鏡頭

1 我國今年將推動多項新能源汽車標準化

日前，工業與信息化部裝備工業司發布了《2018年新能源汽車標準化工作要點》，計劃將今年的標準化工作將重點放在充電、電池設計和能耗上。《要點》稱，我國計劃在2018年完成電動汽車安全強制性國家標準的技術審查；推進四輪低速電動車標準制定，推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標準修訂；完成電池管理系統和車載充電機標準起草等。此外，我國還將積極參與電動汽車國際標準活動，在動力電池及充電等重點領域積極提出中國提案，發揮其在新能源汽車產業規模效應優勢。

2 寶馬將退出2019底特律車展

繼奔馳之后，寶馬集團宣布，將退出2019年底特律車展。因旗下全新G級車型的發布時間與2019年底特律車展不相吻合，所以奔馳有意退出2019年底特律車展。如今，寶馬集團也決定退出底特律北美國際汽車展。寶馬表示：這一決定是寶馬集團不斷審視自身參與的眾多貿易展覽會和其他活動，以及在探索其他可替代的平臺和形式后做出的。公司的總體目標是將寶馬有關未來移動出行的想法和計劃傳遞出去；同時，最大限度地展示寶馬的新產品、先進技術和創新成果。

3 寶能新能源汽車生產基地開工

從寶能汽車官方獲悉，寶能新能源汽車生產基地日前在陜西西咸新區開工建設。項目總投資400億元，規劃一期產能50萬輛（總產能100萬輛）新能源汽車及配套項目。作為寶能新能源汽車重要的制造和研發基地，西咸新區寶能新能源汽車生產基地定位為寶能汽車高端智能制造基地，基地將充分貫徹精益設計制造思想，生產設備具備高度柔性，能實現多車型共線生產，打造優質新能源汽車產品。

4 通用韓國公司或申請破產

3月26日，通用韓國工會在一份文件中指出，通用汽車國際主席Barry Engle在與工會舉行會議時表示，如果工會在4月20日前沒有做出讓步，通用韓國分部將申請破產。此外，Engle還提出，韓國政府同樣也需在4月20日之前做出提供支持的承諾。根據工會的說法，一直處在虧損狀態的通用韓國公司在4月底之前需要6億美元的運營資金，或將對群山工廠余下的680名員工提供自愿離職措施，并稱裁員是最后的選擇。

5 我國報廢汽車回收新規將落地

目前，我國汽車保有量達2.17億輛，在汽車保有量、報廢量快速增長趨勢下如何快速有效地引導老舊車輛報廢已成為影響我國汽車市場健康發展的重要課題。據悉，新版《報廢汽車回收管理辦法》即將落地，新《辦法》主要在報廢車企業資質許可制度、報廢車零部件的未來走向及報廢車計價規定三方面做出了修改。從國務院已經發布的《國務院關于修改<報廢汽車回收管理辦法>的決定（征求意見稿）》來看，我國政府將成立報廢汽車回收主管部門，進一步推進報廢汽車行業的體制改革。

6 比亞迪進軍印度引擔憂

近日，中國電動汽車企業比亞迪在印度政府“印度制造”項目中（Make inIndia）競標成功。此前，GoldstoneBYD合資企業在印度古吉拉特邦一次公開競標中遭遇抵制，該案件于3月中旬才得到審理，但古吉拉特邦早已取消此次招標，并展開了新的競標活動。3月20日，塔塔汽車公司與Goldstone-BYD簽訂了90%的合約，二者通力合作，成功競標價格比市場價格低30%左右。對此，大量印度本土汽車公司憂心忡忡，認為比亞迪的“進駐”對他們而言構成巨大威脅，而印度政府則認為此舉有助于市場競爭，降低汽車產品價格，拉動就業增長。

7 寧德時代2017年營收入200億元

2017年，寧德時代實現營業收入199.97億元，實現歸母凈利潤39.72億元，這一利潤體量超過目前A股97%的上市公司。隨著獨角獸首次公開募股政策春風的到來，寧德時代有望加速上市步伐，成為繼富士康工業互聯網之后A股市場的又一智能制造巨頭。另據了解，目前公司正積極布局鋰電池后端回收市場。