理和改革的基礎。

在談到這次改革的原因時，徐留平表示：“第一，面臨的形勢發生了變化，新產業的變革在深度的進行當中，包括新能源、智能網聯出行等等，這就要求企業內部必須來適應市場環境的變化。第二，中央和上級單位對國企改革都有明確的要求，特別是像領導干部能上能下，員工能進能出，薪酬能高能低，都做出了具體要求。”

與此同時，一汽內部對進行改革的呼聲同樣非常強烈。徐留平到任一汽后，也做了很多場的調研和討論，應該說跑了能有幾十個部門，幾十個子公司，會談了從基層的工人到技術人員、管理人員、高層的經理人員，應該說大家對需要改革的呼聲是比較強烈的。

另外一點引人關注的就是一汽振興紅旗品牌戰略。徐留平表示，紅旗是中國家喻戶曉的一個品牌，是中國汽車工業最早的一張名片。然而目前紅旗品牌的市場化表現卻并不能和曾經的輝煌形象匹配。在到任一汽集團后，徐留平直接將紅旗品牌升格為總部運營，并提出在未來的10-15年內，一汽要把紅旗品牌培養成為中國第一、世界著名的品牌。

兩會期間，徐留平在接受采訪時也表示，2018年，紅旗將過去年銷量只有兩三千輛的基礎上，增長10倍，達到3萬輛；爭取通過七八年的努力，到2025年，實現30萬輛的年銷量。也就是說一年增長10倍，8年增長100倍。為了實現這個目標，一汽做了一系列的工作。

首先，更加明確了紅旗品牌的內在精神，正如習總書記在2011年曾經講過，盼望更多的中國人坐上紅旗轎車，紅旗就是在按照這個目標為市場提供產品和服務，紅旗既能為國家領導人服務，也可以為中國和世界的人民群眾服務。

其次，構建全球化布局。這樣的一個布局牽涉到了人才、技術和整個產業。目前，紅旗品牌已經在美國的硅谷和歐洲建立了人工智能中心。徐留平說：一汽緊跟汽車產業顛覆性改變的時代機遇，對新能源技術、智能網聯技術和共享出行技術進行了大規模的投資和論證，成立了新能源技術研究院，成立了智能網聯研究院，在北京、上海都設有分部。未來紅旗會更多布局新能源汽車，并推出無人駕駛技術。

與此同時，一汽進一步提高了紅旗的裝備制造水平，在長春建設全世界最先進的、可視化的紅旗制造工廠確保紅旗產品質量。此外，一汽還建立了共享服務公司，這一系列新產業、新業態的布局，為紅旗走進千家萬戶奠定了基礎。

蓋世必有非常之人，然后有非常之事；有非常之事，然后有非常之功。可以說，振興紅旗品牌和繼續深化改革，都是一汽集團發展難啃的硬骨頭，都是非常之事，沒有大刀闊斧刮骨療傷的勇氣和擔當，是難以干成的。

現在，徐留平滿懷信心，“我們要讓紅旗的技術領先全球，紅旗在質量和裝備方面都應該走在世界前列。一汽一直走在改革的路上，對于國有企業來說，必須通過不斷的改革來激發企業的活力和動力。新時代，改革會讓國企做出更大的貢獻。”