共享單車發展現狀——基于用戶綜合素質的探討

包晗 馬浩倫 陳菲 沈銀美

【摘 要】本文基于我國共享單車的發展現狀，以江浙滬地區的單車用戶為主要調查對象，揭示用戶綜合素質影響共享單車發展的因素。調查分析認為用戶綜合素質影響共享單車發展的因素主要是非法占有、惡意破壞以及未成年人騎車上路等，并針對影響因素提出了相應的對策，從而完整地對共享單車生存現狀及問題進行分析。

【關鍵詞】共享單車；現狀；對策；綜合素質

2016年至今，共享單車成為人們熱議的話題。共享單車的出現豐富了出行的方式，為生產生活提供了便利，也為環境的治理和改善提供了一條新的途徑，為時代的發展和文明的進步提供了動力。但是共享單車的發展還存在一些不容忽視的問題，共享單車的生存、發展中出現的問題，對中國社會的公民綜合素質提出了新的課題和挑戰。這些問題能否解決關系著共享單車的未來，也關系著共享市場的未來。本文針對發展現狀中綜合素質影響因素進行調查研究，以期為支持和引導共享單車乃至共享經濟的發展提供幫助，對共享單車的市場調查與分析有助于我們更好地對共享經濟的未來做出展望，對共享單車的管理提出創新性建議。

一、調查的基本情況

（一）調查范圍及方式

本文數據由實地問卷與線上問卷調查獲得，調查時間為：2016年7月至2018年2月。為保證問卷的真實性，問卷調查一律采用不記名方式。本項目為嘉興學院重點SR T資助項目。

（二）調查對象特征

本次調查共計631人，男女各占46.98%、53.02%，其中455人對于共享單車具有親身體會，并且對共享單車存在的問題和現狀有一定的了解，他們對于各品牌的共享單車情況具有自己的看法和評價。

二、共享單車發展現狀中用戶綜合素質的影響因素調查結果分析

（一）非法占有共享單車

隨著共享單車的發展和普及度越來越高，用戶在使用單車的時候所出現的問題也越來越多。其中，共享單車被上私鎖的情況也逐漸屢見不鮮，這對共享單車未來的發展造成了一定的阻礙。北京晚報于2016年12月01日報道：在地鐵7號線焦化廠站外停了多輛ofo共享單車，卻因為有人加了私鎖不能使用。焦化廠地鐵站周邊交通不便，也沒有公共自行車租車點，于是很多人都選擇騎ofo、摩拜等共享單車出行。有人在昨天早上上班時，卻看到至少6輛共享單車被裝了私鎖。通往地鐵站的公交車只有兩趟，此前，人們只能被迫選擇乘坐那些隨意要價的黑車。共享單車出現后，一些人告別了黑車，可沒想到，由于地鐵站外共享單車被鎖的現象愈演愈烈，一些人只得重新打黑車出行。路邊小吃攤的攤主告訴記者，這里的車都被上了私鎖，其他人根本騎不走。他指著兩輛鎖在一起的共享單車說，騎車的這兩個人天天一起上班，一起回家，這兩輛車簡直成了那兩人的專車了。

在共享單車上加裝私鎖的現象說明國民素質仍需提高，共享意識還沒有形成。這種行為方便了自己，但卻給其他人的出行帶來了不便，而且影響了市容，違背了共享單車生產推廣的初衷，是一種損害公共利益的行為。共享單車是一種新興事物，讓共享精神來為自己、為他人提供便利，是科技的進步，同樣也考驗著人們的法律意識和道德底線。如果每個人都只想到自己便利，毫不考慮他人的權利，那么帶來的不僅是個人的不便，更可能是法律法規的制裁。

（二）惡意破壞共享單車

共享單車的出現讓生活更加便捷，但在共享單車帶給人們方便的同時，破壞共享單車的案例也層出不窮。2018年3月28日晚，百色哈羅共享單車運營公司負責人周先生向那畢派出所報案稱，停放在右江區龍旺大道附近一工地的4輛哈羅單車自動鎖被人為損壞，鎖扣已經被人鋸掉。

除了上述中的鋸鎖，有些共享單車甚至遭到卸輪，砸車、焚燒，從眾多共享單車破壞報道中可見我國國民素質有待提高，但共享單車被破壞不只是國民素質低下的問題，有一些因素間接導致單車被破壞，同時也將國民素質問題暴露出來。第一，前期共享單車投放量較小，部分地區供不應求，于是為了霸占共享單車，破壞二維碼、撬車鎖等現象都出現了，“公車私用”屢見不鮮。據相關調查顯示超過40%的用戶曾見過單車二維碼被毀、車鎖被撬等惡意使用現象。第二，管理混亂，由于前期投入人力管理較少，使得亂停放現象嚴重，其中有一部分由于客觀原因而損壞，而另一部分就是人為破壞的了，這之中就有因為共享單車擋住店面或車位給店主和車主帶來不必要的麻煩而被有意或無意地破壞了。第三，利益沖突。共享單車影響了一部分的利益，如摩的司機，認為單車搶了他們的生意，所以破壞了共享單車。

（三）未成年人騎車上路

2017年3月26日，一名11歲上海男孩與其他3名未成年人騎乘配備機械鎖的ofo共享單車，行至上海市浙江北路、天潼路路口與上海弘茂汽車租賃有限公司客車相撞，致使該男孩倒地并從該大型客車前側進入車底遭受擠壓、碾壓，受害人當場受重傷，后經上海長征醫院搶救無效死亡。

根據我國《道路交通安全法實施條例》規定，只有滿12周歲才能在道路上駕駛自行車、三輪車。但如今，隨著共享單車的火熱興起，越來越多的人使用共享單車，雖然共享單車需要交納押金才能開鎖使用，但各共享單車企業的實名制注冊和12歲以下身份證無法注冊的限制也沒能阻止小學生使用共享單車。發生這樣的情況主要有兩個原因：一個是共享單車的鎖安全性能太低，一輛車只有一個密碼導致破解難度小，二是學生可使用家長的身份證或手機直接使用。甚至有些家長會主動打開手機供孩子使用。

三、共享單車發展的相關建議

（一）加強誠信管理，加強法制道德建設

各共享單車的運營商應該構建共享信息平臺，對消費者實行激勵與懲罰措施，建立守信激勵和失信懲罰機制從而加強誠信管理制度。各運營企業可以通過優化管理等方式加強對共享單車的管理和監控力度，將共享單車的使用納入誠信范圍，在掃碼使用時便讓使用者進行實名注冊，對個人信息進行綁定，可以制定相應分值來實行如同駕駛證般的扣分制度。同時，加大風險控制，以經濟手段控制風險較大的用戶。另外，可以根據其不文明行為進行扣分，扣分達到一定程度則被各共享單車平臺列為黑名單，不能再度使用共享單車，嚴重者可將其錄入征信系統，以此達到威懾及強制作用。

政府部門應充分發揮其職能，積極創建公正的法治環境，加強共享單車的監管和懲處力度，重視共享單車在使用中的問題，制定相關制度和政策以規范共享單車的使用原則，以此形成強制力來約束公民行為，比如發現使用者在共享單車使用中有不文明、不道德行為或者有造成交通隱患的行為應立刻上前制止，沒收其正在使用的共享單車，對其進行批評教育，情況嚴重時可以進行行政拘留。

（二）提高破壞成本，降低破壞收益

借助公安部門的監控系統找出破壞者，同時給予舉報人一定的獎勵，制定相關的條例來處罰破壞人。這些舉措提高了破壞者的破壞成本，他們破壞單車或偷盜單車會將面臨付出一定的責任，兩弊相權取其輕，有破壞單車傾向者自己會進行權衡，最后作出決定。

從制作材料上下手，部分破壞者是為了倒賣零部件獲利的，通過使用新材料或減少某些材料的使用可以達到降低破壞者收益的效果。另一方面是從車輛保護角度出發，加強對車輛的防護（如升級車鎖、加大拆解破壞車輛的難度），也能夠降低破壞者的收益。如此一來，破壞成本提高，收益降低，風險與收益的比值大大增加，破壞共享單車的人自然會減少。

（三）提高限制水平，嚴格把控使用，增強管理監督

共享單車企業必須研制更嚴格更有效的鎖和限制技術，為提升互聯網租賃自行車服務水平，《指導意見》明確要求運營企業要加強線上線下服務能力建設，對用戶注冊使用實行實名制管理并簽訂服務協議，明示計費方式和標準，建立投訴處理機制，為用戶購買人身意外傷害險，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。

落實車輛停放管理責任，采取電子圍欄等綜合措施有效規范用戶停車行為，及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。加強監督管理和宣傳教育，公開通報存在問題，引導安全文明用車，提高企業服務質量和用戶信用評價。同時，學校和家長都應該給孩子灌輸安全上學、不騎車上路的思想；政府也應該加強監管，對于違反相關規定的人，明確責任主體，嚴格懲罰措施。

（嘉興學院，浙江 嘉興 314000）

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