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關于737NG飛機自動油門電門組件解析與常見故障分析

2018-07-28 10:00:20李佳明
世界家苑 2018年5期
關鍵詞:故障

李佳明

摘 要:自動油門電門組件英文名稱Autothrottle Switchpack Assembly,它涉及Boeing737 NG飛機多個系統(tǒng),此文詳細的講述了它所涉及的功能,并對部件內各個電門進行常見的故障與分析,為提升Boeing737 NG飛機此部件的故障排除提供一定的思路和排故方法。

關鍵詞:自動油門電門組件;油門桿角度;故障

1.自動油門電門組件的介紹與功用

737NG飛機有左右兩個Autothrottle Switchpack Assembly M1766和M1767,連接油門桿的下部的隨動臂來作動。它共分為整體式與分離式,目前山航所有的737NG均采用方便拆裝的整體式的部件。它給七個不同的系統(tǒng)傳輸油門桿的位置信息,共包含有九個微動電門。主要涉及系統(tǒng)包括:大翼防冰,速度剎車,起落架警告,自動剎車,發(fā)動機反推,氣象雷達與起飛警告。

2.Autothrottle Switchpack Assembly常見故障與分析

當自動油門電門組件存在故障時,一般是九個電門中的單獨電門故障,但是當有一個電門存在故障后,由于我公司737 NG飛機均采用整體式的部件,這就需要將整個部件更換送廠家維修。

S1電門故障現(xiàn)象與分析:前鼻艙速度剎車的作動筒不能夠主動的收回,油門桿向前作動的時候,致使SPEEDBRAKE DO NOT ARM點亮。

原因分析:S1用于自動剎車控制系統(tǒng),它給速度剎車組件供應位置信息,參照SSM27-62-11,S1作動角度為 TRA等于44度時,即當油門桿角度大于44時,可以給自動速度剎車組件提供接地的信號,S1存在問題時,不能供應信息接地,SPEEDBRAKE DO NOT ARM燈點亮,由于推油門桿不能使速度剎車作動筒不可以主動收回,

S2或S3電門故障現(xiàn)象與分析:自動剎車不預位燈亮。

原因分析:參照 SSM32-42-11,TRA等于44度時S2和S3作動,傳輸的慢車信息到自動剎車控制組件是由S2和 S3電門是供給的,收回油門桿后無法給自動剎車控制組件提供慢車信息,當S2或S3電門有故障的時候,致使AUTOBRAKE DISARM點亮。

S4/S5/S6電門故障現(xiàn)象與分析:P5板上的REVERSER亮,V148,V150出現(xiàn)在EAU面板上。

原因分析:參照SSM78-32-51,S4電門作動角度為TRA等于32度時,它是反推同步鎖電門。S4使同步鎖通電解鎖,當拉起反推手柄的時候,如果S4電門問題,則無法給反推同步鎖供應電源解鎖,致使REVERSER燈亮。S5電門作動角度為TRA等于32時,電門是讓反推預位的。此電門在作動反推手柄時,它供應電源信息給反推控制活門里面的預位電磁線圈,如果故障會導致REVERSER亮,并儲存記錄S830,S833故障信。S6作動角度為TRA等于32度時,它為反推收上電門,它作動在作動反推手柄的時候,為EAU供應反推收上電源信息,如果有問題會導致反推無法收上。

S7電門故障現(xiàn)象與分析:P5板上的大翼防冰電門無法打開,當飛機在地面的時候。

原因分析:參照SSM30-11-11,此電門作動角度為TRA等于60度時,為大翼防冰面板供應信息,當飛機在地面時。用于關閉大翼防冰活門來保持足夠推力來爬升,當TRA大于60度時。如果此電門故障,P5的大翼防冰電門就無法打開。

S8電門故障現(xiàn)象與分析:起飛警告測試不能通過

原因分析:參照SSM31-53-11,S8電門作動角度為 TRA等于53度時,給PSEU提供起飛警告信號,如果 S8電門在油門桿角度大于53度時無法閉合,則無法提供接地信號,進而無警告信息,起飛警告測試不能通過。

S9電門故障現(xiàn)象與分析:PSEU燈亮,PSEU會有代碼32-62003,32-62004

原因分析:參照SSM32-61-21,S9給PSEU供應油門桿的位置信息,S9電門作動角度為TRA等于64度時,用來產生起飛警告。如果S9電門在油門桿角度大于64度時無法閉合,則無法提供接地信號,進而使PSEU燈點亮,并且記錄相應代碼。

3.結語

經查詢山航飛機維修管理信息系統(tǒng),僅2013年至今,涉及自動油門電門組件的記錄多達229起。從歷史數據得知,32章和78章存在的問題比較大,參照前文的分析,S2/ S3涉及32章,S4/ S5/ S6涉及78章,針對此部件的故障率高,廠家和Boeing也做過分析并對部件進行不斷的改裝升級,從最開始的 P/ N254 A1150-7/-8,經-9/-10/-11/-12/-13/-14到現(xiàn)在的-15/-16,部件的可靠性有所提高。

參考文獻

[1]美國波音飛機制造有限公司,飛機維護手冊AMM

[2]美國波音飛機制造有限公司,系統(tǒng)圖解手冊SSM

(作者單位:山航工程技術公司)

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