相信厚積薄發的力量

張敏

祁玉民不是一個宿命論者，他崇尚努力，相信奮，充分認可總書記提出的只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生 。“只要努力，人生大抵不會虧待你，做企業更是如此，我相信厚積薄發的力量”。

剛剛結束的兩會，讓祁玉民找到了更多的共鳴。某種意義上，這讓他感到欣慰。

“高質量發展”成為今年兩會的關鍵詞之一。黨的十九大精神也提出，要實現從中國制造向中國創造轉變；從中國速度向中國質量轉變；從中國產品向中國品牌轉變。這與祁玉民一直堅持的觀點不謀而合。

從跨國巨頭發展看，無一不是以品牌、管理、文化、體系標準等一系列無形的資產在競爭，這恰好是中國自主車企缺乏的東西。在GDP和政績的雙重壓力下，它們的獲取，更具現實難度。

但祁玉民卻是一個例外。從政府高官到地方國有企業掌舵人，他不僅出手救活了華晨，更構建了以“品牌、研發、資本”為核心的“華晨模式”。早在多年前，他就提出中國汽車行業已經到了從數量的增長轉向質量的提升階段。將核心技術的獲取、創新模式的打造、管理模式的深化視為比銷量更為重要的事情。

站在改革開放40周年的關鍵時刻，探討華晨集團的自主創新與合資合作模式可以發現，通過多年實踐，華晨集團在如何堅持自主創新與合資合作齊頭并進、融會貫通、優勢互補的問題上，成為中國汽車行業踐行改革開放的經典范本。這也是祁玉民與華晨對于中國車業的貢獻之一。

目前，在與寶馬的合作中，華晨集團得到了寶馬正式授權生產4款具有歐Ⅵ排放標準的先進發動機。這意味著寶馬最先進的發動機核心技術真正輸入華晨集團，使華晨集團成為迄今為止國內惟一一家用市場真正換來核心技術的汽車企業，這一舉措為提升產品質量、推動品牌向上發展打下了堅實基礎。

同時，在合資合作的基礎上，華晨集團還著手補齊管理短板，導入寶馬的先進管理理念和管理方法在業內首創了產品經理制度和首席質量官制度，構建預防型管理體系，提升整個體系的主動改進和自我完善能力，開展以PPQ1-10質量提升項目為主要內容的品質管理工作，全方位提升產品質量，為市場輸出高品質的華晨汽車夯實基礎。

去年12月，華晨汽車成功牽手雷諾集團，在中國汽車工業發展的新時代，史無前例地開創了在合資公司同時開發和經營外資品牌和自主品牌的獨一無二的全新模式。從“得發動機者得天下”，到“得平臺者得天下”，祁玉民和華晨也在與時俱進，不斷思考適合企業發展的路徑。

他寄望用自己思考的方式，將華晨帶到一個新高度。當然，他也有足夠的智慧來開拓新局面。與多數合資外方態度雷同，最初的談判中，雷諾并不同意將自主品牌納入臺資公司。“自然界有神功，人類也一定會有，自然界，（在我的家鄉）涇水和渭水在同一河床一直滾滾奔流、川流不息、和而不同；在人類，華晨與雷諾完全能在同一平臺攜手共進、勇往直前。”以大自然的神力為喻，祁玉民成功說服了雷諾高層。

從今年兩會傳遞的信息看，政府將推動形成全面開放新格局。進一步拓展開放范圍和層次，以高水平開放推動高質量發展。在這個時間契機看待華晨與雷諾合資以及去年寶馬在華尋找第二個合資伙伴，一切或許都能得到合理的解讀。

當然，從數字看，華晨近年的表現并不出彩，但銷量不能作為一個企業惟一的評判標準。祁玉民說，不是華晨不行了，而是在厚積薄發，進行供給側結構性改革等更深層面研究。畢竟，立足現狀而布局未來，企業的發展模式，能夠對行業產生影響，并非孤立存在，企業的持續競爭力儲備更是關乎更為長久的發展。

當然，變革的過程中，注定會遭遇到他人無法感知的陣痛。身處國有體制之內，與巨型汽車集團相比，華晨沒有優勢地位，在外界看來總是缺人缺錢；與民營企業相比，機制上又缺乏靈活度，地理位置上吸引不了太多人。更不用說，十余年前的華晨還曾是命懸一線，不能說是底子薄，而是有著大窟窿。祁玉民的堅守，無異于“帶著枷鎖跳舞”。

“我們將按照習總書記‘堅定不移把國有企業做強做優做大的重要指示，深化、細化各項措施，以措施保目標，將華晨集團做強、做優、做大。”祁玉民表示，華晨汽車將聚焦實體，突出主業，通過實施“中國制造2025”實現轉型升級，掌握當代核心技術，提升產品品質，打造優秀品牌，把企業做強。

當然，他也在反思，在華晨自主品牌發展過程中，是不是車型少了些？產品序列太單薄了？祁玉民也承認，華晨實在是承受不住野蠻開發帶來的打擊，他始終堅持“優生優育”。

祁玉民不是一個宿命論者，他崇尚努力，相信奮斗。他充分認可總書記提出的，只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生。“只要努力，人生大抵不會虧待你，做企業更是如此，我相信厚積薄發的力量”。